ニュースと洞察

電動三輪車モーターの RFQ では、モーターまたは車両を特定し、必要な動作条件を説明し、機械的および電気的インターフェースを定義する必要があります。電圧とワット数だけでは、交換品が適合するか、正しく接続されるか、または使用中に必要な出力を提供できるかどうかを判断することはできません。有用なリクエストにより、サプライヤーは確認された要件と情報を区別できます […]

貨物用三輪車の後車軸の耐荷重は、意図した車輪、取り付け配置、および動作条件を使用して、実際に後車軸に到達する荷重に対してチェックする必要があります。貨物重量だけではその要件を確立できません。後輪車軸は車両、バッテリー、ドライバー、荷物の一部を支え、前輪は別の部分を支えます。 […]

定義された入力シャフトの速度を定義された出力の速度で割ることにより、電動三輪車の後車軸ギア比を計算します。単純なギアのペアの場合、従動ギアの歯数を駆動ギアの歯数で割ります。モーターと車輪の間に複数の減速段がある場合、それらの比率を乗算します […]

電動三輪車のコントローラーのワット数を選択するには、まずモーターの文書化された定格とコントローラーのメーカーが表明したモーターの互換性から始めます。次に、バッテリーの電圧範囲、バッテリーとモーターの電流制限、連続動作条件、および制御インターフェイスを確認します。ワット数ラベルは候補を識別するのに役立ちます。これらの追加チェックにより、候補が車両に適合するかどうかが判断されます。これ[…]

これは、多くの新規輸入業者が気づく前に実際のお金を支払うことになる決定です。車両、工場、仕様は同じですが、電動三輪車をコンテナに詰める方法によって、輸入関税、コンテナあたりの容積、現地での組み立てが変わります。

貨物用電動三輪車のどの部分が最初に故障するかを車両管理者に尋ねても、あいまいな答えが得られることはほとんどありません。彼らは車の下を指差して、先月ドライバーを立ち往生させた正確な部品の名前を挙げます - 折れた半分のシャフト、雨の後真っ暗になったコントローラー、切れたブレーキドラム […]