Інженерна команда та дисципліни
Шасі, які ми зварюємо, кабіни, які ми формуємо, електричні системи, які ми інтегруємо, і тестові стенди, які ми використовуємо, — усе це працює в шести інженерних відділах, у яких працює власний персонал. Кожна дисципліна підтримує практичну роботу з автомобілями та деталями, від перегляду конфігурації до подальшого виробництва.
Інженерна філософія
Як ми вирішуємо, що варто володіти власністю
Власний шлях невдачі
Якщо компонент знаходиться на шляху критичної відмови (конструкція шасі, гальма, інтеграція трансмісії, терморегуляція батареї), ми розробляємо його власними силами. Ми не хочемо запитувати постачальника, чому одиниця вийшла з ладу в полі — ми хочемо володіти відповіддю.
Перевірте, перш ніж довіряти
Кожна зміна конструкції проходить стендове/трекове/випробування на витривалість перед тим, як відправлятися в масу. Сторінка випадків невдачі документує, що це ловить. Справа в тому, щоб знайти проблему всередині компанії, а не в щоденному маршруті оператора.
Патентуйте те, що ви повторюєте
Понад 40 патентів, якими ми володіємо, захищають ітерації, для розробки яких знадобилося найбільше інженерних годин — вдосконалення геометрії шасі, інновації в структурі кабіни, удосконалення електричної інтеграції. Патенти - це не марнославство; це документація того, що ми справді вирішили проблему.
Інженерна власність
Команди, що займаються запчастинами, транспортними засобами та експортними замовленнями
Інженерний огляд
Пристосування та конфігурація
Переглядає тип транспортного засобу, використання навантаження, монтажні дані та сумісність деталей перед пропозицією або плануванням виробництва.
Підтримка досліджень і розробок
Розробка запчастин і транспортних засобів
З’єднує системи задньої осі, електричне узгодження, конфігурацію кузова та запити OEM із готовими до виробництва рішеннями.
Контроль якості
Перевірка та тестування
Керує вхідними перевірками, виробничими воротами, перевіркою готової продукції та записами про коригувальні дії.
Виробництво та експорт
Упаковка, документи та доставка
Координує планування виробництва, пакування деталей, експортну документацію та підготовку відвантаження для постійних покупців.
За дисципліною
Шість інженерних дисциплін, кожна з яких має визначену власність
Інженерна організація структурована навколо фізичних і функціональних зон, які вирішують, чи витримає транспортний засіб у польових умовах. Кожна дисципліна має певний обсяг, проводить власний стенд і випробувальний процес, а також бере участь у спільному аналізі дизайну, який блокує конфігурацію кожної моделі.
Розробка шасі та рами
ВнутрішніЦільна штампована конструкція рами, геометрія зварного шва, точки захоплення підвіски, структурне посилення під навантаженням — структурна основа, на яку кріпиться кожна інша система.
Володіє: CAD шасі, конструкція зварювальних пристосувань, структурний FEA, підсилення з оцінкою корисного навантаження, випробування на втому.
Трансмісія та акумулятор
ВнутрішніРозмір двигуна, специфікація контролера, інтеграція акумуляторної батареї, конструкція системи заряджання, управління температурою в свинцево-кислотних і літієвих конфігураціях.
Володіє: вибір двигуна/контролера, специфікація акумуляторної батареї, налаштування кривої зарядки, тестування теплової оболонки.
Кабіна та кузов
ВнутрішніФорма кабіни (відкрита напівзакрита, напівзакрита, з довгим кузовом, повністю закрита), ергономіка для пасажирів, конструкція вантажного кузова/фургона, атмосферостійкість для клімату експортного ринку.
Володіє: CAD кабіни, інструменти для листового металу, специфікації захисту від погодних умов, стандарти фарби та покриття.
Електричні та контрольні системи
ВнутрішніКонструкція джгутів проводів, системи освітлення та сигналізації, контрольно-вимірювальні прилади на панелі приладів, інтеграція камери заднього виду, дистанційний моніторинг холодильних конфігурацій.
Володіє: схеми електропроводки, специфікації виробництва джгутів, відповідність освітлення/сигналу, мікропрограмне забезпечення керування, де це можливо.
Якість і тестування
ВнутрішніПоточний контроль процесу, набір випробувань готової продукції (навантаження, гальма, дорога, електробезпека), програма витривалості на випробувальному треку, задокументована дисципліна випадків відмови.
Володіє: вхідний контроль, ворота в процесі виробництва, випробувальні установки готової продукції, калібрування та відстеження, документація про випадки відмови.
Виробництво та експорт
ВнутрішніСхема та баланс виробничої лінії, розробка упаковки CKD / SKD, специфікації завантаження контейнерів, складання упаковки експортної документації для відповідності ринку призначення.
Володіє: планування потужності лінії, дизайн упаковки CKD/SKD, схеми завантаження контейнерів, шаблони експортної документації за ринком призначення.
Інженерний процес
Від концепції до виробництва
Нова модель або серйозна зміна дизайну проходить той самий п’ятиетапний процес. Сенс полягає в тому, щоб заблокувати конструкцію перед інструментом і мати дані тестування на столі, коли виробничий інженер бере на себе роботу.
Концепція та вимоги
Маршрут покупця / робочий цикл / короткий опис конфігурації стають інженерними вимогами; шасі, трансмісія та дисципліна кабіни підпишуть обсяг перед відкриттям CAD.
САПР і прототип
Дисциплінарна робота CAD; перший прототип, побудований на нашому власному стенді для перевірки сумісності, геометрії та ергономіки.
Стендове та трекове випробування
Стендові випробування на рівні компонентів + заводські випробування на рівні автомобіля + запуски на витривалість. Задокументовані несправності; Ітерації дизайну потрапляють тут, а не в масове виробництво.
Передача виробництва
Заблокований дизайн, переданий у технологію виробництва з повними даними випробувань, специфікаціями кріплення та критеріями якості. Немає розповзання області після передачі.
Петля зворотного зв'язку поля
Польові звіти, самофінансовані тестові поставки та відгуки дистриб’юторів повертаються до початкової дисципліни. Уроки припадають на наступну ітерацію дизайну, а не на наступну рекламну пропозицію.
Внутрішні проти джерела
Те, що ми розробляємо самі, проти того, що ми постачаємо
Розроблено власними силами
- Геометрія шасі та цільна штампована рама
- Форма кабіни та конструкція кузова вантажу/фургона
- Інтеграція підвіски, гальмування та рульового керування
- Схема проводки електропроводки та панелі приладів
- Теплова оболонка акумуляторної батареї та конфігурація
- Схема та баланс виробничої лінії
- CKD / SKD пакувальна техніка
- Проектування якісного випробувального стенду та програма випадків відмови
Постачається від перевірених постачальників
- Двигуни та контролери (за нашою специфікацією)
- Акумуляторні елементи та модулі BMS
- Шини, компоненти освітлення, прилади
- Холодильна установка на логістичних комплектаціях
- Гідравлічні компоненти на самоскидних конфігураціях
- Стандартизоване обладнання (кріплення, підшипники, ущільнення)
Патентне портфоліо
40+ активних патентів — згруповані за галузями розробки
Активний портфель патентів відображає, на що насправді припали наші інженерні години. Категорії, наведені нижче, іменують охоплені інженерні сфери; конкретні номери патентів і дати видачі документуються внутрішньо і посилаються на них у кожному замовленні або під час технічного обговорення.
Геометрія шасі
Цільна штампована конструкція рами, геометрія точки захоплення підвіски, доопрацювання розподілу навантаження.
Конструкція кабіни
Переходи форми кабіни (відкрита/напівзакрита/закрита), підходи для захисту від погодних умов, геометрія безпеки пасажирів.
Електрична інтеграція
Підходи до прокладки джгутів, інтеграції приладової панелі, освітлення та налаштування сигналу.
Вантажний кузов
Підсилення платформи з відкритим кузовом, знімні механізми бічних панелей, захист від атмосферних впливів фургона, вбудована холодильна установка.
Конкретні номери патентів і дати надання доступні за запитом кваліфікованому дистриб’ютору або OEM-партнерам у рамках програма дистриб'ютора пакет належної перевірки. Ми не публікуємо номери окремих патентів на загальнодоступному сайті, щоб уникнути їх плутання з маркетинговими заявами.
Маєте технічну розмову?
Для обговорення OEM, конфігурації або індивідуальної збірки команда експорту зв’яжеться з відповідним провідним спеціалістом або домовиться про прямий дзвінок із R&D, коли це буде потрібно.