Записи о тестирању и корективне радње
Искрена верзија. Овде документујемо проблеме на које се појављује наше сопствено тестирање - у лабораторији, на фабричкој стази за тестирање и у екстремним испитивањима плаћамо да сами покренемо. Не партнерства која су пропала: грешке које проналазимо, трагамо до основног узрока и поправљамо, са исправком преклопљеном у стандардну верзију пре него што модел буде испоручен.
Намерно тражимо кварове
Проблем који је пронађен на нашој клупи кошта нас части. Исти проблем који се налази на рути корисника кошта их радни дан — и њихово поверење. Дакле, тестирамо тешко, на четири начина, пре него што модел буде испоручен.
Лаб Бенцх Тестинг
Контролисани уређаји за ствари које можете да мерите: животни век батерије, топлоту мотора и контролера, силу кочнице, оптерећење оквира и циклусе замора.
Фабричко тестирање у стварном свету
Оптерећена возила возе нашу фабричку пробну стазу и локалне путеве - нагибе, поломљене површине, функцију заустављања и покретања - онако како их оператер заправо вози.
Екстремна и издржљивост
Преоптерећење, превелика растојања и злоупотреба на неравном путу који превазилазе оцењене спецификације да би се открило где је права маргина — не само тамо где у таблици са подацима пише да треба да буде.
Самофинансирајуће пошиљке на терену
Плаћамо да испоручимо тестне јединице заједно са стварним теретом купаца до стварних дестинација, тако да се возило процењује према истом руковању, клими и рути са којима би се купац суочио.
Шта је покварило, зашто и шта смо променили
Сваки запис прати исту инжењерску структуру: тип теста, проблем, основни узрок, корективне мере и резултат поновног тестирања. Циљ је једноставан: пронаћи слабе тачке пре него што постану застоји купаца.
Домет батерије је пао брже од оцењеног
Приликом трчања са прекорачењем удаљености, употребљиви опсег је пао испод оцењене цифре раније у животу чопора него што се очекивало.
Изглед одељка за батерије који омогућава да се топлота накупља око паковања током дугих непрекидних радњи, убрзавајући губитак капацитета.
Прерадио је одељак за батерије за проток ваздуха и додао топлотну баријеру између пакета и погона.
Задржавање капацитета према спецификацији кроз цео циклус издржљивости на поново тестираној јединици.
Прегревање регулатора под сталним оптерећењем
Контролер мотора је постигао термални прекид током континуираног циклуса пењања при пуном оптерећењу на испитној опреми.
Локација за монтажу контролера имала је слабу дисипацију топлоте, а називни радни циклус је био оптимистичан за употребу у врућој клими.
Преместили смо контролер у вентилирану позицију са већим хладњаком и смањили оцену објављене вредности непрекидног рада на вредност коју можемо да задржимо.
Нема термичког прекида преко поновљеног теста пењања са пуним оптерећењем.
Површинска корозија након транспорта на влажном путу
Самофинансирана тестна јединица испоручена на влажној обалној рути показала је рану површинску корозију на изложеним причвршћивачима и носачима.
Спецификације за облагање на серији малог хардвера биле су испод онога што је потребно приобалним климатским услугама.
Надоградили смо спецификације премаза за причвршћиваче и носаче и додали проверу сланим спрејом за долазну инспекцију тих делова.
Очистите хардвер на поново отпремљеној јединици на истој рути; спецификација премаза је сада стандардна.
Замор теретног шава на сломљеним површинама
Понављано оптерећење преко грубог дела испитне стазе изазвало је рано пуцање на завареном споју теретног слоја.
Концентрација напрезања у дизајну споја, погоршана вибрацијама током рада на поломљеном путу.
Редизајниран спој како би се проширио оптерећење, додат убод и ревидирана процедура заваривања за тај шав.
Нема пуцања кроз продужени замор храпаве површине након редизајна.
Кочница нестаје на дугом низбрдици
Спуштања под оптерећењем у циклусу злоупотребе су показала опадање перформанси кочница како се систем загревао.
Димензија кочнице је била адекватна за рад на равној рути, али је имала малу маргину за дуготрајно спуштање под оптерећењем.
Повећан капацитет кочења и прилагођена спецификација трења, и документована смерница за спуштање под оптерећењем за оператере.
Стабилно кочење одржан кроз поновљен тест спуштања под оптерећењем.
Задње вешање се спушта када је потпуно оптерећено
При номиналном оптерећењу преко грубог дела, задње вешање се смањило и пренело удар на оквир.
Брзина опруге је подешена ближе полуоптерећењу него номиналном максимуму.
Поново је оценио задње вешање за оптерећено кућиште и поново потврдио квалитет вожње у читавом опсегу оптерећења.
Нема дна при називном оптерећењу на поново испитаном возилу.
Грешка о којој можете прочитати је грешка коју смо већ отклонили
Већина произвођача вам показује само победе. Мислимо да купац више учи из проблема — јер проблеми су тамо где се инжењеринг заправо дешава.
Сваки документовани случај прати исти пут: тестирање га открива, пратимо га до основног узрока уместо да закрпимо симптом, а исправка се враћа у стандардну верзију. До тренутка када се модел испоручи, проблеми које смо ухватили су већ осмишљени из њега.
Такође вам говори како ћемо решити проблем који још нисмо пронашли — јер увек постоји. Процес је производ.
Питајте нас о тешким случајевима
Ако постоји квар који вас брине за ваше руте или климу, питајте. Наш извозни тим може вам рећи да ли смо већ тестирали за то — и шта смо пронашли.