CBU, SKD või CKD? Kuidas valida elektriliste kolmerattaliste mootorsõidukite impordil õige tarnevorm
Siin on otsus, mis maksab paljudele uutele importijatele reaalset raha enne, kui nad sellest arugi saavad. Sõiduk on sama, tehas on sama ja spetsifikatsioon on sama – aga nii elektriline kolmerattaline jalgratas konteinerisse pakkimine muudab imporditollimaksu, mahuti kohta, kohalikku montaažitööd ja varuosade strateegiat. Kui valite vale vormingu, maksate tollilt üle või lõpetate hoovi täis detaile, mida keegi pole koolitatud kokku kruvima.
ECOGO tarnib kauba- ja reisijate elektrilisi kolmerattalisi rattaid kolmes vormingus: CBU, SKD ja CKD. Selles juhendis selgitatakse, kellele igaüks tegelikult mõeldud on, nii et saate tehase vaikeväärtuse asemel õige vastusega tsiteerida.
Kolm vormingut lihtsas keeles
– CBU (täielikult ehitatud üksus) — valmis, ärasõit elektriline kolmeratas. Saabub kokkupanduna, testituna ja müügiks või teele panemiseks valmis. Selle, mida saate mugavuse tõttu, maksate konteineriruumis ja paljudel turgudel valmis sõidukite kõrgema imporditollimaksuga.
– SKD (semi Knocked Down) — sõiduk on osaliselt lahti võetud. Šassii, kerepaneelid, kaubakast, rattad ja peamised sõlmed on kokku pakitud, tavaliselt on mõned alamkoostud siiski ehitatud. Tagasihoidlik kohalik töökoda suudab edasimüüjatele mõeldud kolmerattalise SKD elektrilise mootorratta koos põhitööriistade ja lühikese koolitusega uuesti kokku panna.
– CKD (täielikult maha löödud) — kõige täielikum lahtivõtmise tase. Raamid, sillad, jõuülekanne, kerepaneelid ja elektrikomponendid on pakitud rühmitatud karpidesse ja komplektidesse ning sõiduk pannakse kokku kohapeal. CKD elektrilise kolmerattalise ratta ekspordiprogramm maksimeerib ühikute arvu konteineri kohta ja vastab sageli madalamatele tollimaksudele, mis on kavandatud kohaliku kokkupanemise soodustamiseks, kuid see nõuab tõelist koostevõimet ja sobivate osade usaldusväärset voogu.
Sama loogika kehtib olenemata sellest, kas tegemist on kaubavedaja või elektrilise kolmerattalise tuk tukiga. Kere suurus ja istekohtade arv muudavad pakkimismatemaatikat; vormingu otsus mitte.
Kui CBU on õige valik
CBU sobib maaletoojatele, kes soovivad kiirust ja lihtsust. Katsetate turgu, esitate väiksema esimese tellimuse või müüte klientidele, kes ootavad valmis seadet ilma kohaliku konveierita. CBU teenindab tavaliselt kõige paremini edasimüüjaid, kes ostavad edasimüügiks, autopargi operaatoreid, kes vajavad koheselt töötavaid sõidukeid, ja ostjaid madalate valmissõidukite tariifidega turgudel.
Kompromiss on tihedus. Täielikult ehitatud kolmerattaline mootorsõiduk oma pakikasti ja juhtrauaga võtab palju rohkem konteineri mahtu kui lahtivõetud. Väikeste tellimuste ja kiirete käivitamiste jaoks on raha hästi kulutatud. Suurte kordusprogrammide puhul see tavaliselt ei ole.
Kui SKD jõuab magusale kohale
SKD on koht, kus paljud tõsised turustajad maanduvad. See vähendab raisatud konteineri mahtu, ilma et oleks vaja täielikku tehast. Sõiduk saabub vähestes loogilistes gruppides, kokkupanekut mõõdetakse pigem tundides kui päevades ning maaletooja saab ühikuid enne müüki margistada, üle vaadata ja tarnimiseelselt kontrollida.
Edasimüüjad, kes juhivad hooldustöökoda, soovivad lisada kohalikke montaažitöid või seisavad silmitsi töökohustuste süsteemiga, mis premeerib osalist kokkupanemist, eelistavad järjekindlalt SKD-d. See sobib ka osadega: kokkupanemisega tegelev meeskond õpib sõiduki süsteeme ja muutub loomulikult kohaks, kus saab neid hiljem parandada.
Kui krooniline neeruhaigus on pühendumist väärt
CKD on programm, mitte esimene tellimus. See on õige samm, kui teil on montaažipinda, koolitatud töötajaid, prognoositav müügimaht ja turg, mis maksustab mahakantud komplektid palju madalamal kui valmis sõidukid. Mõned turud kujundavad oma tariifigraafikud teadlikult nii, et ehitada üles kohalikku tööstust, mistõttu on CKD elektriliste kolmerattaliste mootorsõidukite eksport kasvanud koos kolmerattaliste elektrisõidukite levikuga Lõuna-Aasias, Aafrikas, Lähis-Idas ja Ladina-Ameerikas.
ECOGOi pikim kogemus kulgeb sellisel turul – ettevõte on teenindanud India elektriliste kolmerattaliste mootorrataste turgu enam kui kümme aastat ja hõlmab nüüd enam kui 30 riiki enam kui 2000 ettevõtte kliendiga. CKD töötab neil turgudel, sest importijat ei jäeta pärast tarnimist üksi: kastid on rühmitatud koostesüsteemide järgi, pakkimisnimekirjad on selged ning tehas saab toetada osade tuvastamise ja kokkupanemise kaugkoolitust.
Küsimused, mis määravad teie vormingu
Enne kui küsite CBU-d või allahindlust, vastake neile ausalt:
1. Mida teie tariifigraafik tegelikult maksab? Võrrelge valmissõiduki koormust osade ja komplekti töökoormusega. Mõnel turul on vahe piisavalt suur, et rahastada üksinda kohalikku montaažioperatsiooni.
2. Kus kokkupanek toimub? SKD vajab puhast töökoda ja mõnda tehnikut; CKD vajab rohkem ruumi, rakise ja kontrollitud osade laoseisu.
3. Mitu ühikut kuus te tegelikult kolite? CKD ökonoomika sõltub mahust. Käputäis ühikuid kuus õigustab seadistust harva.
4. Kuidas te varuosi korraldate? Siin maksavad maha löödud formaadid vaikselt ära. Varude täiendamise allikaks saab sama varuosade tarnija, kes komplekteerib teie saadetist, nii et koosteliin ja teeninduslett jagavad ühte tarneahelat.
5. Milliseid dokumente ja sertifikaate turg nõuab? ECOGO toetab E-MARK, DOT ja BIS dokumentatsiooni mudelite ja turu järgi, mis tuleb enne broneerimist valitud vorminguga joondada.
Miks on osade tarnija olulisem kui kleebise hind
Kui impordite Hiinast elektrilisi kolmerattalisi jalgrattaid CBU alusel, on tootja sõidukite müüja. CKD-põhiselt on nad tegelikult teie montaažipartnerid – ja see tõstab latti. Katkestatud programm töötab ainult siis, kui komplektid on täielikud, karpide loendid on täpsed ja iga asenduskomponent on saadaval kaks aastat hiljem.
See on eelis, kui töötate Hiina elektriliste kolmerattaliste mootorsõidukite osade tarnijaga, kes on samuti pigem ehitaja kui kauplemispunkt. ECOGO alustas elektriliste kolmerattaliste tagasildade tootjana 2010. aastal ja käsitleb endiselt osi oma põhitegevusena: 92 valitud osa seitsmes süsteemis, integreeritud ja jagatud tagatelgedest ja diferentsiaalkäigukastidest kuni 500 W kuni 3000 W kontrolleriteni, ruudukujuliste ja nelinurksete mootorite, elektriliste osade, pidurite ja vedrustuseni. Üks tellimus võib hõlmata valmis sõidukeid, komplekte nende kokkupanekuks ja täiendamisplaani, mis on kohandatud vastavalt kohalikele rikete määradele.
Elektriliste kolmerattaliste rataste varuosade kataloog on saadaval ostjatele, kes soovivad planeerida kokkupanekut ja hooldust enne esimest saadetist, ning pakkimist saab täpsustada kaubamärgiga karpide ja etikettide abil eramärgiste programmide jaoks.
Praktiline lähtepunkt
Kui olete turul uus, on mõistlik tee mudeli ja spetsifikatsiooni kinnitamiseks tavaliselt väiksem CBU või SKD piloot, seejärel minna üle SKD või CKD poole, kui maht, tariifne töötlemine ja koostevõimsus on tõestatud. See etapiviisiline lähenemine on täpselt see, mida ECOGO ekspordimeeskond soovitab – sõidukid peavad esmalt kontrollima nõudlust, osi ja nendega koos kavandatud pakkimist ning mahajäetud vormingut skaleeritakse alles siis, kui kohalik operatsioon on valmis.
Öelge ekspordimeeskonnale oma sihtturg, planeeritud igakuine maht, saadaolev montaažipind ja sihtotstarbeline töökoht ning nad soovitavad CBU, SKD või CKD struktuuri koos vastavate osade loendiga. Küsige formaadi võrdlust ja osade kataloogi aadressil ecogoev.com või sõnum WhatsApp +86 198 5169 9562.