CBU, SKD თუ CKD? როგორ ავირჩიოთ სწორი გადაზიდვის ფორმატი ელექტრო ტრიციკლების იმპორტისას

აქ არის გადაწყვეტილება, რომელიც ბევრ ახალ იმპორტიორს რეალურ ფულს უჯდება, სანამ ამას გააცნობიერებენ. მანქანა იგივეა, ქარხანა იგივეა და სპეციფიკაცია იგივეა - მაგრამ ასე ელექტრო სამციკლი კონტეინერში შეფუთული ცვლის იმპორტის გადასახდელს, მოცულობას თითო კონტეინერზე, ადგილობრივი აწყობის სამუშაოებს და სათადარიგო ნაწილების სტრატეგიას. აირჩიეთ არასწორი ფორმატი და ან ზედმეტს გადაიხდით საბაჟოზე, ან აღმოჩნდებით ეზოთი სავსე ნაწილებით, არავინ არ არის გაწვრთნილი, რომ შეერთოს.

ECOGO აგზავნის სატვირთო და სამგზავრო ელექტრო ტრიციკლებს სამ ფორმატში: CBU, SKD და CKD. ეს სახელმძღვანელო განმარტავს, თუ ვისთვის არის სინამდვილეში თითოეული მათგანი, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ ციტატაში შეხვიდეთ სწორი პასუხით, ნაცვლად ქარხნის ნაგულისხმევი.

 სამი ფორმატი უბრალო ენაზე

– CBU (მთლიანად აშენებული განყოფილება) - დასრულებული, გასასვლელი ელექტრო სამციკლი. ჩამოდის აწყობილი, დატესტილი და მზად არის გასაყიდად ან გასაგზავნად. რასაც მოხერხებულობით იღებთ, იხდით კონტეინერების სივრცეში და ბევრ ბაზარზე, მზა მანქანებზე იმპორტის უფრო მაღალ გადასახადში.

– SKD (ნახევრად ჩამოგდებული) - ავტომობილი ნაწილობრივ დაშლილია. შასი, ძარის პანელები, სატვირთო ყუთი, ბორბლები და ძირითადი ასამბლეები შეფუთულია ერთად, როგორც წესი, ზოგიერთი ქვედანაყოფები ჯერ კიდევ აშენებულია. მოკრძალებულ ადგილობრივ სახელოსნოს შეუძლია დისტრიბუტორებისთვის SKD ელექტრო სამციკლი დააბრუნოს ძირითადი ხელსაწყოებით და მოკლე ტრენინგის სესიით.

– CKD (მთლიანად ჩამოგდებული) - დაშლის სრული დონე. ჩარჩოები, ღერძები, წამყვანი სისტემა, ძარის პანელები და ელექტრული კომპონენტები შეფუთულია დაჯგუფებულ მუყაოსა და კომპლექტში, ხოლო მანქანა აწყობილია ადგილობრივად. CKD ელექტრო სამ ველოსიპედის საექსპორტო პროგრამა მაქსიმალურად აწვდის ერთეულებს თითო კონტეინერზე და ხშირად კვალიფიცირდება ქვედა მოვალეობებისთვის, რომლებიც შექმნილია ადგილობრივი შეკრების წახალისებისთვის - მაგრამ ის მოითხოვს რეალურ შეკრების შესაძლებლობას და შესატყვისი ნაწილების საიმედო ნაკადს.

იგივე ლოგიკა მოქმედებს, იქნება ეს მანქანა ტვირთის გადამზიდავი თუ ელექტრო სამგზავრო ტრიციკლი tuk tuk. სხეულის ზომა და სავარძლების რაოდენობა ცვლის შეფუთვის მათემატიკას; ფორმატის გადაწყვეტილება არ არის.

როდესაც CBU არის სწორი არჩევანი

CBU შეესაბამება იმპორტიორებს, რომლებსაც სურთ სიჩქარე და სიმარტივე. თქვენ ამოწმებთ ბაზარს, დებთ უფრო მცირე პირველ შეკვეთას ან ყიდით კლიენტებს, რომლებიც ელიან მზა ერთეულს ადგილობრივი ასამბლეის ხაზის გარეშე. დილერები, რომლებიც ყიდულობენ გასაყიდად, ფლოტის ოპერატორებს, რომლებსაც სასწრაფოდ სჭირდებათ მანქანების მუშაობა, და მყიდველებს ბაზრებზე დაბალი მზა ავტომობილების ტარიფებით, ჩვეულებრივ საუკეთესოდ ემსახურებიან CBU.

კომპრომისი არის სიმკვრივე. სრულად აშენებული სამციკლი, თავისი სატვირთო ყუთით და სახელურით, გაცილებით მეტ კონტეინერის მოცულობას იკავებს, ვიდრე დაშლილი. მცირე შეკვეთებისთვის და სწრაფი გაშვებისთვის, ეს არის კარგად დახარჯული ფული. დიდი, განმეორებითი პროგრამებისთვის ეს ჩვეულებრივ არ არის.

როცა SKD ტკბილ ადგილზე ხვდება

SKD არის ადგილი, სადაც ბევრი სერიოზული დისტრიბუტორია. ის ამცირებს კონტეინერის ფუჭად მოცულობას სრული ქარხნის მოთხოვნის გარეშე. მანქანა ჩამოდის მცირე რაოდენობის ლოგიკურ ჯგუფებში, აწყობა იზომება საათებში და არა დღეებში, და იმპორტიორს შეუძლია გაყიდვამდე ერთეულების ბრენდირება, შემოწმება და წინასწარი მიწოდების შემოწმება.

დისტრიბუტორები, რომლებიც მართავენ სერვისის სახელოსნოს, რომელთაც სურთ დაამატოთ ადგილობრივი ასამბლეის სამუშაოები, ან რომლებსაც აქვთ მოვალეობების სისტემა, რომელიც აჯილდოებს ნაწილობრივ შეკრებას, მუდმივად ემხრობა SKD-ს. ის ასევე ემთხვევა ნაწილებს: გუნდი, რომელიც აწყობს, სწავლობს მანქანის სისტემებს და ბუნებრივია ხდება ადგილი, რომელსაც მოგვიანებით შეუძლია მათი შეკეთება.

როდესაც CKD ღირს ვალდებულება

CKD არის პროგრამა და არა პირველი შეკვეთა. ეს სწორი ნაბიჯია, როცა გყავს ასამბლეის ადგილი, გაწვრთნილი პერსონალი, გაყიდვების პროგნოზირებადი მოცულობა და ბაზარი, რომელიც გადასახადს აჭარბებს დაშლილ კომპლექტებს დასრულებულ მანქანებზე ბევრად ქვემოთ. ზოგიერთი ბაზარი შეგნებულად ადგენს ტარიფების განრიგს ადგილობრივი ინდუსტრიის ასაშენებლად, სწორედ ამიტომ გაიზარდა CKD ელექტრო სამბორბლიანი ველოსიპედის ექსპორტი სამხრეთ აზიაში, აფრიკაში, ახლო აღმოსავლეთში და ლათინურ ამერიკაში სამბორბლიანი ელექტრომობილების გავრცელებასთან ერთად.

ECOGO-ის ყველაზე დიდი გამოცდილება გადის ამ ტიპის ბაზარზე - კომპანია ემსახურება ინდოეთის ელექტრო სამციკლების ბაზარს ათ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში და ახლა მოიცავს 30-ზე მეტ ქვეყანას, 2000-ზე მეტი საწარმო კლიენტით. CKD მუშაობს ამ ბაზრებზე, რადგან იმპორტიორი მარტო არ რჩება მიტანის შემდეგ: მუყაო დაჯგუფებულია ასამბლეის სისტემის მიხედვით, შეფუთვის სიები აშკარაა და ქარხანას შეუძლია უზრუნველყოს დისტანციური სწავლება ნაწილების ამოცნობასა და აწყობაზე.

კითხვები, რომლებიც განსაზღვრავს თქვენს ფორმატს

სანამ ითხოვთ CBU ან დაბალ ფასს, უპასუხეთ გულწრფელად:

1. რეალურად რას იხდის თქვენი სატარიფო გრაფიკი? შეადარეთ მზა ავტომობილის მოვალეობა ნაწილებთან და ნაკრების მოვალეობასთან. ზოგიერთ ბაზარზე უფსკრული საკმარისად დიდია ადგილობრივი ასამბლეის ოპერაციის დამოუკიდებლად დასაფინანსებლად.

2. სად მოხდება შეკრება? SKD-ს ესაჭიროება სუფთა სახელოსნო და რამდენიმე ტექნიკოსი; CKD-ს სჭირდება მეტი სივრცე, ჯიგრები და ნაწილების კონტროლირებადი ინვენტარი.

3. თვეში რამდენ ერთეულს გადაიტანთ რეალურად? CKD ეკონომიკა დამოკიდებულია მოცულობაზე. თვეში რამდენიმე ერთეული იშვიათად ამართლებს დაყენებას.

4. როგორ მოაწყობთ სათადარიგო ნაწილებს? ეს არის სადაც ჩამოგდებული ფორმატები ჩუმად ანაზღაურდება. ნაწილების იგივე მიმწოდებელი, რომელიც აწყობს თქვენს გადაზიდვას, ხდება შევსების წყარო, ასე რომ, ასამბლეის ხაზი და სერვისის მრიცხველი იზიარებენ ერთი მიწოდების ჯაჭვს.

5. რა დოკუმენტებს და სერთიფიკატებს მოითხოვს ბაზარი? ECOGO მხარს უჭერს E-MARK, DOT და BIS დოკუმენტაციას მოდელისა და ბაზრის მიხედვით, რომელიც უნდა შეესაბამებოდეს არჩეულ ფორმატს დაჯავშნამდე.

რატომ არის ნაწილების მიმწოდებელი უფრო მნიშვნელოვანი, ვიდრე სტიკერის ფასი

როდესაც თქვენ შემოიტანეთ ელექტრო ტრიციკლები ჩინეთიდან CBU საფუძველზე, მწარმოებელი არის მანქანების გამყიდველი. CKD საფუძველზე, ისინი ეფექტურად არიან თქვენი ასამბლეის პარტნიორი - და ეს ამაღლებს ბარიერს. დაშლილი პროგრამა მუშაობს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ კომპლექტები დასრულებულია, მუყაოს სია ზუსტია და ყოველი შემცვლელი კომპონენტი ხელმისაწვდომია ორი წლის შემდეგ.

ეს არის უპირატესობა ელექტრო სამციკლების ნაწილების მომწოდებელ ჩინეთთან მუშაობისას, რომელიც ასევე მშენებელია და არა სავაჭრო მაგიდა. ECOGO დაიწყო, როგორც ელექტრო სამ ველოსიპედის უკანა ღერძების მწარმოებელი 2010 წელს და კვლავ განიხილავს ნაწილებს, როგორც მის ძირითად ბიზნესს: 92 შერჩეული ნაწილი შვიდ სისტემაში, ინტეგრირებული და გაყოფილი უკანა ღერძებიდან და დიფერენციალური გადაცემათა კოლოფებიდან დაწყებული კონტროლერებით 500 W-დან 3000 W-მდე, კვადრატული და კვადრატული ტალღის ძრავები, ელექტრული განათების ნაწილები და სამუხრუჭე ნაწილები. ერთი შეკვეთა შეიძლება მოიცავდეს დასრულებულ მანქანებს, კომპლექტებს მათი აწყობისთვის და შევსების გეგმას, რომელიც გაზომილია ადგილობრივი წარუმატებლობის მაჩვენებლების მიხედვით.

ელექტრო სამ ველოსიპედის ნაწილების კატალოგი ხელმისაწვდომია მყიდველებისთვის, რომელთაც სურთ დაგეგმონ შეკრება და მომსახურების მარაგი პირველ გადაზიდვამდე, ხოლო შეფუთვა შეიძლება განისაზღვროს ბრენდირებული მუყაოსა და ეტიკეტებით კერძო ეტიკეტის პროგრამებისთვის.

პრაქტიკული საწყისი წერტილი

თუ თქვენ ახალი ხართ ბაზარზე, გონივრული გზა, როგორც წესი, არის უფრო მცირე CBU ან SKD პილოტი მოდელისა და სპეციფიკაციის დასადასტურებლად, შემდეგ გადასვლა SKD-ზე ან CKD-ზე, როგორც კი დადასტურდება მოცულობა, ტარიფის დამუშავება და აწყობის სიმძლავრე. ეს ეტაპობრივი მიდგომა არის ზუსტად ის, რასაც ECOGO-ის ექსპორტის გუნდი რეკომენდაციას უწევს - ავტომობილებს ჯერ უნდა გადაამოწმონ მოთხოვნილება, მათთან ერთად დაგეგმილი ნაწილები და შეფუთვა, ხოლო დაშლილი ფორმატი მასშტაბირებულია მხოლოდ მაშინ, როდესაც ადგილობრივი ოპერაცია მზად იქნება.

უთხარით საექსპორტო ჯგუფს თქვენი დანიშნულების ბაზარი, დაგეგმილი ყოველთვიური მოცულობა, ხელმისაწვდომი ასამბლეის სივრცე და სამიზნე მოვალეობის შესრულება და ისინი რეკომენდაციას გაუწევენ CBU, SKD ან CKD სტრუქტურას შესაბამისი ნაწილების სიით. მოითხოვეთ ფორმატის შედარება და ნაწილების კატალოგი ecogoev.com-ზე, ან შეტყობინება WhatsApp +86 198 5169 9562.