Khả năng chịu tải trục sau của xe ba bánh chở hàng: Người mua nên xác minh điều gì

Khả năng chịu tải trục sau của xe ba bánh chở hàng phải được kiểm tra với tải trọng thực tế tác động lên trục sau, sử dụng các bánh xe dự kiến, cách bố trí lắp đặt và điều kiện vận hành. Chỉ riêng trọng lượng hàng hóa không thể đặt ra yêu cầu đó: trục sau hỗ trợ một phần của xe, ắc quy, người lái và tải trọng, trong khi bánh trước hỗ trợ một phần khác.

Khi so sánh ECOGO trục sau và bộ phận truyền động của xe ba bánh điện, thiết lập tải trọng trục dự kiến, hỏi xem xếp hạng của nhà cung cấp mô tả như thế nào và kiểm tra xem xếp hạng đó có áp dụng cho tuyến đường và lắp đặt được đề xuất hay không. Những bước kiểm tra này giúp các nhà lắp ráp, nhà phân phối và người mua phụ tùng thay thế biến yêu cầu tải trọng thành thông số kỹ thuật có thể được xem xét trước khi đặt hàng.

Khả năng chịu tải trục sau thực sự có ý nghĩa gì?

Tải trọng, tổng trọng lượng xe và tải trọng trục sau thực tế

Số liệu về tải trọng mô tả những gì xe chở; tải trọng trục mô tả lượng xe có tải được hỗ trợ ở trục đó. Họ trả lời các câu hỏi khác nhau. Trong RFQ, hãy nêu rõ “trọng tải” chỉ có nghĩa là hàng hóa hay còn bao gồm cả người ở và các vật dụng được vận chuyển khác.

kỳ hạn	Những gì cần thiết lập	Cách nó thông báo việc mua hàng
Khối lượng hàng hóa	Hàng hóa, bao bì và bất kỳ container vận chuyển nào có trong tải trọng quy định	Xác định yêu cầu mang vác nhưng không xác định sự phân bố giữa các trục
Khối lượng xe tải thực tế	Phương tiện hoàn chỉnh ở trạng thái hoạt động đã nêu, bao gồm thiết bị, người ngồi và hàng hóa	Cung cấp tổng số phải được phân bổ giữa các hỗ trợ phía trước và phía sau
Tải trọng trục sau thực tế	Tải trọng tổng hợp được hỗ trợ bởi cả hai bánh sau trong điều kiện đó	Cung cấp cơ sở để so sánh với các giới hạn trục sau hiện hành
Giới hạn định mức	Giá trị tối đa được khai báo cho một bộ phận hoặc cấu hình xe được xác định trong các điều kiện đã nêu	Chỉ thiết lập một giới hạn trong phạm vi tuyên bố đó

Sử dụng hồ sơ khối lượng của xe một cách nhất quán. Nếu ắc quy và thùng chở hàng đã được đưa vào phép đo xe trống, thì không thêm lại chúng khi tính toán điều kiện có tải.

Xếp hạng thành phần và giới hạn trục xe có phạm vi khác nhau

Công suất khai báo của cụm trục là một thông số kỹ thuật của bộ phận. Giới hạn trục sau của nhà sản xuất xe áp dụng cho cấu hình xe được lắp đặt. Khi tài liệu sử dụng thuật ngữ xếp hạng tổng trọng lượng trục hoặc GAWR, nó đề cập đến giới hạn định mức thay vì tải trọng đo được. Thuật ngữ có thể khác nhau giữa các tài liệu xe.

Danh sách sản phẩm có tiêu đề “Tải trọng định mức” cần được giải thích thêm: nó có mô tả mức sử dụng hàng hóa được khuyến nghị, tải trọng của một chiếc xe hoàn chỉnh hay mức tải trọng riêng của cụm trục không? Xác nhận ý nghĩa, đơn vị và cấu hình trước khi so sánh số liệu từ các nhà cung cấp khác nhau.

Người mua có thể thiết lập tải trọng trục sau thực tế như thế nào?

Ghi lại trọng lượng trục rỗng và tải

Đối với xe hiện có, hãy lấy số đọc trục trước và sau để biết trạng thái tải trọng liên quan. Ghi lại pin, người lái, thiết bị cơ thể và hàng hóa có trong mỗi lần đo. Một chiếc xe trống, tải trọng phân phối thông thường và tải trọng tối đa được đề xuất có thể tạo ra sự phân bố trục khác nhau.

Sử dụng các phép đo tương đương trên mặt đất bằng phẳng, với xe được đỡ ở tư thế bình thường. Ngoài ra, hãy xem xét liệu việc bố trí hàng hóa không đồng đều có yêu cầu số đọc bánh sau riêng lẻ hay không: tải trọng trục sau kết hợp thỏa đáng không chứng minh được rằng cả hai bên đều được tải như nhau.

Tài khoản về vị trí hàng hóa, vị trí đặt ắc quy và hình dạng xe

Việc di chuyển hàng hóa về phía sau thường truyền tải tĩnh nhiều hơn tới trục sau. Di chuyển pin hoặc lắp thùng chở hàng khác cũng có thể thay đổi cách phân bổ của xe trống. Do đó, không nên giả định một tỷ lệ phần trăm trục sau cố định hoặc chia đều khối lượng xe cho ba bánh.

Ví dụ tĩnh giả định: Xét một chiếc xe có chiều dài cơ sở 2,0 m trên mặt đất bằng phẳng. Tải trọng 200 kg có trọng tâm ở phía sau trục trước là 1,0 m sẽ tăng thêm 100 kg vào số đọc của trục sau. Di chuyển cùng một tâm tải đến 1,5 m phía sau trục trước sẽ làm tăng phần đóng góp đó lên 150 kg. Khối lượng hàng hóa không thay đổi, nhưng đóng góp của nó vào chỉ số trục sau đã tăng thêm 50 kg.

Ví dụ đơn giản này giả sử một chiếc xe đứng yên và chỉ xem xét hàng hóa được thêm vào. Vẫn phải tính tải trọng cầu sau của xe hiện có; việc tính toán không thiết lập được tính phù hợp về động lực học hoặc đánh giá trục xe. Đối với thiết kế mới không đo trọng lượng trục, hãy cung cấp sơ đồ bố trí, khối lượng các bộ phận và vị trí tải để đánh giá kỹ thuật.

Điều kiện vận hành nào phải đi kèm với xếp hạng tải?

Mặt đường, tốc độ và tải lặp lại

Số liệu tải trọng tĩnh không mô tả toàn bộ thời gian làm việc. Tác động lên đường, tải trọng lặp đi lặp lại và vào cua áp đặt các điều kiện mà việc xem xét ứng dụng trục xe phải giải quyết. Mô tả bề mặt dự kiến, tốc độ vận hành, tần suất phân phối, mức sử dụng hàng ngày và tỷ lệ vận hành ở mức đầy tải.

Một chiếc xe chạy chậm trên địa hình bằng phẳng và một chiếc xe chở cùng một khối lượng trên những con đường gồ ghề sẽ có những điều kiện ứng dụng khác nhau. Hỏi những điều kiện nào mà đánh giá của nhà cung cấp và đánh giá hỗ trợ bao gồm. Không có hệ số phổ quát nào có thể chuyển đổi trọng lượng hàng hóa thành thông số trục phù hợp cho mọi tuyến đường.

Tách tải trọng khỏi mô-men truyền động và nhiệm vụ phanh

Tải trọng thẳng đứng, mômen truyền động và nhiệm vụ phanh yêu cầu các kiểm tra liên quan nhưng riêng biệt. Chỉ riêng công suất động cơ hoặc tỷ số truyền không thể xác định được trọng lượng mà trục có thể mang được. Tương tự như vậy, mức tải phù hợp không chứng minh được rằng bánh răng hoặc phanh đã chọn phù hợp với tuyến đường.

Bao gồm điểm bắt đầu lên dốc, độ dài dốc, điểm dừng lặp lại và đường xuống có tải trong mô tả ứng dụng. So sánh tải trọng tĩnh của trục với các giới hạn liên quan trên cơ sở nhất quán, sau đó thiết lập cách giải quyết các yêu cầu về tác động, độ mỏi và phanh. Không so sánh trực tiếp lực tác động nhất thời ước tính với sức chứa danh mục không giải thích được.

Những giao diện trục và xe nào cần được kiểm tra?

Kích thước trục, điểm lắp và giao diện bánh xe

Chiều dài tổng thể của trục, khoảng cách giữa các mặt lắp bánh xe, chiều rộng rãnh và tâm lắp hệ thống treo là các kích thước khác nhau. Nêu các điểm đo trên bản vẽ. Độ lệch của bánh xe và vị trí của các giá đỡ ảnh hưởng đến cách tác động của lực lên vỏ, vòng bi và giá đỡ, ngay cả khi tổng tải trọng được hỗ trợ không thay đổi.

ECOGO Trục sau chở hàng hạng nặng 158 là tài liệu tham khảo phù hợp cho các ứng dụng chở hàng, với việc kiểm tra đồ đạc bao gồm chiều dài trục, loại phanh, khoảng cách lắp đặt và các chi tiết trục. Đối với yêu cầu mua hàng, hãy xác định phiên bản chính xác và các giao diện này; riêng tên sản phẩm không phải là thông số tải.

Kết nối lốp, trục, hệ thống treo, phanh và khung

Kiểm tra đường dẫn tải hoàn chỉnh từ lốp và bánh xe thông qua các trục, vòng bi, giá đỡ trục và các kết nối khung. Xác nhận dung tích lốp và bánh xe cho ứng dụng thực tế, cùng với cấu hình hệ thống treo và phanh. Một thiết bị thay thế tương tự về mặt hình ảnh vẫn có thể khác nhau về giao diện lắp đặt hoặc bánh xe quan trọng đối với quá trình lắp đặt.

Việc lắp cầu sau có công suất cao hơn không tự động tăng tải trọng định mức của xe. Khung, lốp, phanh, độ ổn định và các giới hạn của xe vẫn có liên quan. Việc thêm xếp hạng trục trước và sau cũng không thiết lập tổng trọng lượng xe mới được phép.

Nhà cung cấp nên xác nhận điều gì trước khi bạn chấp nhận xếp hạng tải?

Mô hình, cấu hình và ý nghĩa của xếp hạng

Yêu cầu nhà cung cấp liên kết báo cáo tải với một mô hình có thể nhận dạng được, bản sửa đổi bản vẽ và cấu hình được cung cấp. Ghi lại biến thể vỏ hoặc cụm lắp ráp, giá đỡ, giao diện bánh xe, bố trí phanh và bất kỳ hạn chế nào ảnh hưởng đến việc khai báo.

Giữ định nghĩa bên cạnh con số trong phần so sánh trích dẫn. Hai số liệu chỉ có thể so sánh được khi chúng mô tả cùng một loại tải và các điều kiện liên quan. Nếu bản vẽ, danh mục và báo giá không đồng ý, hãy lấy thông số kỹ thuật được đối chiếu thay vì chọn hình lớn nhất hoặc giả sử tài liệu mới nhất mô tả cùng một biến thể.

Giới hạn hoạt động, tài liệu hỗ trợ và các bộ phận được cung cấp

Hỏi những gì hỗ trợ xếp hạng, chẳng hạn như đánh giá kỹ thuật được ghi lại, kiểm tra thành phần hoặc phê duyệt ứng dụng xe. Kiểm tra mô hình, cách bố trí tải trọng, lắp đặt và nhiệm vụ được giải quyết bằng bằng chứng. Bản thân kết quả thử nghiệm cho một hệ thống lắp đặt khác hoặc chứng chỉ chất lượng chung không xác định được công suất của xe ba bánh chở hàng được đề xuất.

Cũng làm rõ những gì hội được trích dẫn bao gồm. Các moay ơ, phanh, trục hoặc các bộ phận liên quan khác phải được xác định khi chúng tạo thành một phần của cấu hình đang được đánh giá. Báo giá ban đầu có thể đưa ra trước khi phê duyệt ứng dụng cuối cùng, nhưng các quyết định kỹ thuật còn lại phải được giải quyết trước khi phê duyệt lắp ráp cho mục đích sử dụng dự định.

Bạn nên đưa dữ liệu gì vào RFQ trục sau xe ba bánh chở hàng?

Thông tin người mua để đánh giá ban đầu

Một yêu cầu báo giá hữu ích liên kết trường hợp tải dự định với cách bố trí và lắp đặt phương tiện. Thông tin sau đây giúp nhà cung cấp xác định ứng viên và xác định chi tiết đơn đăng ký nào vẫn cần xác nhận.

Ithông tin	Người mua cung cấp	Nhà cung cấp xác nhận
Xe và bộ phận hiện có	Loại xe, ứng dụng, tham chiếu mẫu xe và ảnh trục rõ ràng	Mô hình, biến thể đề xuất và phạm vi thay thế hoặc tích hợp
Phân bố khối lượng và tải trọng	Khối lượng và vị trí hàng hóa, số đọc trục có sẵn và trạng thái tải đo được	Định nghĩa xếp hạng tải, cấu hình áp dụng và cần thêm bằng chứng
Giao diện cơ học	Bố trí kích thước, giá đỡ, bánh xe, lốp, chi tiết trục và bố trí phanh	Kích thước bản vẽ, khả năng tương thích giao diện và các bộ phận được cung cấp
Nhiệm vụ điều hành	Điều kiện đường, tốc độ, độ dốc, nhiệm vụ khởi động-dừng và chi tiết hệ thống truyền động	Giới hạn áp dụng và cơ sở cho sự phù hợp
Yêu cầu đặt hàng	Số lượng mẫu hoặc lô, nơi đến và tài liệu cần thiết	Phạm vi báo giá và các giai đoạn xác nhận trước khi cung cấp

Xác nhận của nhà cung cấp trước khi phê duyệt mẫu hoặc hàng loạt

Một cuộc điều tra có thể bắt đầu mà không cần có bản ghi trọng lượng trục hoàn chỉnh. Cung cấp các bức ảnh, kích thước và cách bố trí phương tiện có sẵn, đồng thời phân biệt các giá trị đo được với mục tiêu thiết kế. Điều này cho phép đánh giá ban đầu mà không đưa ra ước tính dưới dạng trường hợp tải đã được xác minh.

Trước khi phê duyệt mẫu hoặc sản xuất, hãy thống nhất bản vẽ, cấu hình, định nghĩa tải trọng, điều kiện vận hành và kiểm tra nghiệm thu. Xác nhận ai sẽ đánh giá chiếc xe đã hoàn thiện; Chỉ kiểm tra kích thước của trục không xác nhận được khả năng chuyên chở của xe.

Đến yêu cầu xem xét lắp đặt trục sau, gửi cho ECOGO ứng dụng xe, ảnh hoặc bản vẽ trục, thông tin tải trọng có sẵn, số lượng và điểm đến. Một yêu cầu rõ ràng cho phép xem xét trục đề xuất và các giới hạn đã nêu của nó cùng nhau, do đó, quyết định mua hàng dựa trên cấu hình và trường hợp sử dụng đã xác định.