Zespół inżynierów i dyscypliny
Podwozia, które spawamy, kształtowane przez nas kabiny, integrowane przez nas systemy elektryczne i stanowiska testowe, które uruchamiamy, działają w sześciu wydziałach inżynieryjnych, w których pracuje nasz personel. Każda dziedzina wspiera praktyczną pracę nad pojazdem i częściami, od przeglądu konfiguracji po kontrolę produkcji.
Filozofia inżynierska
Jak decydujemy, co warto posiadać w domu
Posiadaj ścieżkę niepowodzenia
Jeśli jakiś podzespół znajduje się na ścieżce awarii krytycznej (konstrukcja podwozia, hamulce, integracja układu napędowego, zarządzanie temperaturą akumulatora), projektujemy go we własnym zakresie. Nie chcemy pytać dostawcy, dlaczego urządzenie zawiodło w praktyce — chcemy znać odpowiedź.
Przetestuj, zanim zaufasz
Każda zmiana projektu przechodzi testy na stanowisku badawczym/torowym/wytrzymałościowym, zanim zostanie dostarczona w dużych ilościach. Strona przypadków niepowodzeń dokumentuje, co to wychwytuje. Chodzi o to, aby problem znaleźć u siebie, a nie na codziennej trasie operatora.
Patentuj to, na czym iterujesz
Ponad 40 posiadanych przez nas patentów chroni iteracje, których wylądowanie zajęło najwięcej godzin inżynierii — udoskonalenia geometrii podwozia, innowacje w konstrukcji kabiny, ulepszenia integracji elektrycznej. Patenty nie są próżnością; stanowią dokumentację potwierdzającą, że faktycznie rozwiązaliśmy problem.
Własność inżynieryjna
Zespoły odpowiedzialne za części, pojazdy i zamówienia eksportowe
Przegląd inżynieryjny
Montaż i konfiguracja
Przed wyceną lub planowaniem produkcji sprawdza typ pojazdu, wykorzystanie ładunku, dane montażowe i kompatybilność części.
Wsparcie badawczo-rozwojowe
Rozwój części i pojazdów
Łączy systemy osi tylnej, dopasowanie elektryczne, konfigurację nadwozia i zamówienia OEM z rozwiązaniami gotowymi do produkcji.
Kontrola jakości
Kontrola i testowanie
Zarządza kontrolami przychodzącymi, bramami produkcyjnymi, kontrolą gotowego produktu i rejestracją działań naprawczych.
Produkcja i eksport
Pakowanie, dokumenty i dostawa
Koordynuje planowanie produkcji, pakowanie części, dokumenty eksportowe i przygotowanie wysyłki dla stałych klientów.
Przez dyscyplinę
Sześć dyscyplin inżynieryjnych, każda ze zdefiniowaną własnością
Organizacja inżynieryjna jest zorganizowana wokół stref fizycznych i funkcjonalnych, które decydują o tym, czy pojazd poradzi sobie w terenie. Każda dyscyplina ma zdefiniowany zakres, prowadzi własne procesy laboratoryjne i testowe oraz uczestniczy we wspólnych przeglądach projektów, które blokują konfigurację każdego modelu.
Inżynieria podwozi i ram
W domuJednoczęściowa, tłoczona konstrukcja ramy, geometria spoin, punkty mocowania zawieszenia, wzmocnienie konstrukcyjne pod obciążeniem — szkielet konstrukcyjny, do którego mocuje się każdy inny system.
Posiada: CAD podwozia, projekt osprzętu spawalniczego, MES konstrukcyjny, wzmocnienie dostosowane do nośności, badania zmęczeniowe.
Układ napędowy i akumulator
W domuDobór silnika, specyfikacja sterownika, integracja zestawu akumulatorów, projekt systemu ładowania, zarządzanie temperaturą w konfiguracjach kwasowo-ołowiowych i litowych.
Posiada: wybór silnika/sterownika, BOM pakietu akumulatorów, dostrojenie krzywej ładowania, testowanie obwiedni termicznej.
Kabina i nadwozie
W domuKształt kabiny (otwarta półzamknięta, półzamknięta, długie nadwozie, całkowicie zamknięta), ergonomia pasażera, konstrukcja nadwozia / skrzyni ładunkowej, odporność na warunki atmosferyczne dla klimatów rynków eksportowych.
Posiada: CAD kabin, oprzyrządowanie do blachy, specyfikacje odporności na warunki atmosferyczne, standardy dotyczące farb i powłok.
Systemy elektryczne i sterujące
W domuProjektowanie wiązek przewodów, systemy oświetlenia i sygnalizacji, oprzyrządowanie deski rozdzielczej, integracja kamery cofania, zdalne monitorowanie konfiguracji chłodniczych.
Posiada: schematy okablowania, specyfikacje produkcji wiązek przewodów, zgodność oświetlenia/sygnału, oprogramowanie sterujące, jeśli ma to zastosowanie.
Jakość i testowanie
W domuKontrola procesu in-line, zestaw do testów gotowego produktu (obciążenie, hamulec, droga, bezpieczeństwo elektryczne), program wytrzymałości na torze testowym, udokumentowana dyscyplina przypadków awarii.
Posiada: kontrola przychodząca, bramki w trakcie procesu, stanowiska do testowania gotowego produktu, kalibracja i identyfikowalność, dokumentacja przypadków awarii.
Inżynieria produkcji i eksport
W domuUkład i równowaga linii produkcyjnej, inżynieria opakowań CKD / SKD, specyfikacje załadunku kontenerów, montaż pakietów dokumentacji eksportowej w celu zapewnienia zgodności z rynkiem docelowym.
Posiada: planowanie wydajności linii, projektowanie opakowań CKD/SKD, układy załadunku kontenerów, szablony dokumentacji eksportowej według rynku docelowego.
Proces inżynieryjny
Od koncepcji do przekazania produkcji
Nowy model lub poważna zmiana projektu przebiega przez ten sam pięcioetapowy proces. Chodzi o to, aby zablokować projekt przed obróbką i mieć dane testowe na stole, gdy kontrolę przejmie inżynieria produkcji.
Koncepcja i wymagania
Trasa kupującego / cykl pracy / wytyczne dotyczące konfiguracji stają się wymaganiami inżynieryjnymi; Podpisy dotyczące podwozia, układu napędowego i kabiny podpisują zakres przed otwarciem CAD.
CAD i prototyp
Prace CAD należące do danej dyscypliny; pierwszy prototyp zbudowany na własnym stanowisku w celu weryfikacji kompatybilności, geometrii i ergonomii.
Testowanie na ławce i torze
Testy na stanowisku badawczym na poziomie komponentów + fabryczny tor testowy na poziomie pojazdu + jazdy wytrzymałościowe. Udokumentowane awarie; Iteracje projektu lądują tutaj, a nie w produkcji seryjnej.
Przekazanie produkcji
Zablokowany projekt przeniesiony do inżynierii produkcji z pełnymi danymi testowymi, specyfikacjami osprzętu i kryteriami bramki jakości. Brak przesunięcia zasięgu po przekazaniu.
Pętla sprzężenia zwrotnego w terenie
Raporty terenowe, samofinansujące się wysyłki testowe i opinie dystrybutorów płyną z powrotem do dyscypliny, z której pochodzą. Lekcje trafiają do następnej iteracji projektu, a nie do kolejnej oferty sprzedażowej.
Wewnętrzne vs źródło
To, co sami opracowujemy, a to, co pozyskujemy
Zaprojektowane we własnym zakresie
- Geometria podwozia i jednoczęściowa, tłoczona konstrukcja ramy
- Kształt kabiny i konstrukcja nadwozia cargo/vana
- Integracja zawieszenia, hamulców i układu kierowniczego
- Wiązka elektryczna i układ deski rozdzielczej
- Osłona termiczna i konfiguracja pakietu baterii
- Układ i równowaga linii produkcyjnej
- Inżynieria opakowań CKD/SKD
- Projekt stanowiska do badań jakości i program przypadków awarii
Pochodzi od zatwierdzonych dostawców
- Silniki i sterowniki (wg naszej specyfikacji)
- Ogniwa akumulatorowe i moduły BMS
- Opony, elementy oświetlenia, oprzyrządowanie
- Agregat chłodniczy w konfiguracjach logistycznych
- Elementy hydrauliczne w konfiguracjach wywrotek
- Znormalizowany osprzęt (elementy złączne, łożyska, uszczelki)
Portfolio patentowe
Ponad 40 aktywnych patentów — pogrupowanych według obszarów inżynieryjnych
Aktywny portfel patentów odzwierciedla, gdzie faktycznie wylądowały nasze godziny inżynieryjne. Kategorie poniżej określają objęte obszary inżynieryjne; konkretne numery patentów i daty przyznania patentów są dokumentowane wewnętrznie i przywoływane przy zamówieniu lub dyskusji technicznej.
Geometria podwozia
Jednoczęściowa tłoczona konstrukcja ramy, geometria punktu odbioru zawieszenia, udoskonalony rozkład obciążenia.
Struktura kabiny
Przejścia formy kabiny (otwarta / półzamknięta / zamknięta), podejścia odporne na warunki atmosferyczne, geometria bezpieczeństwa pasażerów.
Integracja elektryczna
Prowadzenie wiązek przewodów, integracja deski rozdzielczej, podejście do konfiguracji oświetlenia i sygnałów.
Nadwozie towarowe i dostawcze
Wzmocnienie platformy otwartej, zdejmowane mechanizmy paneli bocznych, zabezpieczenie przed warunkami atmosferycznymi skrzyni van, integracja z agregatem chłodniczym.
Konkretne numery patentów i daty przyznania są dostępne na żądanie kwalifikowanych dystrybutorów lub partnerów OEM w ramach programu dystrybutorskiego pakiet należytej staranności. Nie publikujemy indywidualnych numerów patentów w witrynie publicznej, aby uniknąć utożsamienia ich z twierdzeniami marketingowymi.
Czy masz rozmowę techniczną?
W przypadku dyskusji na temat OEM, konfiguracji lub budowy niestandardowej zespół ds. eksportu skieruje do odpowiedniego lidera w danej dziedzinie lub zorganizuje bezpośrednią rozmowę z działem badań i rozwoju, jeśli będzie to uzasadnione.