Записи тестування та коригувальні дії
Чесна версія. Саме тут ми документуємо проблеми, з якими стикається наше власне тестування — у лабораторії, на заводських випробувальних майданчиках, а також під час екстремальних випробувань, які ми оплачуємо самостійно. Не партнерства, які виявилися невдалими: помилки, які ми знаходимо, відстежуємо першопричину та виправляємо, при цьому виправлення повертається до стандартної збірки перед надсиланням моделі.
Ми навмисно шукаємо невдачі
Проблема, знайдена на нашій лавці, коштує нам частини. Та сама проблема, виявлена на маршруті клієнта, коштує йому робочого дня — і довіри. Тож ми ретельно тестуємо чотирма способами перед відправкою моделі.
Лабораторні стендові випробування
Контрольовані установки для речей, які ви можете вимірювати: термін служби батареї, тепло двигуна та контролера, гальмівну силу, навантаження на раму та цикли втоми.
Заводське тестування в реальному світі
Завантажені транспортні засоби проїжджають на нашому заводському випробувальному треку та місцевих дорогах — ухили, розбиті поверхні, зупинка-старт — так, як їх насправді веде оператор.
Екстремальні випробування та випробування на витривалість
Перевантаження, перевищення дистанції та нерівна дорога, які перевищують номінальну специфікацію, щоб знайти реальну маржу, а не лише там, де це вказано в таблиці даних.
Самофінансовані польові відправлення
Ми платимо за доставку тестових одиниць разом із реальним вантажем клієнта до реальних пунктів призначення, тому транспортний засіб оцінюється за такими ж керованістю, кліматом і маршрутом, з якими зіткнувся б покупець.
Що зламалося, чому та що ми змінили
Кожен запис відповідає тій самій інженерній структурі: тип тесту, проблема, основна причина, коригувальні дії та результат повторного тесту. Мета проста: знайти слабкі місця до того, як вони стануть простоєм клієнта.
Заряд батареї впав швидше, ніж номінальний
Під час зловживань на великій дистанції корисна дальність впала нижче номінального показника на початку терміну служби рюкзака, ніж очікувалося.
Розташування акумуляторного відсіку дозволяє нагріватися навколо блоку під час тривалої безперервної роботи, прискорюючи втрату ємності.
Перероблено акумуляторний відсік для повітряного потоку та додано тепловий бар’єр між пакетом і приводом.
Збереження ємності відповідає спец через повний цикл витривалості на повторно випробуваній одиниці.
Перегрів контролера при тривалому навантаженні
Контролер двигуна досяг свого теплового відключення під час тривалого циклу підйому з повним навантаженням на випробувальному стенді.
Місце встановлення контролера мало розсіювання тепла, а номінальний робочий цикл був оптимістичним для використання в жаркому кліматі.
Перемістили контролер у вентильоване місце з більшим радіатором і знизили опублікований показник безперервної роботи до значення, яке ми могли зберегти.
Відсутність теплового відключення через повторний тест на підйом із повним навантаженням.
Поверхнева корозія після транспортування вологим маршрутом
Самофінансована випробувальна одиниця, відправлена вологим прибережним маршрутом, показала ранню поверхневу корозію на відкритих кріпленнях і кронштейнах.
Специфікації покриття на партії невеликого обладнання були нижчими, ніж потребує служба прибережного клімату.
Оновлено специфікації покриття кріпильних елементів і кронштейнів, а також додано перевірку сольовим спреєм до вхідної перевірки цих деталей.
Чисте обладнання на повторно відправлену одиницю тим же маршрутом; Специфікація покриття тепер стандартна.
Втома зварного шва вантажної станини на зламаних поверхнях
Повторні проїзди під навантаженням по нерівній ділянці випробувальної доріжки спричинили раннє розтріскування на зварювальному з’єднанні вантажної платформи.
Концентрація напруги в конструкції з’єднання, що посилюється через вібрацію на розбитій дорозі.
Перероблено з’єднання для розподілу навантаження, додано ластовицю та переглянуто процедуру зварювання для цього шва.
Без розтріскування через тривалу втому шорсткої поверхні після редизайну.
Гальмування зникає під час тривалого спуску
Навантажені спуски в циклі зловживань показали зниження продуктивності гальм, коли система нагрівалася.
Розміри гальм були достатніми для роботи по рівному маршруту, але мали невеликий запас для тривалих спусків під навантаженням.
Збільшено гальмівну здатність і скориговано характеристики тертя, а також задокументовано рекомендації щодо спуску під навантаженням для операторів.
Стійке гальмування проведено через повторне випробування на спуск під навантаженням.
Задня підвіска опускається при повному навантаженні
При номінальному навантаженні на нерівній ділянці задня підвіска опустилася й перенесла удар на раму.
Швидкість пружини була налаштована ближче до випадку половинного навантаження, ніж до номінального максимуму.
Переоцінено задню підвіску для навантаженого корпусу та повторно перевірено якість їзди в діапазоні навантажень.
Ніякого дна при номінальному навантаженні на повторно випробуваний автомобіль.
Несправність, про яку ви можете прочитати, — це несправність, яку ми вже виправили
Більшість виробників показують лише виграші. Ми вважаємо, що покупець дізнається більше з проблем — тому що проблеми там, де насправді відбувається розробка.
Кожен задокументований випадок йде тим самим шляхом: тестування виявляє його, ми відстежуємо його до першопричини замість виправлення симптому, і виправлення повертається до стандартної збірки. До того моменту, коли модель надходить, проблеми, які ми виявили, уже вичерпані.
Він також розповідає вам, як ми будемо вирішувати проблему, яку ми ще не знайшли, оскільки вона завжди є. Процес є продуктом.
Запитайте нас про складні кейси
Якщо є режим несправності, який вас турбує через ваші маршрути чи клімат, запитайте. Наша команда з експорту може розповісти вам, чи ми вже проводили його тестування — і що ми знайшли.