Beth Sy'n Gwisgo Allan yn Gyntaf ar Beic Trydan Cargo? Rhestr Wirio Cynnal a Chadw Adeiladwr Rhannau
Gofynnwch i reolwr fflyd pa ran o feic tair olwyn trydan cargo sy'n methu gyntaf, ac anaml y cewch ateb annelwig. Byddant yn pwyntio o dan y cerbyd ac yn enwi'r union gydran a ddaeth yn sownd i yrrwr y mis diwethaf - hanner siafft wedi'i dorri, rheolydd a aeth yn dywyll ar ôl glaw, drwm brêc a redodd allan o leinin. Nid yw methiannau yn y busnes hwn wedi'u lledaenu'n gyfartal. Maent yn clystyru o amgylch llond llaw o systemau llwyth uchel, ac mae rhwydwaith gwasanaeth sy'n stocio'r rhannau beic tair olwyn trydan cywir yn aros ar agor tra bod y siop i lawr y ffordd yn aros wythnosau am lwyth.
Mae ECOGO wedi adeiladu beic tair olwyn trydan systemau echel gefn ers 2010 ac mae bellach yn catalogio 92 o rannau dethol ar draws saith system. Mae'r canllaw isod yn seiliedig ar yr hyn sy'n gwisgo mewn gwirionedd, ac ar yr hyn y dylai dosbarthwyr fod yn ei wirio - a'r stocio - cyn y tymor glawog neu anterth dosbarthu.
1. Mae'r echel gefn a drivetrain yn cymryd y gosb wirioneddol
Os oes un rheol y dylai pob dosbarthwr newydd ei dysgu, dyma: mae'r tren gyrru yn gweithio'n galetach na gweddill y cerbyd. Mae'n rhaid i gynulliad echel gefn beic tair olwyn trydan drin y pwysau llwythog, trosglwyddo torque modur trwy'r gwahaniaeth, goroesi grymoedd brecio a throelli dros dyllau ar yr un pryd. Dyma'r ardal straen uchaf ar fodel cargo.
Yr hyn sy'n methu fel arfer, mewn trefn:
– Hanner siafftiau a splines — mae'r hanner siafftiau crog 18 dant ac 20 dant yn troi neu'n stripio dan orlwytho dro ar ôl tro ac yn dechrau'n galed ar lethrau. Mae ailosod hanner siafft yn un o'r swyddi atgyweirio mwyaf cyffredin mewn unrhyw siop wasanaeth brysur.
– Y gwahaniaethol a'r blwch gêr - mae'r blwch gêr gwahaniaethol beic tair olwyn trydan yn datblygu sŵn, gollyngiadau olew neu draul gêr pan fydd iro'n cael ei hepgor neu pan fydd y llwyth yn fwy na'r radd echel. Mae gorchuddion blwch gêr integredig a gorchuddion blwch gêr hollt yn strwythurau gwahanol ac ni ellir eu cyfnewid.
– Bearings a morloi — mae berynnau treuliedig yn cyhoeddi eu hunain gyda hwm neu wres; morloi methu gollwng olew gêr i mewn i'r ardal brêc, sydd wedyn yn difetha perfformiad brêc.
– Mowntio platiau a trorym yn aros — mae'r platiau echel gefn bach a mawr yn cracio neu'n llacio pan nad yw bolltau'n cael eu troi'n ôl ar ôl eu gwasanaethu'n gynnar.
Mae gwiriad ymarferol yn syml: codwch y cefn, cylchdroi'r olwynion, teimlo am chwarae, gwrando am sŵn gêr, edrych am rediadau olew a chadarnhau bod gradd yr echel yn cyfateb i lwyth go iawn y llwybr. Ni ddylai cerbyd hamdden ysgafn a chludwr marchnad wedi'i orlwytho redeg yr un echel.
2. Mae rheolwyr a moduron yn methu'n gyflym pan nad ydynt yn cyfateb
Mae namau trydanol yn llai dramatig na siafft sydd wedi torri ond gallant analluogi cerbyd yr un mor llwyr. Mae'r rheolydd a'r modur yn bâr cyfatebol, ac mae cyfnewid mewn eilydd sy'n edrych yn gyfleus yn achos clasurol o fethiannau ailadroddus.
Mae'r rheolydd yn rheoli'r pŵer o fatri i fodur. Mae ECOGO yn cyflenwi rheolwyr o 500 W i 3,000 W, gan gynnwys uned arddangos ddigidol 24-MOSFET ar gyfer systemau 1,000-1,500 W a rheolydd 36-MOSFET ar gyfer trenau gyrru 1,500-3,000 W. Bydd uned 1500W rheolydd beic tair olwyn trydan wedi'i gosod lle mae modur 3,000 W yn rhedeg yn gorboethi ac yn torri allan o dan lwyth; mae'r paru o chwith yn gwastraffu arian ac yn gallu darparu pŵer yn rhy sydyn.
Dŵr, cysylltwyr rhydd a gwres yw'r tramgwyddwyr arferol. Mae arwyddion o drafferth yn cynnwys colli pŵer yn sydyn, codau gwall ar arddangosfa ddigidol, marciau llosgi yn y cysylltydd, a rheolydd sy'n boeth i'r cyffwrdd ar ôl rhediad arferol.
Mae'r modur ei hun yn gymharol hirhoedlog, ond brwsys o'r neilltu - mae'r rhan fwyaf o fodelau cargo presennol yn defnyddio moduron cragen sgwâr neu don sgwâr di-frws. Rhaid dewis modur a rheolydd beic tair olwyn trydan 72V gyda'i gilydd, ac mae angen i ddimensiynau mowntio, arddull siafft a lluniau cysylltydd gydweddu â'r hen uned. Mae modur sy'n griddfan, yn colli trorym i fyny'r allt neu'n sbarduno'r rheolydd dro ar ôl tro fel arfer yn arwydd o broblem paru yn hytrach na modur marw.
3. Stoc diogelwch yw breciau ac ataliad, nid stoc dewisol
Ar beiriant tair olwyn wedi'i lwytho, breciau yw'r rhan nad oes neb eisiau bod allan ohoni. Mae drymiau brêc, esgidiau, canolbwyntiau a liferi brêc llaw yn gwisgo gyda milltiroedd ac yn cael eu halogi'n gyflym pan fydd seliau echel yn gollwng. Dylai rhannau brêc beic tair olwyn trydan ac atal dros dro eistedd ym mhob archeb stoc gychwynnol oherwydd bod eu hangen ar frys, eu gosod yn aml ac maent yn gymharol rad i'w cadw ar y silff.
Mae ffynhonnau dail a sioc-amsugwyr yn blinder yn dawel dros fisoedd. Fel arfer mae cerbyd sy'n eistedd yn is ar un ochr, sy'n clympio dros lympiau neu'n crwydro o dan frecio yn dangos crogiad blinedig yn hytrach na ffrâm wedi'i phlygu. Mae marchogaeth ar ffynhonnau cwympo hefyd yn cyflymu traul echel a theiars, felly penderfyniad cynnal a chadw yw ailosod, nid dim ond un cysur.
4. Goleuadau, switshis a thrydan caban
Y grŵp hwn sy'n achosi'r amser segur mwyaf ar ochr y ffordd fesul doler o ran cost. Mae prif oleuadau, sbotoleuadau, dangosyddion, dangosfyrddau, cyflymyddion (throttles) a switshis yn agored i law, dirgryniadau a churiadau. Maent hefyd ymhlith yr eitemau hawsaf i'w stocio a'u ffitio. Ar gyfer gweithredwr llwybr nos neu nos, mae prif oleuadau sydd wedi methu neu gyflymydd marw yn golygu bod y cerbyd yn peidio ag ennill arian ar unwaith.
Sut olwg sydd ar stoc gychwynnol synhwyrol
Ni ddylai dosbarthwyr sy'n agor marchnad newydd archebu meintiau cyfartal o bopeth. Mae stoc yn dilyn amlder methiant:
1. Echel gefn a thren gyrru: hanner siafftiau (y ddau gyfrif dannedd), cydrannau gwahaniaethol a blwch gêr, berynnau, morloi, platiau mowntio.
2. Trydanol: rheolwyr ar y watedd a ddefnyddir gan y fflyd leol, darnau sbâr moduron cyfatebol, cyflymyddion a chysylltwyr.
3. Brecio ac ataliad: drymiau ac esgidiau brêc, canolbwyntiau, liferi brêc llaw, sbringiau dail a siociau.
4. Trydan y corff: cydosodiadau prif oleuadau a sbotoleuadau, switshis ac unedau dangosfwrdd.
Dyma'r union resymeg y tu ôl i raglen gyfanwerthu rhannau sbâr beic tair olwyn trydan ECOGO - systemau amnewid sy'n symud yn gyflym yn gyntaf, cartonau cymysg yn hytrach na gorchmynion cerbyd llawn gorfodol, ac ailgyflenwi wedi'i gynllunio o amgylch pa mor aml y mae pob rhan yn methu mewn gwirionedd.
Beth i'w anfon cyn archebu rhannau
Gellir osgoi hanner yr holl rannau yn ôl ac ymlaen. Pan fyddwch yn gwneud ymholiad, anfonwch: lluniau clir o'r rhan (blaen, ochr, cysylltydd a label); y math o gerbyd a'i ddefnydd llwyth; foltedd a watedd ar gyfer eitemau trydanol; dimensiynau allweddol, bylchiad twll mowntio a math brêc ar gyfer rhannau mecanyddol; a'r swm sydd ei angen arnoch chi. Gyda llun a'r data mowntio, gellir cadarnhau'r rhan fwyaf o rannau echel gefn beic tair olwyn trydan a threnau gyrru cyn talu - dim gwaith dyfalu, dim llwyth anghywir.
Gwasanaeth gall timau a dosbarthwyr ofyn am y catalog rhannau, defnyddio'r dewisydd rhannau yn ecogoev.com, neu cysylltwch â'r tîm allforio ar WhatsApp +86 198 5169 9562 i adeiladu rhestr stoc gychwynnol sy'n cyfateb i'r fflyd leol.