LVHANG, Xuzhou fabrikasında şirket içi Ar-Ge çalışmaları yürütüyor ve Şangay Pudong'daki ortak Ar-Ge merkezinde şasi, süspansiyon ve aktarma organları işlerini kapsayan 40'tan fazla patent bulunuyor. Mühendislik ekibimiz konfigürasyon taleplerini tasarım incelemesi, prototip doğrulama ve üretime hazır araç veya parça programlarıyla birleştirir.
40+
Şirket içi patentler
150+
Ar-Ge ve üretim mühendisleri
Xuzhou + Şanghay
Şirket içi Ar-Ge alanı
15
Aktif üretimdeki modeller
"Şirket içi Ar-Ge", mühendislerimizin bir aracın bir çalışma gününe dayanıp dayanmayacağına karar veren şeylerin tasarımına sahip olduğu anlamına gelir. Bunlar, konfigürasyon değişikliğinin kaynak bulma kararı olmadığı, bizim verdiğimiz bir mühendislik kararı olduğu alanlardır.
Dingil mesafesi, iz genişliği, yük dağılımı, farklı kargo konfigürasyonları altında çerçeve sertliği. Şasi, her ürün sayfasındaki her yük numarasının geldiği yerdir; bir kargo kutusunun nominal yük taşıdığını söylersek, altındaki çerçeve buna göre tasarlanmış ve test edilmiştir.
Motor yerleşimi, kontrol cihazı montajı, voltaj standartları (60V / 72V) ve batarya, motor ve kontrol cihazının yokuşlarda, tırmanışlarda ve şehir içi dur-kalk görevlerinde birbirleriyle konuşma şekli. Aktarma organları düzeni, bir rota türü için derecelendirilmiş bir model ile birden fazla rota türünü idare eden bir model arasındaki farktır.
Açık yataklı, damperli, kuru kamyonet, soğutmalı ve yolcu kabini yapıları - yük sınıfına göre boyutlandırılmış, operasyonun gerçekte kullandığı yan ve arka kapı erişim modellerine göre yapılandırılmış. Kabin yapıları, modelin hedeflediği hız sınıfında yolcuların korunması için tasarlanmıştır.
Yay oranları, amortisör ayarları ve yük yolu mühendisliği sayesinde araç, dibe vurmadan veya direksiyon geometrisinden ödün vermeden nominal yükü idare eder. Süspansiyon, üç tekerlekli platformun yük altında ağırlığı dağıtma şekli açısından patent kategorilerinden biridir.
Kurşun-asit ve lityum kimyalarına göre pil paketi tasarımı, güzergahla uyumlu şarj/deşarj özellikleri, hizmet içi onarım kolaylığı için kablo demeti yönlendirmesi ve ihracat için gerekli belge paketi (deniz taşımacılığı için UN38.3 dahil). Pil entegrasyonu modeller arasında değişiklik gösterir; her kasaya stok paketi takmıyoruz.
Patentler kendi başlarına zayıf bir sinyaldir; pek çok fabrika, seri üretim bir araç için önemli olmayan çok sayıda patente sahiptir. Aşağıda, birim kalitesine karar veren şeylerde bizimkilerin gerçekte nerede yaşadığına ilişkin çalışma dökümü bulunmaktadır.
Şasi geometrisi, şasi kaynakları, süspansiyon yük yolları ve üç tekerlekli platformların yükü dağıtma şekli. En büyük tek patent kategorisi; çünkü şasi, araçtaki diğer tüm özelliklerin dayandığı şeydir.
LVHANG elektrikli üç tekerlekli bisikletler ve golf arabası konfigürasyonları için motor yerleşimi, kontrol cihazı entegrasyonu ve aktarma organları düzeni; bir rotanın daha güçlü bir tırmanışa mı, daha uzun menzile mi yoksa daha basit günlük hizmete mi ihtiyacı olduğuna karar veren mühendislik.
Dingil mesafesi, iz genişliği ve üç tekerlekli platformun yük dağıtım mühendisliği; direksiyon ve stabiliteden ödün vermeden kargo ailesi genelinde nominal yükün hayatta kalmasını sağlayan çalışmadır.
Yarı kapalı ve kapalı versiyonlarda yolcu kabini geometrisi, modelin hedeflediği hız sınıfında yolcu korumasına ve operasyonun gerçekte kullandığı erişim modellerine göre boyutlandırılmıştır.
Bir alıcının konfigürasyonundan itibaren altı aşama, bir birimin son montaj hattından çıkmasını gerektirir. Distribütör siparişlerinin çoğu yalnızca karantina ve üretim aşamalarıyla ilgilidir; OEM / ODM projeleri altı aşamanın hepsinden geçiyor.
Yakalanan yapılandırma hedefleri: rota, yük, iklim, düzenleme, hacim. Ar-Ge, neyin kapsam dahilinde olduğunu ve neyin OEM düzeyinde çalışmaya ihtiyaç duyacağını doğrular.
Mühendislik, her türlü yeni yapının (şasi, kabin, kargo gövdesi) CAD modeline sahiptir. Mevcut modüller uygun oldukları yerde yeniden kullanılır; onların olmadığı yerde tasarlanmış yeni geometri.
Küçük bir grup prototip araç, tek seferlik bir laboratuvar için değil, temsili üretim koşulları için aynı üretim hattından üretiliyor.
Yük testi, fren testi, elektrik güvenliği, ilgili olduğu yerde çevre koşulları. Bulgular genellikle saha testinden önce tasarımı yeniden şekillendirir; arızaları ise şu adreste yayınlıyoruz: Arıza Durumları burada yaşa.
Sürekli operasyon için temsili rotalara yerleştirilen prototipler. Deneysel test verileri gereklidir ancak yeterli değildir; gerçek görev döngüleri, tezgah üstü makinelerin gözden kaçırdığı sorunları ortaya çıkarır.
Nihai spesifikasyon donduruldu, üretim kalıpları kesildi, hat planlandı. Bu noktadan itibaren konfigürasyon standart hatta hacimsel olarak üretilebilir.
Yapılandırma = standart bir modeldeki mevcut seçenekler arasından seçim yapmak (gövde, akü, voltaj, boya). Standart üretim yuvasında gerçekleşir. OEM = standart aracımızdaki markanız, bazen kozmetik gövde veya donanım değişiklikleriyle. ODM = Kısa aşamadan itibaren Ar-Ge katılımıyla spesifikasyonlarınıza göre bir araç, gövde veya sistem tasarlıyoruz. ODM teslim süresini ve takım maliyetini artırır; ihracat ekibi her projeyi duruma göre fiyatlandırır.
Evet - OEM / ODM alımı yoluyla. Başlangıçta soracağımız sorular: Güzergah, yük ve düzenleme hedefi nedir? Tasarım bir pazara mı yoksa birkaç pazara mı yönelik? Takımları amorti edebilmemiz için gerçekçi yıllık hacim nedir? Bkz. OEM/ODM programı genel bakışı inceleyin ve ardından özeti ihracat ekibine gönderin.
Tamamen mevcut modüllerin ihtiyacınızı karşılayıp karşılamadığına veya yeni geometrinin tasarlanmasının gerekip gerekmediğine bağlıdır. Kozmetik bir OEM projesi (boya, rozet, küçük gövde değişiklikleri) standart bir üretim yuvasına sığar. Yeni bir kabin veya kargo gövdesi, takımlama ve tezgah testi süresini artırır. Yeni bir aktarma organları veya şasi, birkaç ay süren bir projedir. Kısa aşama, zaman çizelgesinin somutlaştığı yerdir.
Fikri mülkiyet düzenlemeleri, herhangi bir tasarım çalışması başlamadan önce OEM / ODM sözleşmesine yazılır; varsayılan olarak mülkiyet talebinde bulunmayız ve bunu varsayılan olarak atamayız. Doğru yapı, her iki tarafın ne kadar yatırım yaptığına, tasarımın tek bir pazara özel olup olmadığına ve her iki taraf için de hangi korumanın anlamlı olduğuna bağlıdır. İhracat ekibi bunu kısa aşamada ele alıyor.
İkisi birden. Xuzhou fabrikası, üretim hattına daha yakın, prototiplere daha yakın, doğrudan üretimle çalışan mühendislik kadrosuna sahiptir. Shanghai Pudong'daki ortak Ar-Ge merkezi, tasarım aşaması çalışmalarını yürütüyor ve uzman becerileri kazandırıyor. Çoğu proje, prototip ve deneme testi aşamaları etrafında yapılandırılmış aktarımlarla her ikisini de kullanır.
Yapılandırma özetini veya özel proje hedefini ihracat ekibine gönderin; onlar bunu doğru Ar-Ge iletişim noktasına yönlendirecek ve bir iş günü içinde fizibilite ve bir sonraki aşama planıyla birlikte geri döneceklerdir.
