மின்சார முச்சக்கரவண்டிக்கான கன்ட்ரோலர் வாட்டேஜை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது

மின்சார முச்சக்கரவண்டிக்கான கன்ட்ரோலர் வாட்டேஜைத் தேர்வுசெய்ய, மோட்டாரின் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட மதிப்பீடு மற்றும் கட்டுப்படுத்தி உற்பத்தியாளரின் கூறப்பட்ட மோட்டார் இணக்கத்தன்மையுடன் தொடங்கவும். பின்னர் பேட்டரி மின்னழுத்த வரம்பு, பேட்டரி மற்றும் மோட்டார் தற்போதைய வரம்புகள், தொடர்ச்சியான இயக்க நிலைமைகள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு இடைமுகங்களை சரிபார்க்கவும். ஒரு வாட்டேஜ் லேபிள் வேட்பாளர்களை அடையாளம் காண உதவுகிறது; இந்த கூடுதல் சோதனைகள் ஒரு வேட்பாளர் வாகனத்திற்கு பொருந்துகிறதா என்பதை தீர்மானிக்கிறது.

மாற்று கன்ட்ரோலரை சோர்ஸ் செய்யும் போது அல்லது சரக்கு டிரைசைக்கிள் அல்லது இ-ரிக்ஷாவிற்கான டிரைவ் டிரெய்னைக் குறிப்பிடும்போது இது முக்கியமானது. ஒரே வாட்டேஜ் லேபிளைக் கொண்ட இரண்டு கட்டுப்படுத்திகள் வெவ்வேறு தற்போதைய வரம்புகள், குளிரூட்டும் தேவைகள் அல்லது சமிக்ஞை இணைப்புகளைக் கொண்டிருக்கலாம். அதேபோல், அதிக விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட வாட்டேஜ் ஒரு குறிப்பிட்ட மோட்டருடன் பொருந்தக்கூடிய தன்மையை ஏற்படுத்தாது.

ஒரு கன்ட்ரோலரின் வாட்டேஜ் மதிப்பீடு உண்மையில் என்ன அர்த்தம்?

மதிப்பிடப்பட்ட மோட்டார் சக்தி, மின் உள்ளீடு மற்றும் தண்டு வெளியீடு

டிரைவ் டிரெய்ன் விவாதத்தில் மூன்று சக்தி மதிப்புகள் தோன்றலாம்:

• பட்டியலிடப்பட்ட மோட்டார் சக்தி: சப்ளையரால் அடையாளம் காணப்பட்ட மோட்டார் மதிப்பீடு அல்லது பொருந்தக்கூடிய வரம்பு.
• கட்டுப்படுத்தி DC உள்ளீடு சக்தி: மின் சக்தி பேட்டரியிலிருந்து கட்டுப்படுத்திக்குள் நுழைகிறது.
• மோட்டார் தண்டு சக்தி: கட்டுப்படுத்தி மற்றும் மோட்டார் இழப்புகளுக்குப் பிறகு மோட்டார் மூலம் இயந்திர சக்தி வழங்கப்படுகிறது.

இந்த மதிப்புகள் கணினியில் வெவ்வேறு புள்ளிகளை விவரிக்கின்றன. "ரேட்டட் மோட்டார் பவர்" என்று அழைக்கப்படும் ஒரு தயாரிப்பு புலம், உற்பத்தியாளர் இன்னும் குறிப்பிட்ட வரையறையை வழங்காத வரையில், கூறப்பட்ட மோட்டார் பவர் குறிப்பாக படிக்கப்பட வேண்டும். இது, தன்னால், தொடர்ச்சியான கட்டுப்படுத்தி உள்ளீட்டு சக்தி அல்லது அளவிடப்பட்ட தண்டு வெளியீட்டை நிறுவாது. மின் உள்ளீடு, மின் மோட்டார் சக்தி மற்றும் மாற்று இழப்புகள் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான வேறுபாடு மேக்சனின் கட்டுப்பாட்டு ஆவணத்தில் விளக்கப்பட்டுள்ளது. மேக்சன் ஆதரவு

உண்மையான கன்ட்ரோலர் விவரக்குறிப்புகளைப் படித்தல்

ECOGO இணையதளத்தில் உள்ள இரண்டு கட்டுப்பாட்டு பட்டியல்கள் புலப் பெயர்கள் ஏன் முக்கியம் என்பதை விளக்குகின்றன:

வெளியிடப்பட்ட களம்	1000–1500W 24-MOSFET கட்டுப்படுத்தி	1500–3000W 36-MOSFET கட்டுப்படுத்தி
மதிப்பிடப்பட்ட மோட்டார் சக்தி	1000–1500 W	1500–3000 W
MOSFET எண்ணிக்கை	24	36
வெளியீடு மின்னழுத்தம்	48 V / 60 V / 72 V	48 V / 60 V / 72 V
வெளியீடு மின்னோட்டம்	50-60 ஏ	85–100 ஏ

"வெளியீட்டு மின்னோட்டம்" என்பது பேட்டரி மின்னோட்டம் அல்லது மோட்டார் கட்ட மின்னோட்டம் அல்லது தொடர்ச்சியான அல்லது குறுகிய கால மின்னோட்டம் என்பதை பக்கங்கள் வரையறுக்கவில்லை. இந்த புள்ளிவிவரங்களில் ஒன்றை பட்டியலிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்தால் பெருக்கினால், வெளியிடப்பட்ட தகவல் நிறுவாத ஆற்றல் மதிப்பீட்டை ஒதுக்கும். ஈகோகோ

1500 W என மதிப்பிடப்பட்ட மோட்டருக்கு, பட்டியலிடப்பட்ட இரண்டு மோட்டார் சக்தி வரம்புகளும் அந்த எண்ணிக்கையை உள்ளடக்கியது. இது ஒரு குறுகிய பட்டியலை உருவாக்குகிறது, பூர்த்தி செய்யப்பட்ட பொருத்தம் அல்ல: தற்போதைய வரையறைகள், மின்னழுத்த உள்ளமைவு, மோட்டார் கட்டுப்பாடு தேவைகள் மற்றும் இயக்க கடமை ஆகியவை இன்னும் பொருத்தத்தை தீர்மானிக்கின்றன.

பவரை ஒப்பிடும் முன் பேட்டரி மின்னழுத்த சாளரத்தை பொருத்தவும்

ஒரு பேட்டரியின் பெயரளவு மின்னழுத்தம் ஒரு கணினி லேபிள் ஆகும். அதன் மின்னழுத்தம் சார்ஜ் நிலை மற்றும் இயக்க சுமை ஆகியவற்றுடன் மாறுகிறது. முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரி மற்றும் செயல்பாட்டின் போது எதிர்கொள்ளும் குறைந்த மின்னழுத்தம் உள்ளிட்ட உண்மையான விநியோக நிலைமைகளுக்கு கட்டுப்படுத்தி இடமளிக்க வேண்டும். மேக்ஸனின் மின்னழுத்த வழிகாட்டுதல் இந்த மேல் மற்றும் கீழ் விநியோக தடைகளை வெளிப்படையாக வேறுபடுத்துகிறது. மேக்சன் ஆதரவு

மூன்று பொருட்களை ஒப்பிடுக:

1. பேட்டரி தரவு: பெயரளவு மின்னழுத்தம், அதிகபட்ச சார்ஜ் செய்யப்பட்ட மின்னழுத்தம் மற்றும் சுமையின் கீழ் எதிர்பார்க்கப்படும் மின்னழுத்தம்.
2. கட்டுப்படுத்தி தரவு: அனுமதிக்கப்பட்ட இயக்க வரம்பு, முழுமையான அதிகபட்ச மதிப்பீடு மற்றும் கட்டமைக்கப்பட்ட மின்னழுத்த பாதுகாப்பு வரம்புகள்.
3. தேவையான மோட்டார் இயக்க புள்ளி: வேகம் மற்றும் முறுக்கு அந்த விநியோக வரம்பிற்குள் இயக்கி நீடிக்க வேண்டும்.

ஒரு முழுமையான அதிகபட்சம் ஒரு வரம்பு, சாதாரண இயக்க இலக்கு அல்ல. பெயரளவில் பொருந்தக்கூடிய பேட்டரி மற்றும் கட்டுப்படுத்திக்கு இன்னும் வாகனத்திற்கு ஏற்ற இயங்கு வரம்பு தேவை.

மேலே உள்ள ECOGO பட்டியல்கள் 48 V, 60 V மற்றும் 72 V ஐக் காட்டுகின்றன. ஒவ்வொரு டெலிவரி யூனிட்டும் தானாகவே மூன்று அமைப்புகளையும் ஆதரிக்கிறது என்பதை அந்தப் பட்டியல் மட்டும் நிறுவவில்லை. ஆர்டருக்காக வழங்கப்பட்ட மின்னழுத்த பதிப்பு அல்லது உள்ளமைவை அதன் பாதுகாப்பு அமைப்புகள் உட்பட உறுதிப்படுத்தவும்.

மோட்டார் கட்ட மின்னோட்டத்திலிருந்து பேட்டரி மின்னோட்டத்தைப் பிரிக்கவும்

பேட்டரி இணைப்பில் உள்ளீட்டு சக்தியை மதிப்பிடவும்

மோட்டாரிங் செய்யும் போது, ​​கன்ட்ரோலரின் DC சப்ளை இணைப்பு மூலம் பேட்டரி பக்க மின்னோட்டம் இழுக்கப்படுகிறது, அதே சமயம் மோட்டார் கட்ட மின்னோட்டம் முறுக்குகளில் பாய்கிறது. ஒரு PWM சக்தி நிலை மோட்டாருக்குப் பயன்படுத்தப்படும் பயனுள்ள மின்னழுத்தத்தை மாற்றுகிறது. எனவே மோட்டார் பக்க மின்னோட்டம் கூடுதல் சக்தியை உருவாக்காமல் சராசரி பேட்டரி மின்னோட்டத்தை விட அதிகமாக இருக்கும்; வாசிப்புகள் மாற்றத்தின் வெவ்வேறு பக்கங்களை விவரிக்கின்றன. அவற்றின் உறவு இயக்க நிலைமைகள் மற்றும் மின்னோட்டம் எவ்வாறு அளவிடப்படுகிறது என்பதைப் பொறுத்தது. மேக்சன் ஆதரவு

தோராயமாக நிலையான DC மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்னோட்டத்திற்கு:

கட்டுப்படுத்தி உள்ளீட்டு சக்தி ≈ DC பஸ் மின்னழுத்தம் × பேட்டரி மின்னோட்டம்

ஒரு அனுமான அளவீட்டைக் கவனியுங்கள் சுமையின் கீழ் கட்டுப்படுத்தி உள்ளீட்டில் 60 V மற்றும் 30 ஏ பேட்டரி மின்னோட்டம்:

60 V × 30 A = 1800 W, அல்லது தோராயமாக 1.8 kW மின் உள்ளீடு.

இது தண்டு சக்தியின் அளவீடு அல்லது தயாரிப்பு பெயரிலிருந்து ஊகிக்கப்பட்ட தொடர்ச்சியான மதிப்பீடு அல்ல. அதே அமைப்பில் தனித்தனியாக குறிப்பிடப்பட்ட 60 A கட்ட-தற்போதைய மதிப்பு இருந்தால், அந்த மதிப்பால் 60 V ஐ பெருக்கினால் 3.6 kW உள்ளீடு அல்லது ஷாஃப்ட் சக்தி நிறுவப்படாது.

மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்னோட்டம் கணிசமான அளவில் மாறும்போது, ​​துல்லியமான சராசரி சக்தி அதே காலகட்டத்தில் அவற்றின் உடனடி உற்பத்தியை சராசரியாகக் கணக்கிட வேண்டும். தொடர்பில்லாத அளவீடுகள் அல்லது வெவ்வேறு இயக்க நிலைகளிலிருந்து சராசரிகளைப் பெருக்குவது தவறான முடிவைக் கொடுக்கலாம்.

அதே அடிப்படையில் தற்போதைய வரம்புகளை ஒப்பிடுக

தற்போதைய விவரக்குறிப்பு	என்ன மதிப்பிட உதவுகிறது	வரையறை தேவை
பேட்டரி பக்க மின்னோட்டம்	பேட்டரி மற்றும் பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு (BMS) உடன் இணக்கம்	தொடர்ச்சியான வரம்பு, தற்காலிக வரம்பு மற்றும் அனுமதிக்கப்பட்ட காலம்
மோட்டார் கட்ட மின்னோட்டம்	மோட்டரின் மின் மற்றும் வெப்ப தேவைகளுடன் இணக்கம்	அளவீட்டு மாநாடு, தொடர்ச்சியான வரம்பு மற்றும் தற்காலிக வரம்பு

தற்போதைய அளவு மற்றும் செயல்பாட்டு காலம் தனித்தனி கேள்விகள். "உச்சம்" என்பது மின் அலைவடிவத்தின் உச்சம் அல்லது தற்காலிக ஓவர்லோட் மதிப்பீட்டைக் குறிக்கும். RMS மின்னோட்டம் மற்றொரு அளவீட்டு மாநாடு; இது தொடர்ச்சியான மின்னோட்டத்திற்கு ஒத்த பொருளல்ல.

கெல்லியின் KLS-H கையேடு தனித்தனி பேட்டரி-நடப்பு மற்றும் மோட்டார்-தற்போதைய அமைப்புகளுடன் கட்டுப்படுத்தி குடும்பத்தின் உதாரணத்தை வழங்குகிறது. ஒரு ECOGO ஆர்டருக்கு, BMS ஐத் தேர்ந்தெடுக்க அல்லது மோட்டார் இணக்கத்தன்மையைத் தீர்மானிக்க அதன் வெளியிடப்பட்ட தற்போதைய உருவத்தைப் பயன்படுத்தும் முன் உண்மையான மாதிரிக்கான வரையறைகளைப் பெறவும். media.kellycontroller.com

தொடர்ச்சியான கடமை, உச்ச கால அளவு மற்றும் குளிர்ச்சியை சரிபார்க்கவும்

அனுமதிக்கப்பட்ட கால அளவு மற்றும் வெப்ப நிலைகள் தெரிந்தால் மட்டுமே தற்காலிக மின்னோட்ட மதிப்பீடு பயனுள்ளதாக இருக்கும். தொடர்ச்சியான திறன் குறிப்பிட்ட நிறுவல் மற்றும் குளிரூட்டும் ஏற்பாட்டைப் பொறுத்தது. கெல்லியின் KLS-H ஆவணப்படுத்தல் தொடர்ச்சியான மற்றும் உச்சநிலை மதிப்பீடுகளை பிரித்து ஹீட்ஸின்க் நிறுவல் தேவைகளை வழங்குகிறது, இந்த நிலைமைகள் தற்போதைய புள்ளிவிவரங்களுடன் ஏன் சேர்ந்துள்ளன என்பதை விளக்குகிறது. media.kellycontroller.com

வேலை செய்யும் முச்சக்கரவண்டிக்கு, இயக்க சுழற்சியில் தேவையான மின்னோட்டத்தை ஆவணப்படுத்தப்பட்ட வரம்புகளுடன் ஒப்பிடவும். ஒரு சுருக்கமான முடுக்கம், மீண்டும் மீண்டும் ஏற்றப்பட்ட துவக்கங்கள் மற்றும் ஒரு நிலையான ஏற்றம் ஆகியவை இயக்கியில் பல்வேறு கோரிக்கைகளை வைக்கின்றன. ஒரு முடுக்கத்தை நிறைவு செய்வது, அதே வெளியீட்டை மீண்டும் மீண்டும் அல்லது தொடர்ச்சியாக பராமரிக்க முடியும் என்பதை நிரூபிக்காது.

குறைந்த வேகம், அதிக முறுக்கு செயல்பாடு கவனத்திற்குரியது. தண்டு சக்தி முறுக்கு மற்றும் வேகம் இரண்டையும் சார்ந்துள்ளது, அதே நேரத்தில் மோட்டார் மின்னோட்டம் குறைந்த வேகத்தில் கணிசமாக இருக்கும். ஒரு சாதாரண இயந்திர சக்தி உருவம் எனவே குறைந்த வெப்ப சுமையை நிறுவாது. TI இன் மோட்டார்-டிரைவர் தேர்வு வழிகாட்டி மின்னழுத்தம், மின்னோட்டம், ஆற்றல் சிதறல் மற்றும் இயக்க நிலைமைகளை இணைக்கப்பட்ட வடிவமைப்புக் கருத்தாகக் கருதுகிறது. ti.com

ஒவ்வொரு வேட்பாளருக்கும், நிறுவவும்:

• உத்தேசிக்கப்பட்ட குளிரூட்டும் நிலைமைகளின் கீழ் தொடர்ச்சியான பேட்டரி மற்றும் கட்ட-தற்போதைய வரம்புகள்.
• தற்காலிக தற்போதைய வரம்புகள், கால அளவு மற்றும் ஏதேனும் மீட்பு தேவைகள்.
• அனுமதிக்கப்பட்ட சுற்றுப்புறம் மற்றும் பெருகிவரும் நிலைமைகள், வெப்பக் குறைப்பு உட்பட.
• மோட்டார், கன்ட்ரோலர் மற்றும் பேட்டரி ஆகியவை ஒரே மாதிரியான கடமையை ஆதரிக்குமா.

அதிக மதிப்பிடப்பட்ட கட்டுப்படுத்தி தானாக மோட்டாருக்கு அதிக சக்தியை வழங்காது: பயன்படுத்தப்பட்ட அமைப்புகள் மற்றும் இயக்க தேவை ஆகியவையும் முக்கியம். சமமாக, இரண்டு வாட்டேஜ் லேபிள்கள் மட்டும் ஒரு இணைத்தல் அதிக வெப்பமடையும் என்பதை நிறுவ முடியாது. பயனுள்ள ஒப்பீடு தேவையான இயக்க நிலைமைகள் மற்றும் முழுமையான கலவையின் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட வரம்புகளுக்கு இடையில் உள்ளது.

MOSFET கவுண்ட் உங்களுக்கு என்ன சொல்ல முடியும் மற்றும் சொல்ல முடியாது

MOSFETகள் கட்டுப்படுத்தியின் சக்தி நிலையில் சாதனங்களை மாற்றுகின்றன. அவற்றின் எண் வடிவமைப்பின் ஒரு அம்சத்தை விவரிக்கிறது, ஆனால் இது சாதன எண்ணிக்கையிலிருந்து கட்டுப்படுத்தி வாட்டேஜுக்கு உலகளாவிய மாற்றத்தை வழங்காது.

TI இன் இணையான சக்தி MOSFET களின் வழிகாட்டுதல் கடத்தல் எதிர்ப்பு, தற்போதைய பகிர்வு, கேட் டிரைவ், லேஅவுட் மற்றும் வெப்ப இணைப்பு உள்ளிட்ட காரணிகளைப் பற்றி விவாதிக்கிறது. தற்போதைய திறன், செயல்திறன் அல்லது நம்பகத்தன்மையை நிறுவுவதற்கு சாதன எண்ணிக்கை மட்டும் ஏன் போதுமானதாக இல்லை என்பதை இந்த மாறிகள் விளக்குகின்றன. அதிக சாதனங்கள் உயர்-தற்போதைய வடிவமைப்பின் ஒரு பகுதியாக இருக்கலாம், ஆனால் முடிக்கப்பட்ட கட்டுப்படுத்திக்கு அதன் சொந்த மதிப்பீடுகள் மற்றும் இயக்க நிலைமைகள் இன்னும் தேவை. TI.com

ECOGO பட்டியல் பயனுள்ள ஒப்பீட்டை வழங்குகிறது. மேலே உள்ள 1000–1500 W, 24-MOSFET பட்டியலுடன், 1000–1200W 24-MOSFET கட்டுப்படுத்தி "வெளியீட்டு மின்னோட்டம்" என்பதன் கீழ் 50-55 A பட்டியலிடுகிறது. இரண்டு தயாரிப்புகளும் MOSFET எண்ணிக்கையைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன, ஆனால் வெவ்வேறு மோட்டார் சக்தி மற்றும் தற்போதைய வரம்புகளை வெளியிடுகின்றன. ஒவ்வொரு மாதிரியின் விவரக்குறிப்புகளையும் படிக்க வேண்டிய அவசியத்தை இது நிறுவுகிறது; எந்த மாதிரி மிகவும் திறமையானது என்பதை அது நிறுவவில்லை. ஈகோகோ

தயாரிப்பு உள்ளமைவைக் கண்டறிய “24 MOSFET” அல்லது “36 MOSFET” ஐப் பயன்படுத்தவும். தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தற்போதைய வரம்புகள், குளிரூட்டும் நிலைகள் மற்றும் மோட்டார் இணக்கத்தன்மை ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தவும்.

மோட்டார் மற்றும் வாகனத்திற்கான இறுதித் தேர்வை மேற்கொள்ளுங்கள்

கட்டுப்பாட்டு வகை, கருத்து மற்றும் சிக்னல் இணக்கத்தன்மையை உறுதிப்படுத்தவும்

மின் திறன் என்பது மின்சார டிரைசைக்கிள் கன்ட்ரோலர் பொருத்தத்தின் ஒரு பகுதி மட்டுமே. ஒரு கட்டுப்படுத்தி மோட்டார் வகை மற்றும் அதன் செயல்பாடு கட்டுப்படுத்தப்படும் விதத்தையும் ஆதரிக்க வேண்டும். மின்சார முச்சக்கரவண்டிக்கான BLDC கன்ட்ரோலருக்கு, பின்னூட்டத் தேவைகள் வடிவமைப்பைப் பொறுத்தது: ஹால்-சென்சார் ஏற்பாடு மற்றும் சென்சார் இல்லாத ஏற்பாடு ஆகியவை தானாக ஒன்றுக்கொன்று மாறாது. TI இன் தேர்வு வழிகாட்டி கட்டுப்பாடு மற்றும் நிலை-பின்னூட்ட அணுகுமுறைகளை வேறுபடுத்துகிறது. ti.com

தேவையான பின்னூட்ட சிக்னல்கள், கனெக்டர் பின் செயல்பாடுகள், த்ரோட்டில் உள்ளீடு, பிரேக்கிங் மற்றும் ரிவர்ஸ் லாஜிக் மற்றும் தேவையான தகவல்தொடர்பு ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்கவும். இதேபோன்ற இணைப்பு வீட்டுவசதி அதே முள் ஒதுக்கீட்டின் ஆதாரம் அல்ல. இந்த காசோலைகள் உடல் ரீதியாக நம்பத்தகுந்த மாற்றீடு மின்சாரம் இணக்கமான ஒன்றாக கருதப்படுவதை தடுக்கிறது.

ஒரு முழுமையான தேர்வு வரிசையைப் பயன்படுத்தவும்

ஒப்பிடும் போது மின்சார முச்சக்கர வண்டி கட்டுப்படுத்திகள், செயல்முறையைத் தொடங்க வாட்டேஜ் புலத்தைப் பயன்படுத்தவும், பின்னர் ஒவ்வொரு முடிவையும் வரிசையாகத் தீர்க்கவும்:

1. மோட்டார் மற்றும் அதன் கடமைகளை அடையாளம் காணவும். மோட்டார் மதிப்பீடு, கட்டுப்பாட்டு வகை மற்றும் தேவையான வேகம்-முறுக்கு இயக்க நிலைமைகளை பதிவு செய்யவும்.
2. கூறப்பட்ட மோட்டார் சக்தி வரம்பை சுருக்கவும். கட்டுப்படுத்தி சப்ளையர் அதன் வாட்டேஜ் புலத்தின் மூலம் எதைக் குறிக்கிறது என்பதை நிறுவவும்.
3. மின்னழுத்த சாளரத்தை பொருத்தவும். வழங்கப்பட்ட கட்டுப்படுத்தி உள்ளமைவுக்கு எதிராக உண்மையான பேட்டரி மின்னழுத்தங்களைச் சரிபார்க்கவும்.
4. தற்போதைய வரம்புகள் இரண்டையும் பொருத்தவும். நிலையான வரையறைகளைப் பயன்படுத்தி, பேட்டரி-பக்க வரம்புகளை பேட்டரி/BMS மற்றும் பேஸ்-கரண்ட் வரம்புகளை மோட்டருடன் ஒப்பிடவும்.
5. நீடித்த செயல்பாட்டைச் சரிபார்க்கவும். உச்ச கால அளவை மதிப்பிடவும், மீண்டும் மீண்டும் ஏற்றுதல் மற்றும் குளிர்வித்தல்.
6. இடைமுகங்கள் மற்றும் அமைப்புகளை உறுதிப்படுத்தவும். வழங்கப்படும் குறிப்பிட்ட உள்ளமைவை அங்கீகரிக்கவும்.

ECOGO வாங்குவதற்கு, கட்டுப்படுத்தி விவரக்குறிப்புகளை உறுதிப்படுத்தவும் மோட்டார், பேட்டரி மற்றும் நோக்கம் கொண்ட கடமைக்கு எதிராக. பொருத்தமான வாட்டேஜ் தேர்வு என்பது ஆவணப்படுத்தப்பட்ட இணக்கத்தன்மை மற்றும் இயக்க வரம்புகள் அந்த கலவையுடன் பொருந்தக்கூடிய மாதிரியாகும்.