CBU, SKD neu CKD? Sut i Ddewis y Fformat Cludo Cywir Pan Rydych chi'n Mewnforio Treisiclau Trydan
Dyma benderfyniad sy'n costio arian go iawn i lawer o fewnforwyr newydd cyn iddynt hyd yn oed sylweddoli hynny. Mae'r cerbyd yr un peth, mae'r ffatri yr un peth, ac mae'r fanyleb yr un peth - ond y ffordd honno beic tair olwyn trydan yn cael ei bacio i mewn i'r cynhwysydd yn newid y dreth fewnforio, y cyfaint fesul cynhwysydd, y gwaith cydosod lleol a'r strategaeth darnau sbâr. Dewiswch y fformat anghywir a byddwch naill ai'n talu gormod ar dollau neu'n cael iard yn llawn o rannau nad oes neb wedi'i hyfforddi i folltio at ei gilydd.
Mae ECOGO yn cludo beiciau tair olwyn trydan cargo a theithwyr mewn tri fformat: CBU, SKD a CKD. Mae'r canllaw hwn yn esbonio ar gyfer pwy mae pob un mewn gwirionedd, felly gallwch chi gerdded i mewn i'r dyfynbris gyda'r ateb cywir yn lle cymryd rhagosodiad y ffatri.
Y tri fformat mewn iaith glir
– CBU (Uned wedi'i Hadeiladu'n Gyflawn) — y beic tair olwyn trydan gorffenedig, reidio i ffwrdd. Mae'n cyrraedd wedi'i ymgynnull, ei brofi ac yn barod i'w werthu neu ei roi ar y ffordd. Yr hyn a enillwch mewn cyfleustra rydych yn talu amdano yn y gofod cynwysyddion ac, mewn llawer o farchnadoedd, mewn tollau mewnforio uwch ar gerbydau gorffenedig.
– SKD (Wedi'i Ledu i Lawr) — mae'r cerbyd wedi'i ddatgymalu'n rhannol. Mae siasi, paneli corff, blwch cargo, olwynion a chynulliadau mawr wedi'u pacio gyda'i gilydd, fel arfer gyda rhai is-gynulliadau yn dal i gael eu hadeiladu. Gall gweithdy lleol cymedrol roi beic tair olwyn trydan SKD ar gyfer dosbarthwyr yn ôl ynghyd ag offer sylfaenol a sesiwn hyfforddi fer.
– CKD (Wedi'i Chwalu'n llwyr) - y lefel uchaf o ddadosod. Mae fframiau, echelau, trenau gyrru, paneli corff a chydrannau trydanol yn cael eu pacio mewn cartonau a chitiau wedi'u grwpio, ac mae'r cerbyd yn cael ei ymgynnull yn lleol. Mae rhaglen allforio beic tair olwyn trydan CKD yn gwneud y mwyaf o unedau fesul cynhwysydd ac yn aml yn gymwys ar gyfer dyletswyddau is sydd wedi'u cynllunio i annog cynulliad lleol - ond mae angen gallu cydosod gwirioneddol a llif dibynadwy o rannau cyfatebol.
Mae'r un rhesymeg yn berthnasol p'un a yw'r cerbyd yn gludwr cargo neu'n tuk tuk tuk tuk beic tair olwyn trydan. Mae maint y corff a chyfrif sedd yn newid y mathemateg pacio; nid yw'r penderfyniad fformat yn gwneud hynny.
Pan mai CBU yw'r dewis cywir
Mae CBU yn addas ar gyfer mewnforwyr sydd eisiau cyflymder a symlrwydd. Rydych chi'n profi marchnad, yn gosod archeb gyntaf lai, neu'n gwerthu i gwsmeriaid sy'n disgwyl uned orffenedig heb unrhyw linell ymgynnull leol. Mae gwerthwyr sy'n prynu i'w hailwerthu, gweithredwyr fflyd sydd angen cerbydau'n gweithio ar unwaith, a phrynwyr mewn marchnadoedd â thariffau cerbydau gorffenedig isel yn cael eu gwasanaethu orau gan CBU fel arfer.
Y cyfaddawd yw dwysedd. Mae beic tair olwyn wedi'i adeiladu'n llawn, gyda'i flwch cargo a'i handlenni, yn cymryd llawer mwy o gyfaint cynhwysydd nag un wedi'i ddatgymalu. Ar gyfer archebion bach a lansiadau cyflym mae hynny'n arian sydd wedi'i wario'n dda. Ar gyfer rhaglenni mawr sy'n cael eu hailadrodd, nid felly y mae fel arfer.
Pan fydd SKD yn cyrraedd y man melys
SKD yw lle mae llawer o ddosbarthwyr difrifol yn glanio. Mae'n torri cyfaint cynhwysydd gwastraff heb fynnu ffatri lawn. Mae'r cerbyd yn cyrraedd nifer fach o grwpiau rhesymegol, mae cynulliad yn cael ei fesur mewn oriau yn hytrach na dyddiau, a gall y mewnforiwr frandio, archwilio a gwirio unedau cyn eu gwerthu cyn eu gwerthu.
Mae dosbarthwyr sy'n rhedeg gweithdy gwasanaeth, sydd am ychwanegu swyddi cynulliad lleol, neu sy'n wynebu system ddyletswydd sy'n gwobrwyo cynulliad rhannol, yn gyson yn ffafrio SKD. Mae hefyd yn cyd-fynd â rhannau: mae'r tîm sy'n cynnal y gwasanaeth yn dysgu systemau'r cerbyd ac yn naturiol yn dod yn lle y gall eu hatgyweirio yn ddiweddarach.
Pan mae CKD yn werth yr ymrwymiad
Rhaglen yw CKD, nid gorchymyn cyntaf. Dyma'r cam cywir pan fydd gennych le ymgynnull, staff hyfforddedig, cyfaint gwerthiant rhagweladwy a marchnad sy'n trethu citiau wedi'u dymchwel ymhell islaw cerbydau gorffenedig. Mae rhai marchnadoedd yn cynllunio eu hamserlenni tariff yn fwriadol fel hyn i adeiladu diwydiant lleol, a dyna'n union pam mae allforio beiciau tair olwyn trydan CKD wedi tyfu ochr yn ochr â lledaeniad EVs tair olwyn ar draws De Asia, Affrica, y Dwyrain Canol ac America Ladin.
Mae profiad hiraf ECOGO yn rhedeg trwy'r math hwn o farchnad - mae'r cwmni wedi gwasanaethu marchnad feic tair olwyn trydan India am fwy na deng mlynedd ac mae bellach yn cwmpasu dros 30 o wledydd, gyda mwy na 2,000 o gwsmeriaid menter. Mae CKD yn gweithio yn y marchnadoedd hynny oherwydd nad yw'r mewnforiwr yn cael ei adael ar ei ben ei hun ar ôl ei ddanfon: mae cartonau'n cael eu grwpio yn ôl system ymgynnull, mae rhestrau pacio yn eglur, a gall y ffatri gefnogi hyfforddiant o bell ar adnabod a chydosod rhannau.
Y cwestiynau sy'n penderfynu ar eich fformat
Cyn i chi ofyn am CBU neu bris gostyngol, atebwch y rhain yn onest:
1. Beth mae eich amserlen tariff yn ei godi mewn gwirionedd? Cymharwch doll y cerbyd gorffenedig yn erbyn y rhannau a'r cit. Mewn rhai marchnadoedd mae'r bwlch yn ddigon mawr i ariannu gweithrediad cynulliad lleol ar ei ben ei hun.
2. Ble fydd y cynulliad yn digwydd? Mae angen gweithdy glân ac ychydig o dechnegwyr ar SKD; Mae CKD angen mwy o le, jigiau, a rhestr eiddo rheoledig o rannau.
3. Sawl uned y mis fyddwch chi'n eu symud mewn gwirionedd? Mae economeg CKD yn dibynnu ar gyfaint. Anaml y mae llond llaw o unedau y mis yn cyfiawnhau'r gosodiad.
4. Sut byddwch chi'n trefnu darnau sbâr? Dyma lle mae fformatau sydd wedi'u dymchwel yn talu ar ei ganfed yn dawel. Yr un cyflenwr rhannau sy'n gosod eich llwyth yw'r ffynhonnell ar gyfer ailgyflenwi, felly mae'r llinell ymgynnull a'r cownter gwasanaeth yn rhannu un gadwyn gyflenwi.
5. Pa ddogfennau ac ardystiadau sydd eu hangen ar y farchnad? Mae ECOGO yn cefnogi dogfennaeth E-MARK, DOT a BIS fesul model a marchnad, sy'n gorfod cyd-fynd â'r fformat a ddewiswyd cyn archebu.
Pam mae'r cyflenwr rhannau yn bwysicach na phris y sticer
Pan fyddwch chi'n mewnforio beiciau tair olwyn trydan o Tsieina ar sail CBU, mae'r gwneuthurwr yn werthwr cerbydau. Ar sail CKD, nhw yw eich partner yn y cynulliad i bob pwrpas - ac mae hynny'n codi'r bar. Dim ond os yw'r citiau wedi'u cwblhau, mae'r rhestrau cartonau'n gywir, a bod pob cydran newydd ar gael ddwy flynedd yn ddiweddarach y bydd rhaglen wedi'i dymchwel yn rhedeg.
Dyna fantais gweithio gyda chyflenwr rhannau beic tair olwyn trydan Tsieina sydd hefyd yn adeiladwr yn hytrach na desg fasnachu. Dechreuodd ECOGO fel gwneuthurwr echel gefn beic tair olwyn trydan yn 2010 ac mae'n dal i drin rhannau fel ei fusnes craidd: 92 o rannau dethol ar draws saith system, o echelau cefn integredig a hollt a blychau gêr gwahaniaethol i reolwyr o 500 W i 3,000 W, moduron cragen sgwâr a thonfedd sgwâr, cydrannau brêc ac atal, goleuadau a rhannau trydanol caban. Gall un archeb gynnwys cerbydau gorffenedig, y citiau i'w cydosod, a chynllun ailgyflenwi sy'n cyfateb i gyfraddau methiant lleol.
Mae catalog rhannau beic tair olwyn trydan ar gael i brynwyr sydd am gynllunio stoc cydosod a gwasanaeth cyn y cludo cyntaf, a gellir nodi pacio gyda chartonau a labeli brand ar gyfer rhaglenni label preifat.
Man cychwyn ymarferol
Os ydych chi'n newydd i farchnad, mae'r llwybr synhwyrol fel arfer yn gynllun peilot CBU neu SKD llai i gadarnhau'r model a'r fanyleb, yna symud i SKD neu CKD unwaith y bydd cyfaint, triniaeth tariff a chynhwysedd cydosod wedi'u profi. Y dull fesul cam hwnnw yw'r union beth y mae tîm allforio ECOGO yn ei argymell - cerbydau yn gyntaf i ddilysu galw, rhannau a phacio a gynlluniwyd ochr yn ochr â nhw, a'r fformat dymchwel yn cael ei raddio dim ond pan fydd y gweithrediad lleol yn barod.
Dywedwch wrth y tîm allforio eich marchnad cyrchfan, cyfaint misol arfaethedig, gofod ymgynnull sydd ar gael a thriniaeth dyletswydd darged, a byddant yn argymell strwythur CBU, SKD neu CKD gyda rhestr o rannau cyfatebol. Gofynnwch am y catalog cymhariaeth fformat a rhannau yn ecogoev.com, neu neges WhatsApp +86 198 5169 9562.