Team di ingegneri e discipline
Il telaio che saldiamo, le cabine che modelliamo, i sistemi elettrici che integriamo e i banchi di prova che utilizziamo si trovano tutti all'interno di sei discipline ingegneristiche con personale interno. Ciascuna disciplina supporta il lavoro pratico su veicoli e componenti, dalla revisione della configurazione al follow-through della produzione.
Filosofia ingegneristica
Come decidiamo internamente cosa vale la pena possedere
Gestisci il percorso del fallimento
Se un componente si trova sul percorso di un guasto critico (struttura del telaio, freni, integrazione della trasmissione, gestione termica della batteria), lo progettiamo internamente. Non vogliamo chiedere a un fornitore perché un’unità si è guastata sul campo: vogliamo avere la risposta.
Prova prima di fidarti
Ogni modifica al design viene sottoposta a test al banco/su pista/di resistenza prima di essere spedita in grandi quantità. La pagina dei casi di fallimento documenta ciò che viene rilevato. Il punto è trovare il problema internamente, non nel percorso quotidiano dell’operatore.
Brevetta ciò su cui esegui l'iterazione
Gli oltre 40 brevetti di cui disponiamo proteggono le iterazioni che hanno richiesto più ore di progettazione: perfezionamenti della geometria del telaio, innovazioni della struttura della cabina, miglioramenti dell'integrazione elettrica. I brevetti non sono vanità; sono la documentazione che abbiamo effettivamente risolto il problema.
Proprietà ingegneristica
Team dietro ricambi, veicoli e ordini di esportazione
Revisione di ingegneria
Montaggio e configurazione
Esamina il tipo di veicolo, l'utilizzo del carico, i dati di montaggio e la compatibilità delle parti prima del preventivo o della pianificazione della produzione.
Supporto alla ricerca e sviluppo
Sviluppo di componenti e veicoli
Collega i sistemi dell'assale posteriore, l'abbinamento elettrico, la configurazione della carrozzeria e le richieste OEM con soluzioni pronte per la produzione.
Controllo qualità
Ispezione e test
Gestisce i controlli in entrata, i cancelli di produzione, l'ispezione del prodotto finito e i registri delle azioni correttive.
Produzione ed esportazione
Imballaggio, documenti e consegna
Coordina la pianificazione della produzione, l'imballaggio delle parti, i documenti di esportazione e la preparazione della spedizione per gli acquirenti abituali.
Per disciplina
Sei discipline ingegneristiche, ciascuna con proprietà definite
L'organizzazione ingegneristica è strutturata attorno a zone fisiche e funzionali che decidono se un veicolo regge sul campo. Ciascuna disciplina possiede un ambito definito, esegue il proprio banco di prova e il proprio processo di test e contribuisce alle revisioni congiunte della progettazione che bloccano la configurazione di ciascun modello.
Ingegneria del telaio e del telaio
InternamenteDesign del telaio stampato in un unico pezzo, geometria delle saldature, punti di raccolta delle sospensioni, rinforzo strutturale sotto carico: la spina dorsale strutturale su cui si monta ogni altro sistema.
Possiede: CAD del telaio, progettazione dei dispositivi di saldatura, FEA strutturale, rinforzo in base al carico utile, prove di fatica.
Trasmissione e batteria
InternamenteDimensionamento del motore, specifiche del controller, integrazione del pacco batteria, progettazione del sistema di ricarica, gestione termica nelle configurazioni al piombo e al litio.
Possiede: selezione motore/controller, distinta base del pacco batteria, regolazione della curva di carica, test dell'involucro termico.
Cabina e carrozzeria
InternamenteForma della cabina (aperta semichiusa, semichiusa, a cassone lungo, completamente chiusa), ergonomia dei passeggeri, design del cassone di carico/furgone, resistenza alle intemperie per i climi dei mercati di esportazione.
Possiede: CAD della cabina, lavorazione della lamiera, specifiche di resistenza agli agenti atmosferici, standard di verniciatura e rivestimento.
Sistemi elettrici e di controllo
InternamenteProgettazione di cablaggi, sistemi di illuminazione e segnalazione, strumentazione sul cruscotto, integrazione telecamera di retromarcia, monitoraggio remoto su configurazioni refrigerate.
Possiede: schemi di cablaggio, specifiche di produzione del cablaggio, conformità di illuminazione/segnale, firmware di controllo ove applicabile.
Qualità e test
InternamenteControllo del processo in linea, set di test del prodotto finito (carico, freni, strada, sicurezza elettrica), programma di resistenza su pista di prova, disciplina dei casi di guasto documentati.
Possiede: ispezione in entrata, controlli in-process, banchi di prova del prodotto finito, calibrazione e tracciabilità, documentazione in caso di guasto.
Ingegneria della produzione ed esportazione
InternamenteLayout e bilanciamento della linea di produzione, ingegneria dell'imballaggio CKD/SKD, specifiche di caricamento dei container, assemblaggio di pacchi di documentazione per l'esportazione per la conformità al mercato di destinazione.
Possiede: pianificazione della capacità della linea, progettazione dell'imballaggio CKD/SKD, layout di carico dei container, modelli di documentazione di esportazione per mercato di destinazione.
Processo di ingegneria
Dall'ideazione al passaggio alla produzione
Un nuovo modello o un'importante modifica progettuale attraversano lo stesso processo in cinque fasi. Il punto è bloccare la progettazione prima dell'attrezzatura e avere i dati dei test sul tavolo quando l'ingegneria di produzione prende il sopravvento.
Concetto e requisiti
Il percorso dell'acquirente/il ciclo di lavoro/il brief di configurazione diventano requisiti tecnici; La disciplina del telaio, della trasmissione e della cabina guida l'approvazione dell'ambito prima dell'apertura del CAD.
CAD e prototipo
Lavoro CAD di proprietà della disciplina; primo prototipo costruito nel nostro banco per verifica compatibilità, geometria e ergonomia.
Test al banco e su pista
Prove al banco a livello di componenti + pista di prova in fabbrica a livello di veicolo + corse di resistenza. Guasti documentati; le iterazioni di progettazione arrivano qui, non nella produzione in serie.
Passaggio di produzione
La progettazione bloccata è stata trasferita all'ingegneria di produzione con dati di test completi, specifiche dei dispositivi e criteri di qualità. Nessuno scorrimento dell'ambito dopo il trasferimento.
Ciclo di feedback sul campo
Rapporti sul campo, spedizioni di prova autofinanziate e feedback dei distributori ritornano alla disciplina di origine. Le lezioni arrivano alla successiva iterazione di progettazione, non alla successiva presentazione di vendita.
Interno vs fonte
Ciò che progettiamo noi stessi rispetto a ciò che forniamo
Progettato internamente
- Geometria del telaio e design del telaio stampato in un unico pezzo
- Forma della cabina e ingegneria della carrozzeria del carico/furgone
- Integrazione di sospensioni, freni e sterzo
- Cablaggio elettrico e disposizione del cruscotto
- Involucro termico e configurazione del pacco batteria
- Layout ed equilibrio della linea di produzione
- Ingegneria dell'imballaggio CKD / SKD
- Progettazione di banchi prova di qualità e programma di casi di guasto
Proveniente da fornitori approvati
- Motori e controller (secondo le nostre specifiche)
- Celle batteria e moduli BMS
- Pneumatici, componenti illuminazione, strumentazione
- Unità di refrigerazione su configurazioni logistiche
- Componenti idraulici su configurazioni di cassone ribaltabile
- Hardware standardizzato (elementi di fissaggio, cuscinetti, guarnizioni)
Portafoglio brevetti
Oltre 40 brevetti attivi — raggruppati per area ingegneristica
Il portafoglio di brevetti attivi riflette dove sono effettivamente arrivate le nostre ore di ingegneria. Le categorie seguenti denominano le aree ingegneristiche coperte; numeri di brevetto specifici e date di concessione sono documentati internamente e referenziati per ordine o discussione tecnica.
Geometria del telaio
Design del telaio stampato in un unico pezzo, geometria del punto di raccolta delle sospensioni, miglioramenti nella distribuzione del carico.
Struttura della cabina
Transizioni della forma della cabina (aperta/semichiusa/chiusa), approcci di protezione dagli agenti atmosferici, geometria della sicurezza degli occupanti.
Integrazione elettrica
Approcci al routing del cablaggio, all'integrazione del dashboard, all'illuminazione e alla configurazione del segnale.
Carico e carrozzeria del furgone
Rinforzo pianale cassone aperto, meccanismi sponde removibili, impermeabilità al cassone furgone, integrazione gruppo frigorifero.
Numeri di brevetto specifici e date di concessione sono disponibili su richiesta al distributore qualificato o ai partner OEM come parte del programma programma di distribuzione pacchetto di due diligence. Non pubblichiamo i singoli numeri di brevetto sul sito pubblico per evitare che vengano confusi come affermazioni di marketing.
Hai una conversazione tecnica?
Per le discussioni su OEM, configurazione o realizzazione personalizzata, il team di esportazione si indirizzerà al responsabile disciplinare giusto o organizzerà una chiamata diretta con il reparto di ricerca e sviluppo quando la domanda lo richiede.