CBU, SKD hay CKD? Cách chọn hình thức vận chuyển phù hợp khi bạn nhập khẩu xe ba bánh điện
Đây là một quyết định khiến nhiều nhà nhập khẩu mới phải tốn tiền thật trước khi họ nhận ra điều đó. Chiếc xe giống nhau, nhà máy giống nhau và thông số kỹ thuật giống nhau - nhưng cách thức xe ba bánh điện Việc đóng gói vào container sẽ làm thay đổi thuế nhập khẩu, khối lượng mỗi container, công việc lắp ráp trong nước và chiến lược phụ tùng thay thế. Chọn sai định dạng và bạn có thể phải trả quá nhiều tiền cho hải quan hoặc kết cục là có một bãi chứa đầy các bộ phận mà không ai được đào tạo để lắp ráp lại với nhau.
ECOGO vận chuyển xe ba bánh điện chở hàng và chở khách với 3 dạng: CBU, SKD và CKD. Hướng dẫn này giải thích từng câu hỏi thực sự dành cho ai, vì vậy bạn có thể bước vào phần báo giá với câu trả lời đúng thay vì lấy mặc định của nhà máy.
Ba định dạng trong ngôn ngữ đơn giản
– CBU (Đơn vị được xây dựng hoàn chỉnh) - chiếc xe ba bánh chạy bằng điện đã hoàn thiện. Nó được lắp ráp, thử nghiệm và sẵn sàng để bán hoặc đưa lên đường. Những gì bạn đạt được trong sự thuận tiện bạn phải trả cho chỗ chứa container và ở nhiều thị trường, thuế nhập khẩu cao hơn đối với xe thành phẩm.
– SKD (Bán hạ gục) - chiếc xe bị tháo dỡ một phần. Khung xe, tấm thân xe, hộp chở hàng, bánh xe và các bộ phận chính được đóng gói cùng nhau, thường vẫn còn một số bộ phận phụ vẫn được chế tạo. Một xưởng sản xuất khiêm tốn ở địa phương có thể lắp ráp lại một chiếc xe ba bánh điện SKD cho các nhà phân phối với các công cụ cơ bản và một khóa đào tạo ngắn hạn.
– CKD (Đã bị đánh sập hoàn toàn) - mức độ tháo gỡ đầy đủ nhất. Khung, trục, hệ thống truyền động, tấm thân xe và các bộ phận điện được đóng gói trong các thùng và bộ phụ kiện được nhóm lại và xe được lắp ráp tại địa phương. Chương trình xuất khẩu xe ba bánh điện của CKD tối đa hóa số lượng đơn vị trên mỗi container và thường đủ điều kiện để hưởng mức thuế thấp hơn được thiết kế để khuyến khích lắp ráp trong nước - nhưng nó đòi hỏi khả năng lắp ráp thực sự và dòng sản phẩm phù hợp đáng tin cậy.
Logic tương tự cũng được áp dụng cho dù phương tiện đó là xe chở hàng hay xe tuk tuk chở khách bằng điện. Kích thước cơ thể và số lượng chỗ ngồi thay đổi phép tính đóng gói; quyết định định dạng thì không.
Khi CBU là lựa chọn đúng đắn
CBU phù hợp với những nhà nhập khẩu muốn tốc độ và sự đơn giản. Bạn đang thử nghiệm thị trường, đặt đơn hàng đầu tiên với số lượng nhỏ hơn hoặc bán cho những khách hàng mong đợi một sản phẩm hoàn chỉnh không có dây chuyền lắp ráp tại địa phương. Các đại lý mua để bán lại, người điều hành đội xe cần xe hoạt động ngay lập tức và người mua ở các thị trường có mức giá xe thành phẩm thấp thường được CBU phục vụ tốt nhất.
Sự đánh đổi là mật độ. Một chiếc xe ba bánh được chế tạo hoàn chỉnh với hộp chở hàng và tay lái chiếm nhiều thể tích thùng chứa hơn so với một chiếc xe đã tháo rời. Đối với những đơn đặt hàng nhỏ và ra mắt nhanh chóng thì đó là khoản tiền được chi tiêu hợp lý. Đối với các chương trình lớn, lặp lại thì thường không như vậy.
Khi SKD chạm đến điểm ngọt ngào
SKD là nơi có nhiều nhà phân phối nghiêm túc. Nó cắt giảm khối lượng container lãng phí mà không cần phải có một nhà máy đầy đủ. Xe được giao theo một số nhóm nhỏ, việc lắp ráp được tính bằng giờ thay vì ngày và nhà nhập khẩu có thể dán nhãn hiệu, kiểm tra và kiểm tra trước khi giao hàng trước khi bán.
Các nhà phân phối điều hành một xưởng dịch vụ, những người muốn bổ sung thêm công việc lắp ráp tại địa phương hoặc những người phải đối mặt với hệ thống nghĩa vụ thưởng cho việc lắp ráp một phần, luôn ủng hộ SKD. Nó cũng phù hợp với các bộ phận: nhóm lắp ráp tìm hiểu các hệ thống của xe và tự nhiên trở thành nơi có thể sửa chữa chúng sau này.
Khi CKD xứng đáng với cam kết
CKD là một chương trình, không phải là lệnh đầu tiên. Đó là bước đi đúng đắn khi bạn có không gian lắp ráp, đội ngũ nhân viên được đào tạo, doanh số bán hàng có thể dự đoán được và một thị trường đánh thuế các bộ sản phẩm đã qua sử dụng thấp hơn nhiều so với xe thành phẩm. Một số thị trường cố tình thiết kế biểu thuế của họ theo cách này để xây dựng ngành công nghiệp địa phương, đó chính xác là lý do tại sao xuất khẩu xe ba bánh chạy điện của CKD đã tăng trưởng cùng với sự lan rộng của xe điện ba bánh trên khắp Nam Á, Châu Phi, Trung Đông và Châu Mỹ Latinh.
Kinh nghiệm lâu năm nhất của ECOGO là trải qua loại thị trường này - công ty đã phục vụ thị trường xe ba bánh điện Ấn Độ trong hơn 10 năm và hiện có mặt trên 30 quốc gia, với hơn 2.000 khách hàng doanh nghiệp. CKD hoạt động ở những thị trường đó vì nhà nhập khẩu không bị bỏ lại một mình sau khi giao hàng: các thùng carton được nhóm theo hệ thống lắp ráp, danh sách đóng gói rõ ràng và nhà máy có thể hỗ trợ đào tạo từ xa về nhận dạng và lắp ráp các bộ phận.
Các câu hỏi quyết định định dạng của bạn
Trước khi bạn yêu cầu CBU hoặc giá hạ, hãy trả lời một cách trung thực những điều sau:
1. Biểu thuế của bạn thực sự tính phí những gì? So sánh thuế xe thành phẩm với thuế phụ tùng và bộ sản phẩm. Ở một số thị trường, khoảng cách này đủ lớn để tự tài trợ cho hoạt động lắp ráp tại địa phương.
2. Việc lắp ráp sẽ diễn ra ở đâu? SKD cần một xưởng sạch sẽ và một số kỹ thuật viên; CKD cần nhiều không gian hơn, đồ gá lắp và kho phụ tùng được kiểm soát.
3. Bạn sẽ thực sự di chuyển bao nhiêu đơn vị mỗi tháng? Kinh tế CKD phụ thuộc vào khối lượng. Một số ít đơn vị mỗi tháng hiếm khi biện minh cho việc thiết lập.
4. Bạn sẽ sắp xếp các phụ tùng thay thế như thế nào? Đây là nơi các định dạng bị loại bỏ lặng lẽ phát huy tác dụng. Cùng một nhà cung cấp linh kiện cung cấp lô hàng của bạn sẽ trở thành nguồn bổ sung, do đó dây chuyền lắp ráp và quầy dịch vụ chia sẻ một chuỗi cung ứng.
5. Thị trường yêu cầu những tài liệu và chứng nhận nào? ECOGO hỗ trợ tài liệu E-MARK, DOT và BIS theo mẫu mã và thị trường, tài liệu này phải phù hợp với định dạng đã chọn trước khi đăng ký.
Tại sao nhà cung cấp phụ tùng quan trọng hơn giá nhãn dán
Khi bạn nhập khẩu xe ba bánh điện từ Trung Quốc dưới dạng nguyên chiếc, nhà sản xuất là nhà cung cấp xe. Trên cơ sở CKD, họ thực sự là đối tác lắp ráp của bạn — và điều đó nâng cao tiêu chuẩn. Chương trình loại bỏ chỉ chạy nếu bộ dụng cụ hoàn chỉnh, danh sách thùng carton chính xác và mọi bộ phận thay thế đều có sẵn hai năm sau đó.
Đó là lợi thế khi làm việc với một nhà cung cấp phụ tùng xe ba bánh điện Trung Quốc, đồng thời cũng là một nhà xây dựng chứ không phải là một bàn giao dịch. ECOGO bắt đầu là nhà sản xuất trục sau xe ba bánh chạy điện vào năm 2010 và vẫn coi các bộ phận là hoạt động kinh doanh cốt lõi của mình: 92 bộ phận được chọn trên bảy hệ thống, từ trục sau tích hợp và chia đôi và hộp số vi sai đến bộ điều khiển từ 500 W đến 3.000 W, động cơ vỏ vuông và sóng vuông, bộ phận phanh và hệ thống treo, bộ phận điện chiếu sáng và cabin. Một đơn đặt hàng có thể bao gồm những chiếc xe đã hoàn thiện, bộ dụng cụ để lắp ráp chúng và một kế hoạch bổ sung có quy mô phù hợp với tỷ lệ hư hỏng cục bộ.
Danh mục phụ tùng xe ba bánh điện có sẵn cho những người mua muốn lên kế hoạch lắp ráp và bảo dưỡng trước chuyến hàng đầu tiên, đồng thời việc đóng gói có thể được chỉ định bằng thùng và nhãn có thương hiệu cho các chương trình nhãn hiệu riêng.
Điểm khởi đầu thực tế
Nếu bạn mới tham gia thị trường, con đường hợp lý thường là thí điểm CBU hoặc SKD nhỏ hơn để xác nhận mẫu mã và thông số kỹ thuật, sau đó chuyển sang SKD hoặc CKD sau khi khối lượng, cách xử lý thuế quan và năng lực lắp ráp được chứng minh. Cách tiếp cận theo giai đoạn đó chính xác là những gì nhóm xuất khẩu ECOGO khuyến nghị — trước tiên, các phương tiện phải xác nhận nhu cầu, các bộ phận và gói hàng được lên kế hoạch đi kèm và định dạng loại bỏ chỉ được mở rộng khi hoạt động tại địa phương đã sẵn sàng.
Hãy cho nhóm xuất khẩu biết thị trường đích của bạn, khối lượng hàng tháng theo kế hoạch, không gian lắp ráp sẵn có và cách xử lý thuế mục tiêu, sau đó họ sẽ đề xuất cấu trúc CBU, SKD hoặc CKD với danh sách các bộ phận phù hợp. Yêu cầu so sánh định dạng và danh mục các bộ phận tại ecogoev.com, hoặc tin nhắn WhatsApp +86 198 5169 9562.