Chcesz to zobaczyć osobiście?
Poinformuj zespół ds. eksportu o swoim czasie podróży i o tym, co najbardziej chciałbyś sprawdzić na miejscu — zespół zaplanuje wizytę w oparciu o linie i stacje ważne dla Twojej operacji.
Fabryka i produkcja
Baza produkcyjna części do rowerów trójkołowych i montażu pojazdów
LVHANG obsługuje sześć zintegrowanych linii produkcyjnych na terenie zakładu o powierzchni 100 000 m² w Jiangsu w Chinach, dając nabywcom eksportowym lepszy wgląd w spawanie, malowanie, montaż, kontrolę i zwiększanie skali, zanim zamówienie zostanie zrealizowane.
100 000 m²
Baza produkcyjna
200,000
Roczna wydajność jednostki
6
Zintegrowane linie produkcyjne
150+
Inżynierowie w Xuzhou i Szanghaju
Co można zobaczyć spacerując po roślinie
Cztery grupy stacji na sześciu zintegrowanych liniach
Rama z jednej strony, gotowy rower trójkołowy z drugiej. Każda stacja jest obsadzona przez przeszkolonych operatorów i wyposażona w narzędzia do kontroli, które faktycznie decydują o jakości jednostki.
Tłoczenie i spawanie ram
Sekcje stalowe wchodzą na linię spawania. Spawanie zrobotyzowane radzi sobie ze szwami o wysokiej powtarzalności, które decydują o prostocie podwozia i geometrii nośnej – na tym opierają się nasze ponad 40 patentów na ramę i zawieszenie. Spawacze ręczni wykańczają połączenia wymagające oceny.
To stacja decyduje, czy reszta specyfikacji ma jakiekolwiek znaczenie — źle ustawiona rama zagraża każdemu dalszemu komponentowi.
Malowanie i utwardzanie
Spawane ramy przesuwają się do zautomatyzowaną linię lakierniczą: odtłuścić, fosforanować, gruntować, lakier nawierzchniowy, utwardzać w piecu. Natryskiwanie robotem zapewnia bardziej stałą grubość powłoki niż natryskiwanie ręczne — jest to szczególnie ważne w przypadku nadwozi ładunkowych i samowyładowczych wywrotek, które podczas eksploatacji są narażone na obciążenia fizyczne.
Na tym etapie planowane są warianty kolorów i znaczków dla zamówień dystrybutorów marek własnych.
Bateria i zespół elektryczny
Stacja układu napędowego łączy silnik, sterownik i akumulator z pomalowanym podwoziem. Konfiguracje kwasowo-ołowiowe i litowe działają na tej samej linii z różnymi oprawami. Zespół akumulatora zawiera Zgodny z UN38.3 etapy dokumentowania wymagane w przypadku transportu morskiego zamówień na lit.
Przed włożeniem nadwozia wiązki przewodów są testowane pod kątem ciągłości.
Montaż końcowy i kontrola jakości
Na tej stacji występuje typ nadwozia (ładunek z otwartą skrzynią, wywrotka, sucha furgonetka, furgonetka chłodnia, kabina pasażerska), a następnie koła, hamulce, oświetlenie i siedzenia. Następnie pojazd wjeżdża na końcową linię kontroli jakości, gdzie przeprowadzane są testy obciążeniowe, hamulcowe i drogowe przed zapakowaniem kontenera.
Kontrola jakości gotowego produktu jest dokumentowana według jednostki — patrz Strona jakości do protokołu testu.
Zamówienie → Przepływ kontenerów
Sześć etapów od specyfikacji do obsługi posprzedażnej
Standardowy przebieg produkcji po potwierdzeniu zamówienia. Dokładny czas realizacji zależy od konfiguracji, wielkości zamówienia i okna produkcyjnego — zespół ds. eksportu zobowiązuje się do podania dat na piśmie przed złożeniem zamówienia.
1
Wymagania i wybór modelu
Konfiguracja zablokowana — model, nadwozie, akumulator, napięcie elektryczne, lakier, oznaczenie — w zależności od rynku docelowego.
2
Dostosowanie OEM/ODM
Wszelkie modyfikacje lakieru, plakietek lub nadwozia własnej marki są planowane w gnieździe produkcyjnym.
3
Produkcja i 100% kontrola jakości
Ramy spawane, malowane, montowane. Każda jednostka przechodzi kontrolę jakości gotowego produktu przed zapakowaniem do pojemnika – a nie partia pobrana z próbki.
4
Opakowania eksportowe i CKD/SKD
Pojazdy zapakowane do transportu morskiego w zamówionym formacie (CBU zwija się w pozycji pionowej, SKD i CKD pakuje się gęsto, co zapewnia większe wykorzystanie kontenera).
5
Wsparcie Zgromadzenia Lokalnego
W przypadku zamówień SKD / CKD: dokumentacja montażowa i kanał zdalnego wsparcia dla lokalnych techników.
6
Obsługa posprzedażna i części zamienne
Wdrożenie dystrybutora, uzupełnienie części zamiennych w ciągu 7–10 dni, szkolenia naprawcze i dokumentacja serwisowa.
Wydajność i czas realizacji
Jak faktycznie rozkłada się pojemność 200 000 jednostek
Sześć linii, trzy rodziny pojazdów, wspólne malowanie i stacje akumulatorów. Ograniczeniem czasu realizacji jest zwykle etap blokady konfiguracji przed rozpoczęciem produkcji, a nie sama linia produkcyjna.
Przydział linii
Sześć zintegrowanych linii produkcyjnych obsługuje trzy rodziny pojazdów (towarowy / pasażerski / logistyczny) we wspólnych stacjach lakierniczych i akumulatorowych. Czasy realizacji rosną wraz z wykorzystaniem linii w zaplanowanym oknie — zamówienia w sezonie trafiają do przedziałów, które już istnieją w kalendarzu; duże zamówienia mogą wymagać podziału na wiele okien.
Sterowniki czasu realizacji
Produkcja: zazwyczaj najdłuższy segment. Blokada konfiguracji: zależy od tego, jak zdecydowany jest Twój zespół na etapie wyceny. Dokumentacja: minimalne, jeśli certyfikaty miejsca docelowego zostaną wcześnie potwierdzone; dłużej, jeśli nadal oczekuje się na zatwierdzenie. Realistyczna całkowita liczba zapytań do przeniesienia dla nowego dystrybutora: zwykle od dwóch do czterech miesięcy.
Gdy wolumen przekracza gniazdo
Wzrost zamówień wykraczający poza pojedynczy slot jest obsługiwany poprzez sekwencjonowanie wielu okien produkcyjnych na tej samej linii, a nie poprzez próbę kompresji slotu. Zespół ds. eksportu planuje to wspólnie z Tobą na etapie wyceny, tak aby przepływy pieniężne i planowanie zapasów były ze sobą zgodne — wolimy ustalić realistyczny termin niż przesadzić w napiętym terminie.
Często zadawane pytania
O co dystrybutorzy pytają o roślinę
Tak — poważni dystrybutorzy zwykle odwiedzają firmę przed pierwszym kontenerem, a wizyta jest najlepszym możliwym sprawdzeniem, czy to, co jest na stronie, zgadza się z tym, co jest na podłodze. Zespół ds. eksportu koordynuje wizyty w Xuzhou; czas realizacji zależy od okna podróży.
Zakład o powierzchni 100 000 m² w Xuzhou w Jiangsu to zakład produkcyjny pojazdów LVHANG. Dział badań i rozwoju jest podzielony pomiędzy fabrykę w Xuzhou i wspólne centrum badawczo-rozwojowe w Szanghaju Pudong – produkcja jest skonsolidowana w Xuzhou. Pod naszą marką nie zlecamy montażu końcowego zewnętrznym fabrykom.
Roboty linii spawalniczych zapewniają powtarzalność, której nie da się osiągnąć podczas spawania ręcznego podczas długiej zmiany. W przypadku konstrukcji ramy zbudowanej w oparciu o określone obciążenie i geometrię podwozia (założenia projektowe warte ponad 40 patentów) powtarzalne spoiny sprawiają, że specyfikacja jest możliwa do obrony w trakcie użytkowania. Wykwalifikowani spawacze są nadal w kolejce po złącza, które skorzystają na ocenie.
Opcje nadwozia i akumulatorów w ramach istniejącego modelu zostaną umieszczone w gnieździe produkcyjnym po zamknięciu pojazdu – wymiary skrzyni ładunkowej, układ bocznych drzwi, lakier i oznaczenia, skład kwasu ołowiowego i litu. Głębsze zmiany (niestandardowa geometria kabiny, nowy układ napędowy, standardy napięcia dla rynku docelowego) przechodzą przez badania i rozwój spożycie i dodać czas realizacji.
Zespół eksportowy Ci o tym powie. Wolimy dać ci prawdziwą randkę za sześć tygodni niż fałszywą randkę w przyszłym tygodniu. Realistyczne planowanie chroni obie strony — przesadnie obiecany przedział staje się opóźnionym kontenerem, który łączy się z Twoimi dalszymi zobowiązaniami. Sekwencyjne okna produkcyjne zwykle rozwiązują problem wzrostu; sekwencjonowanie planowane jest na etapie wyceny.