Контрола квалитета делова за трицикл и комплетна возила

Инспекција по серији при пријему компоненти које напајају линију. Страна пре квалификације – како добављач постаје квалификован да испоручује делове овде на првом месту – је у фокусу Како бирамо добављаче.

Он-лине провере током заваривања, фарбања, погона и завршне монтаже. Шавови за заваривање се прегледају пре него што се оквир помери за фарбање; дебљина филма боје се проверава пре монтаже; континуитет ожичења се проверава пре него што се тело укључи. Овде ухваћени проблеми су јефтинији за решавање од проблема ухваћених у фази готовог производа.

Свака јединица — није узоркована серија — пролази кроз тестове готовог производа пре паковања контејнера: оптерећење, кочница, пут, електрична безбедност. Свака јединица има КЦ запис који је потписан у овој фази и који прати контејнер приликом испоруке.

Модели терета и кипера се утоварују до номиналне носивости модела, а шасија се проверава да ли постоји трајна деформација, равност оквира и било какво везивање у погонском склопу под оптерећењем. Модели путничке кабине су тестирани са симулираном тежином путника у номиналној конфигурацији. Критеријуми за пролаз су бројке специфичне за модел - исти бројеви који се појављују на страници производа.

Возило се доводи до номиналне брзине модела и кочнице се примењују да би се потврдило да је зауставни пут у оквиру спецификација под оптерећењем. Проверава се баланс кочница (предња-задња и бочна). Модели са хидрауличним и механичким кочионим системима су тестирани у односу на спецификације за своју класу система.

Свака готова јединица покреће кратку тестну петљу на фабричком путу: убрзање, управљање, кочење, одзив погона, осветљење и функција индикатора. Путни тест је провера интеграције — то је тест који открива проблеме које тестови на клупи могу да пропусте.

Проверава се континуитет ожичења, изолација, интегритет батерије и функција пуњења/пражњења. Литијумска паковања додатно носе УН38.3 резиме теста који је потребан за поморски транспорт. Компатибилност пуњача за напонски стандард одредишног тржишта је потврђена у овој фази.

Свака јединица се испоручује са сопственим записом о потписивању КЦ: који су тестови спроведени, ко се одјавио, било које условне белешке. Ово је документ који путује са возилом, а не генерички сертификат серије.

Сваки контејнер се испоручује са сажетим записом који покрива: мешавину модела, серијске бројеве, евиденцију о пролазу теста готовог производа, проверу интегритета паковања и пакет извозне документације који је усклађен са одредишним тржиштем.

Серијски бројеви по јединици се враћају на: серију добављача из које су компоненте долазиле, производни слот у који је возило уграђено, и КЦ оператера који је потписао тестове готовог производа. Корисно за рад под гаранцијом јер праћење основног узрока заправо има папирни траг.

Неуспеле јединице напуштају линију и не шаљу се. КЦ дневник бележи режим квара и јединица иде на дораду или назад у одговорну производну станицу.

Режим грешке се упоређује са записима у процесу како би се идентификовало да ли је проблем једнократан (једна грешка при склапању) или образац (серија компоненти, подешавање линије, проблем са дизајном). Обрасци покрећу корективне акције преко линије, а не само на неисправној јединици.

Системски проблеми пронађени у развоју или тестирању пре производње се документују и, у одабраним случајевима, објављују са инжењерском исправком која их је затворила. Видите Фаилуре Цасес — ово је оно што тестирање заправо открива када тестирате довољно напорно.