Egoko blogi

Mis on E-Riksha? Tüübid, kasutusalad ja põhikomponendid

E-rikša on akutoitel kolmerattaline sõiduk, mis on mõeldud peamiselt lühimaa reisijateveoks, kuigi mõnes konfiguratsioonis on reisijate istekohad ühendatud lasti- või kommunaalfunktsioonidega. Olenevalt turust võib sarnaseid sõidukeid kirjeldada ka kui elektrilisi rikšaid, elektrilisi tuk-tuke või reisijate elektrilisi kolmerattalisi jalgrattaid. Ainuüksi nimi aga ei määratle sõiduki spetsifikatsiooni. Sõitjate mahutavus, laadimisvõime, aku konfiguratsioon, mootori võimsus, jõuülekanne, kere suurus ja marsruudi tingimused mõjutavad e-rikša valimist. Edasimüüja või autopargi ostja jaoks on nende suhete mõistmine kasulikum kui lihtsalt küsida, kas kahte sõidukit nimetatakse e-rikšaks.

E-Riksha RFQ koostamineTagasi ressursside juurde

Mis on e-rikša praktilises sõidukis?

Kõige lihtsamal juhul kasutab e-rikša tavapärase sisepõlemismootoriga jõuülekande asemel elektrisüsteemi. Akusse salvestatud energiat juhitakse elektrisüsteemi ja kontrolleri kaudu, see tarnitakse mootorisse ja edastatakse seejärel läbi jõuülekande sõiduki liigutamiseks.

See põhikirjeldus on kasulik, kuid see ei tähenda, et igal e-riksal oleks sama ehitus- või tööülesanne. Kohalikuks taksoveoks kasutatav kompaktne sõiduk võib omada väga erinevat laadimis-, aku- ja kerevajadust suuremal, turismibussidel või reisijate ja kauba segaveoks kasutataval sõidukil.

Seetõttu tekib küsimus "mis on rikša?" peaks viima teise küsimuseni: millist tööd sõidukilt oodatakse?

Ostjatele, kes võrdlevad komplektseid sõidukeid, pakub reisijate ja tuktuki sõidukite kategooria kasulikku ülevaadet sellest, kuidas saab üht üldist sõidukitüüpi jagada erinevateks konfiguratsioonideks reisijateveoks ja sellega seotud lühimaa liikumisrakendustes.

Kuidas E-Riksha töötab?

Sõiduk töötab pigem ühendatud süsteemina kui sõltumatute spetsifikatsioonide kogumina. Põhilist töösuhet võib mõista järgmiselt:

Aku → Kontroller → Mootor → Tagasild / veojõud → Rattad

Aku salvestab elektrienergiat. Kontroller reguleerib seda, kuidas mootorile toidet antakse. Mootor muudab elektrienergia mehaaniliseks väljundiks. Jõuülekanne edastab selle väljundi ratastele. Seejärel määravad vedrustus, pidurid, rehvid, salongi elektrilised osad ja sõiduki konstruktsioon, kuidas seda jõudu kogu sõidukis kasutatakse.

See seos on mudelite võrdlemisel oluline. Ostja ei saa hinnata e-rikšat ainult mootori võimsuse järgi. Mootori võimsust tuleb arvesse võtta koos süsteemi pinge, sõiduki massi, kavandatud koormuse, aku konfiguratsiooni, ratta ja telje seadistuse ning marsruudiga, kus sõiduk töötab.

Aku ja sõiduulatus on ühendatud kogu sõidukiga

Aku mahutavus on sageli üks esimesi tehnilisi näitajaid, mida ostjad võrdlevad, kuid suurem aku näitaja ei määra iseseisvalt sõiduki sobivust. Sõiduki kaal, laadimine, töökiirus, marsruudi tingimused ja elektriline konfiguratsioon mõjutavad kõik töövajadust.

Aku keemia võib ka mudeliti erineda. Näiteks sõiduautode tootevaliku kontrollitud tooteandmed hõlmavad nii plii-happe- kui ka liitiumioonakude konfiguratsioone. Neid ei tohiks käsitleda vahetatavate noteeringutena ilma sõiduki täielikku spetsifikatsiooni üle vaatamata.

Mootor ei tööta üksi

Mootor peab sobima kontrolleri, pingeplatvormi ja jõuülekandega. Kui pakkumine näitab ainult mootori võimsuse numbrit ilma vastavat sõidukikonfiguratsiooni selgitamata, võivad kaks näiliselt sarnast pakkumist esindada erinevaid terviklikke süsteeme.

Hanke jaoks loob see olulise reegli: võrrelge elektrisüsteemi konfiguratsioonina, mitte ühe spetsifikatsioonina korraga.

Millised on E-Riksha peamised tüübid?

E-rikšasid saab korraldada pigem rakenduse kui ainult nime järgi. Kolm praktilist rühma on eriti olulised reisijate- ja segakasutusega elektriliste kolmerattaliste sõidukite ülevaatamisel.

Reisijate E-rikša kohalikuks transpordiks

Reisijate e-rikša on konstrueeritud kaetud reisijate liikumise ja lühimaaliinide ümber. Tüüpilised rakendused võivad hõlmata kohalikku taksoteenust, reisijate marsruute, turismitransporti ja ülikoolilinnaku mobiilsust, kui valitud sõiduki konfiguratsioon on marsruudi jaoks sobiv.

Üks kontrollitud näide on Elektriline kolmerattaline jalgratas Tuktuk. Selle avaldatud sõidukiandmetes on 60 V 3000 W mootor, 52 Ah pliiaku, 500 kg kandevõime, 60 km läbisõit ja 40 km/h maksimaalne kiirus. Loetletud rakendused hõlmavad kohalikku taksoteenust, reisijate marsruute, turismi ja ülikoolilinnaku transporti.

Need joonised kirjeldavad seda konkreetset mudelit. Neid ei tohiks käsitleda kui universaalset e-rikša spetsifikatsiooni.

Suurema mahutavusega reisijate E-rikša

Kui kasutusvajadus muutub, muutub ka kogu sõiduki konfiguratsioon. Suurem sõiduauto võib vajada teistsugust kere, laadimisviidet, akuplatvormi ja jõuülekande spetsifikatsiooni.

Näiteks Tuktuk-MAX on loetletud 72 V 3000 W mootoriga, 100 Ah liitiumioonakuga, 1000 kg kandevõimega, 100 km läbisõidu referentsiga ja 50 km/h maksimumkiirusega. Selle väljakuulutatud rakendused hõlmavad suurema läbilaskevõimega reisijate marsruute, turismibussi ja kohalikke liikuvusprogramme.

Oluline ei ole see, et üks spetsifikatsioonide komplekt oleks automaatselt parem. Oluline on see, et ostja vastaks spetsifikatsioonile kasutusnõuetele.

Reisijateveo elektriline TukTuk

Mõned kolmerattalised sõidukid asuvad reisijateveo ja kaubaveoteenuste kasutamise vahel. Sel juhul muutub kere paigutus ja koormuse nõue üldisest “rikša” märgist olulisemaks.

Näiteks Yunhai 1.8 Passenger-Cargo Electric TukTuk on avaldanud andmed, sealhulgas 3000 W mootor, 1000 kg kandevõime ja suurem kere, mis on ette nähtud reisijate ja lasti segaveoks. Seetõttu vastab selle konfiguratsioon väiksema kohaliku sõiduauto omast erinevale kasutusvajadusele.

Miks tuleb reisijateveo maht ja laadimismaht eraldada

Reisijate arv ja kandevõime on seotud, kuid need ei ole samad.

Sõidukil võib olla määratud istmete paigutus, samas kui kandevõime kirjeldab laiemat kaalunõuet, mille järgi sõiduki konfiguratsioon on kavandatud. Sõitja kaal, pagas, lasti, kere ehitus ja töötingimused võivad kõik mõjutada seda, kuidas sõidukit on vaja täpsustada.

Sel põhjusel jätab pakkumispakkumine, mis ütleb ainult "vaja on kaheksakohalist e-rikšat", olulised inseneri- ja kaubandusküsimused vastuseta. Tarnija peab siiski aru saama, kas sõiduk veab ainult reisijaid, reisijaid ja pagasit või reisijate ja lasti segu.

Kasulikum otsustusahel on:

Transpordivajadus → Reisija/koorma vajadus → Sõiduki suurus → Jõu- ja jõuülekande konfiguratsioon → Aku nõue → Lõplik mudelivalik.

Varaste sammude vahelejätmine võib kaasa tuua mudeli valimise foto või istekohtade arvu järgi, jättes samal ajal tähelepanuta koorma või kasutusnõude, mis tegelikult määravad sõiduki sobivuse.

Kuidas aku, mootor ja koormus omavahel suhtlevad

Kasulik viis elektrilise kolmerattalise reisijatesõiduki mõistmiseks on võrrelda tegelikke konfiguratsioone, mitte üksikuid spetsifikatsioone.

Sõiduki viideMootorAkuLaadimisvõimsusLäbisõiduviideMaksimaalne kiirus
Elektriline kolmerattaline jalgratas Tuktuk60V 3000W52Ah pliihape500 kg60 km40 km/h
Elektriline kolmerattaline jalgratas Tuktuk-MAX72V 3000W100Ah liitiumioon1000 kg100 km50 km/h
Yunhai 1.8 Passenger-Cargo Electric TukTuk3000WKonfiguratsioon tuleb noteeritud sõiduki jaoks kinnitada1000 kg40-50 km25 / 45 km/h viide

Esimesed kaks mudelit illustreerivad olulist hankepunkti. Mõlemas on 3000 W mootor, kuid nende pinge, aku tüüp, aku mahutavus, laadimisvõime, läbisõiduviide ja sõiduki mõõtmed on erinevad. Ainuüksi mootori võimsuse võrdlus ei saa seega kindlaks teha, kas sõidukid on samaväärsed.

Yunhai reisija-kaubamudel tutvustab veel üht muutujat: tööliik. Selle suurem reisija-kauba konfiguratsioon tähendab, et ostja ei hinda enam täpselt sama transpordiülesannet.

Seetõttu tuleks professionaalset sõidukite võrdlust alustada rakenduse ja koormusega, seejärel liikuda aku ja toitesüsteemi spetsifikatsioonide juurde.

Milline E-Riksha spetsifikatsioon on teie marsruudi jaoks kõige olulisem?

Pole olemas ühtset spetsifikatsiooni, mis määraks õige sõiduki. Mitu muutujat tuleb koos lugeda.

Marsruudi pikkus

Igapäevane töökaugus aitab määratleda vajaliku energia- ja laadimisplaani. Sõiduki avaldatud läbisõiduarvu saab kasutada näidisviitena, kuid tegelik hanke puhul tuleks siiski arvestada töömarsruudi, eeldatava koormuse ja laadimiskorraldusega, mitte ainult läbisõidule tuginedes.

Reisijate ja lasti tollimaks

Kohalik reisijate marsruut ning reisija-kaubaveo segamaks loovad erinevad nõuded. Kui lasti või pagasit veetakse tavapäraselt, tuleks see märkida pakkumispakkumises, mitte lisada pärast sõiduki valimist.

Tee- ja töökeskkond

Marsruudi tingimused mõjutavad rohkem kui mugavus. Rehvid, vedrustus, pidurid ja sõiduki mõõtmed võivad saada valikuotsuse osaks. Näiteks ei tohiks automaatselt eeldada, et sõiduk, mis on ette nähtud kontrollitud ülikoolilinnaku marsruudile, sobiks erinevale teele või regulatiivsele keskkonnale.

Müügijärgsete osade planeerimine

Edasimüüjate ja autopargi haldajate jaoks on komplektne sõiduk alles esimene hankeotsus. Kontrollerid, mootorid, piduridetailid, valgustus ja salongi elektrilised osad võivad kasutusea jooksul samuti oluliseks muutuda.

Seetõttu on hooldusosade sobitamine sõiduki lõpliku konfiguratsiooniga kasulik enne esimest tellimust, eriti kui ostja ehitab kohalikku hooldusvaru.

Mida peaksid ostjad enne e-rikša tellimist kontrollima?

Tootefoto kinnitab sõiduki täieliku spetsifikatsiooni kohta väga vähe. Kasulik tehniline ülevaade peaks kinnitama andmeid, mis oluliselt mõjutavad kavandatud marsruudil sobivust.

  • Sõiduki mõõtmed: kontrollige kogupikkust, laiust ja kõrgust, kui juurdepääs, panipaik või transpordiruum on olulised.
  • Kandevõime: kinnitage märgitud koormuse võrdlusväärtus kavandatud reisija- ja lastikoormusega.
  • Mootori ja süsteemi pinge: vaadake need üle täieliku toitekonfiguratsiooni osana, mitte eraldi turundusnumbritena.
  • Aku: kontrollige nimetatud sõidukiga kaasas olevat keemiat, mahutavust ja konfiguratsiooni.
  • Läbisõiduviide: mõista avaldatud viidet ja täpsustada konfiguratsiooni, millel pakkumine põhineb.
  • Rehvid, pidurid ja vedrustus: kontrollige lõppmudeli spetsifikatsiooni, selle asemel, et eeldada, et kõik reisijate tuk-tukid kasutavad samu komponente.
  • Osade tugi: tuvastage kontroller, mootor, pidur, valgustus ja salongi osad, mis vastavad valitud konfiguratsioonile.

Selle kontrolli eesmärk ei ole pikema spetsifikatsioonilehe koostamine. Selle eesmärk on tagada, et pakutav sõiduk on sama sõiduk, mida ostja arvates hinnatakse.

Millal E-Riksha valik muutub?

Sõiduki soovitus muutub, kui kasutusvajadus muutub.

Kompaktne reisijate konfiguratsioon võib sobida reisijate kohaliku liikumisega, kuid mitte suurema koormusega segaveoga rakendusega. Suurem aku võib toetada teistsugust läbisõidunõuet, kuid kuulub ka erinevasse sõiduki komplekti. Kõrgema koormuse viide võib nõuda teistsugust kere ja jõuülekande paigutust.

Sihtkoha turu reeglid võivad mõjutada ka lõplikku konfiguratsiooni ja hankeprotsessi. Sõiduki klassifikatsiooni, lubatud kasutuse, registreerimise ja maanteele juurdepääsu nõuded on jurisdiktsioonipõhised ja neid tuleks sihtturu jaoks kontrollida enne, kui ostja käsitleb mis tahes üldist e-rikša konfiguratsiooni automaatselt avalikel teedel kasutamiseks sobivana.

See piir on oluline: termin e-rikša kirjeldab sõidukiperekonda, mitte universaalset spetsifikatsiooni.

Kuidas koostada E-Riksha RFQ

Kasulik pakkumine peaks võimaldama tarnijal valida või kinnitada konfiguratsiooni, selle asemel et arvata lühikese tootenime järgi.

Märkige, kas sõiduk on mõeldud reisijateveoks, reisijateveoks või kommunaalteenusteks.

Esitage eeldatav reisijate vajadus.

Kirjeldage tavatöö käigus kaasas olevat pagasit või lasti.

Märkige eeldatav marsruut või igapäevane läbisõit.

Tuvastage aku eelistus, kui see on juba määratletud.

Esitage mootori või süsteemi pinge nõuded, kui need on projektiga fikseeritud.

Riigi tellimuste kogus ja sihtturg.

Täpsustage sõiduki valikut mõjutavad kere, salongi või istmete nõuded.

Tehke kindlaks, kas hinnapakkumise arutelusse tuleks lisada sobivad hooldus- või varuosad.

Tarnija vastuses tuleks seejärel tuvastada pakutav mudel ja konfiguratsioon, millel pakkumine põhineb. See muudab hilisema võrdlemise palju lihtsamaks, sest reisija mahutavust, akut, mootorit, lasti ja sõiduki ulatust saab koos vaadata.

Kui rakendus on määratletud, on järgmiseks sammuks vastava sõiduauto konfiguratsiooni võrdlemine ja struktureeritud e-rikša hinnapakkumise taotlus koos mudeli kinnitamiseks vajaliku marsruudi, koormuse, koguse ja sihtkoha teabega.

Valmistage ette oma E-Riksha RFQ

E-Riksha RFQ koostamineAvage allhankejuhend