CBU、SKD、それともCKD?電動三輪車を輸入する際に適切な配送形式を選択する方法
これは、多くの新規輸入業者が気づく前に実際のお金を支払うことになる決定です。車両も工場も仕様も同じですが、その方法は 電動三輪車 コンテナに梱包されると、輸入関税、コンテナごとの体積、現地での組み立て作業、およびスペアパーツ戦略が変わります。間違った形式を選択すると、関税を払いすぎたり、誰もボルトで組み立てる訓練を受けていない部品がヤードにいっぱいになったりすることになります。
ECOGO は、CBU、SKD、CKD の 3 つの形式で貨物用および旅客用電動三輪車を出荷しています。このガイドでは、それぞれが実際に誰に向けてのものであるかを説明しているため、工場出荷時のデフォルトをそのまま使用するのではなく、正しい答えを持って見積書を作成することができます。
3 つのフォーマットをわかりやすく説明
– CBU (完全に構築されたユニット) — 完成した乗用電動三輪車。組み立てられ、テストされて、すぐに販売または走行できる状態で到着します。便利さによって得られる代償として、コンテナスペースや、多くの市場では完成車の輸入関税が高くなります。
– SKD（セミノックダウン） — 車両は部分的に解体されています。シャーシ、ボディパネル、カーゴボックス、ホイール、主要なアセンブリが一緒に梱包され、通常はいくつかのサブアセンブリがまだ組み立てられています。地元の小規模なワークショップでは、基本的なツールと短いトレーニング セッションを使用して、販売代理店向けの SKD 電動三輪車を元に戻すことができます。
– CKD（完全ノックダウン） — 最大限の分解レベル。フレーム、アクスル、ドライブトレイン、ボディパネル、電気部品はグループ化されたカートンやキットに梱包され、車両は現地で組み立てられます。 CKD の電動三輪車輸出プログラムは、コンテナあたりのユニット数を最大化し、現地での組み立てを促進するために設計された低関税の対象となることがよくありますが、実際の組み立て能力と適合する部品の信頼できるフローが必要です。
車両が貨物輸送車であっても電動三輪車トゥクトゥクであっても、同じロジックが当てはまります。ボディサイズと座席数によって梱包計算が変わります。フォーマットの決定は行われません。
CBU が正しい選択である場合
CBU は、スピードとシンプルさを求める輸入業者に適しています。あなたは市場をテストし、小規模な初回注文を出したり、現地の組立ラインなしで完成品ユニットを期待する顧客に販売したりします。再販目的で購入するディーラー、即時稼働する車両を必要とするフリート運営者、完成車関税が低い市場の購入者は通常、CBU のサービスを最適に受けられます。
トレードオフは密度です。カーゴボックスとハンドルバーを備えた完全に組み立てられた三輪車は、分解された三輪車よりもはるかに多くのコンテナ容積を占めます。少量の注文と迅速な発売には、十分な費用がかかります。大規模な繰り返しプログラムの場合、通常はそうではありません。
SKDがスイートスポットに到達したとき
SKD は、多くの本格的な販売代理店が集まる場所です。工場をフル稼働させることなく、コンテナの無駄な体積を削減します。車両は少数の論理グループで到着し、組み立ては数日ではなく数時間で測定され、輸入業者は販売前にユニットのブランド化、検査、納品前チェックを行うことができます。
サービスワークショップを運営しているディストリビューター、現地での組み立ての仕事を追加したい、または部分的な組み立てに報酬を与える勤務体系に直面しているディストリビューターは、一貫してSKDを支持しています。これは部品にも当てはまります。組み立てを行うチームは車両のシステムを学習し、自然に後でそれらを修理できる場所になります。
CKD に取り組む価値がある場合
CKD はプログラムであり、一次オーダーではありません。組み立てスペース、訓練を受けたスタッフ、予測可能な販売量、そして完成車よりもはるかに低いノックダウンキットに課せられる市場がある場合、これは正しい選択です。一部の市場では、地元産業を育成するために意図的に料金体系をこのように設計している。まさにこれが、南アジア、アフリカ、中東、ラテンアメリカにおける三輪EVの普及とともにCKD電動三輪車の輸出が成長した理由である。
ECOGO はこの種の市場で最も長い経験を持っています。同社はインドの電動三輪車市場に 10 年以上サービスを提供しており、現在では 30 か国以上をカバーし、2,000 社以上の企業顧客を抱えています。 CKD がこれらの市場で機能するのは、輸入業者が納品後に放置されないためです。カートンは組み立てシステムごとにグループ化され、梱包リストが明確で、工場は部品の認識と組み立てに関するリモート トレーニングをサポートできます。
形式を決定する質問
CBU または落札価格を尋ねる前に、次のことに正直に答えてください。
1. 実際の料金表はいくらですか? 完成車の関税と部品およびキットの関税を比較します。一部の市場では、そのギャップは、地方議会運営に自力で資金を提供できるほど大きい。
2. 集会はどこで行われますか? SKD には清潔な作業場と数人の技術者が必要です。 CKD には、より多くのスペース、治具、および管理された部品在庫が必要です。
3. 実際に月に何台移動する予定ですか？ CKD の経済性は量に依存します。月に数台の単位では、セットアップが正当化されることはほとんどありません。
4. スペアパーツをどのように整理しますか? ここで、ノックダウン形式が静かに成果を上げます。出荷品をキット化した同じ部品サプライヤーが補充元となるため、組立ラインとサービス カウンターは 1 つのサプライ チェーンを共有します。
5. 市場ではどのような書類と証明書が必要ですか? ECOGO は、モデルおよび市場ごとに E-MARK、DOT、および BIS ドキュメントをサポートしています。これらのドキュメントは、予約前に選択した形式に合わせる必要があります。
定価よりも部品サプライヤーの方が重要な理由
中国から電動三輪車を CBU ベースで輸入する場合、メーカーは車両ベンダーとなります。 CKD ベースでは、彼らは事実上の組み立てパートナーであり、それがハードルを高めます。ノックダウン プログラムは、キットが完全で、カートン リストが正確で、すべての交換コンポーネントが 2 年後に利用可能である場合にのみ実行されます。
それが、トレーディングデスクではなくビルダーでもある中国の電動三輪車部品サプライヤーと協力する利点です。 ECOGO は 2010 年に電動三輪車のリア アクスル メーカーとしてスタートし、現在も部品を中核事業として扱っています。統合および分割リア アクスルおよびディファレンシャル ギアボックスから、500 W ～ 3,000 W のコントローラ、方形シェルおよび方形波モータ、ブレーキおよびサスペンション コンポーネント、照明およびキャビン電気部品に至るまで、7 システムにわたる 92 の厳選された部品です。 1 回の注文で、完成車、それを組み立てるためのキット、および地域の故障率に応じた補充計画をカバーできます。
最初の出荷前に組み立てとサービスの在庫を計画したい購入者は、電動三輪車のパーツ カタログを利用できます。また、梱包にはブランドの入ったカートンやプライベート ラベル プログラムのラベルを指定できます。
実践的な出発点
市場に初めて参入する場合、通常は小規模な CBU または SKD のパイロットでモデルと仕様を確認し、量、関税処理、組み立て能力が証明されたら SKD または CKD に移行するのが賢明な方法です。この段階的なアプローチはまさにECOGO輸出チームが推奨しているものであり、最初に車両の需要を検証し、部品と梱包を並行して計画し、現地での運用の準備ができた場合にのみノックダウン形式でスケールするというものだ。
輸出チームに目的地市場、月次計画量、利用可能な組立スペース、目標関税処理を伝えると、適合する部品リストを備えた CBU、SKD、または CKD 構造を推奨します。 ecogoev.com でフォーマット比較と部品カタログをリクエストするか、 メッセージ WhatsApp +86 198 5169 9562。