Testimiskirjed ja parandusmeetmed
Aus versioon. Siin dokumenteerime probleemid, mis meie enda testimisel ilmnevad – laboris, tehase katserajal ja ekstreemsetes katsetes maksame ise jooksmise eest. Mitte partnerlussuhted, mis ebaõnnestusid: vead, mille me leiame, otsime algpõhjuse ja parandame, kusjuures parandus on enne mudeli tarnimist tagasi pandud standardkonstruktsiooni.
Otsime sihipäraselt tõrkeid
Meie pingilt leitud probleem maksab meile osa. Sama probleem, mis leiti kliendi marsruudil, maksab neile tööpäeva – ja nende usalduse. Seega testime enne mudeli tarnimist neljal viisil kõvasti.
Laboratoorsed katsed
Kontrollitavad platvormid asjade jaoks, mida saate mõõta: aku tööiga, mootori ja kontrolleri kuumus, pidurdusjõud, raami koormus ja väsimustsüklid.
Tehase reaalmaailma testimine
Koormatud sõidukid sõidavad meie tehase katserajal ja kohalikel teedel – kalded, katkised pinnad, peatus-start – nii, nagu operaator nendega tegelikult sõidab.
Ekstreem- ja vastupidavuskatsed
Ülekoormus-, distantsi- ja ebatasasel teel rikutud sõidud, mis ületavad hinnatud spetsifikatsiooni, et leida tegelik marginaal – mitte ainult see, kus andmelehel see olema peaks.
Omafinantseeritud välisaadetised
Maksame katseüksuste saatmise eest koos klientide tegeliku lastiga tegelikesse sihtkohtadesse, nii et sõidukit hinnatakse sama juhitavuse, kliima ja marsruudi järgi, millega ostja silmitsi seisaks.
Mis purunes, miks ja mida me muutsime
Iga kirje järgib sama tehnilist struktuuri: testi tüüp, probleem, algpõhjus, parandustegevus ja kordustesti tulemus. Eesmärk on lihtne: leida nõrgad kohad enne, kui need muutuvad kliendi seisakuteks.
Aku tööaeg langes kiiremini kui nimiväärtus
Üle distantsi kuritarvitamise ajal langes kasutatav vahemik allapoole hinnangulist väärtust paki varasema eluea jooksul, kui arvati.
Akusahtli paigutus, mis laseb pikkadel pidevatel töödel akumuleeruda aku ümber kuumuse, kiirendades võimsuse vähenemist.
Töödeldud akuruumi õhuvoolu tagamiseks ja lisati paketi ja jõuülekande vahele kuumatõke.
Võimsus säilitatakse spetsifikatsiooni järgi läbi kogu vastupidavustsükli uuesti testitud seadmel.
Kontrolleri ülekuumenemine püsiva koormuse all
Mootori kontroller tabas oma termilist väljalülitamist katseseadme pideva täiskoormusega tõusutsükli ajal.
Kontrolleri paigalduskohal oli halb soojuse hajumine ja nominaalne töötsükkel oli kuuma kliimaga kasutamiseks optimistlik.
Paigutas kontrolleri suurema jahutusradiaatoriga ventileeritavasse asendisse ja vähendas avaldatud pideva töörežiimi näitajat väärtuseni, mida võiksime hoida.
Termiline väljalülitus puudub läbi korduva täiskoormuse tõusukatse.
Pinna korrosioon pärast niisket marsruuti vedamist
Niiskel rannikualal tarnitud omafinantseeritud katseseade näitas varajast pinnakorrosiooni katmata kinnitusdetailidel ja sulgudes.
Väikese riistvara partii spetsifikatsioonid jäid alla rannikukliima teenuse vajadustele.
Täiendati kinnitusdetailide ja kronsteini katte spetsifikatsiooni ning lisati nende osade sissetulevale kontrollile soolapihustuskontroll.
Puhas riistvara sama marsruudi kaudu uuesti saadetud üksusel; katte spetsifikatsioon on nüüd standardne.
Kaubaaluse keevisõmbluse väsimus katkistel pindadel
Korduvad koormatud sõidud katseraja konarlikul lõigul põhjustasid varajase pragude tekkimist lastipõhja keevisliite juures.
Pinge kontsentratsioon liigendi konstruktsioonis, mida halvendab vibratsioon katkisel teel töötamisel.
Kujundati liigend koormuse hajutamiseks ümber, lisati kinnitus ja vaadati üle selle õmbluse keevitusprotseduur.
Ei mingit pragunemist läbi pikendatud kareda pinna väsimise pärast ümberkujundamist.
Pidur tuhmub pikal mäest allasõidul
Koormatud laskumised kuritarvitamise tsüklis näitasid, et piduri jõudlus langes süsteemi kuumenedes.
Pidurite suurus oli piisav tasasel marsruudil sõitmiseks, kuid sellel oli vähe varu püsivate koormatud laskumiste jaoks.
Suurendati pidurdusvõimet ja kohandati hõõrdumise näitajaid ning dokumenteeriti koormatud laskumise juhised operaatoritele.
Stabiilne pidurdus hoitakse läbi korduva laadimis-laskumise testi.
Tagavedrustus langeb täiskoormuse korral põhja
Kareda lõigu nimikoormusel langes tagavedrustus põhja ja kandis põrutuse raamile.
Vedru kiirus oli häälestatud poole koormusega korpusele lähemale kui nimimaksimusele.
Tagavedrustus on koormatud korpuse jaoks ümber hinnatud ja sõidukvaliteet kogu koormusvahemikus uuesti kinnitatud.
Ei mingit põhja langemist uuesti testitud sõiduki nimikoormusel.
Viga, mille kohta saate lugeda, on viga, mille oleme juba parandanud
Enamik tootjaid näitab teile ainult võite. Arvame, et ostja õpib probleemidest rohkem – sest probleemid on seal, kus insener tegelikult toimub.
Iga dokumenteeritud juhtum järgib sama rada: testimine toob selle pinnale, tuvastame sümptomi lappimise asemel algpõhjuse ja parandus läheb tagasi standardsesse versiooni. Selleks ajaks, kui mudel tarnitakse, on meie tabatud probleemid sellest juba välja mõeldud.
See ütleb teile ka, kuidas me lahendame probleemi, mida me pole veel leidnud – sest alati on üks. Protsess on toode.
Küsige meilt raskete juhtumite kohta
Kui mõni rike teeb teile marsruutide või kliima pärast muret, küsige. Meie ekspordimeeskond võib teile öelda, kas oleme seda juba testinud – ja mida me leidsime.