Pam nad yw Llwyth Tâl Enwol yn Rheol Dethol Cyflawn?
Mae llwyth tâl yn bwysig, ond dim ond un ffin y mae'n ei ddisgrifio. Nid yw'n esbonio a yw'r llwyth yn gryno neu'n swmpus, wedi'i ddosbarthu'n gyfartal neu'n gryno, yn sych neu'n sensitif i'r tywydd. Nid yw ychwaith yn disgrifio pa mor aml y mae'r cerbyd yn cychwyn, pa mor hir y mae'n dringo, faint o frecio sy'n digwydd ar y goes dychwelyd, na faint o amser sydd ar gael ar gyfer gwefru.
Mae’n bosibl y bydd angen corff caeedig, mynediad aml at ddrws a gallu trefol rhagweladwy ar brynwr sy’n symud bwyd wedi’i becynnu rhwng warws a siopau cyfagos. Gall prynwr sy'n symud mewnbynnau amaethyddol flaenoriaethu llwyfan cargo agored, clirio tir, teiars cadarn a rhwyddineb glanhau. Gall y ddau nodi'r un màs cargo, ond mae cyfluniad priodol y cerbyd a'r risgiau gweithredu yn wahanol.
Dylai ffigurau enwol felly ddechrau trafodaeth, nid dod â hi i ben. Dylai'r cyflenwr gadarnhau beth mae'r diffiniad llwyth a ddyfynnir yn ei olygu, pa gyfluniad y mae'n berthnasol iddo, ac a yw'r cerbyd arfaethedig wedi'i adolygu yn erbyn llwybr datganedig y prynwr. Mae hyn yn arbennig o bwysig pan fo crynodebau categori a thudalennau model yn cynnwys gwerthoedd cyfeirio gwahanol. Dylai'r archeb brynu ddefnyddio'r ffurfwedd a gadarnhawyd yn y dyfynbris, nid rhif gwefan ynysig.

