ట్రైసైకిల్ విడిభాగాలు మరియు పూర్తి వాహనాలకు నాణ్యత నియంత్రణ

లైన్‌ను ఫీడింగ్ చేసే కాంపోనెంట్స్‌పై అందుకోవడంలో ప్రతి బ్యాచ్ తనిఖీ. ప్రీ-క్వాలిఫికేషన్ వైపు — ఒక సరఫరాదారు మొదటి స్థానంలో ఇక్కడ విడిభాగాలను రవాణా చేయడానికి ఎలా అర్హత పొందుతాడు — దీని దృష్టి మేము సరఫరాదారులను ఎలా ఎంచుకుంటాము.

వెల్డింగ్, పెయింటింగ్, డ్రైవ్‌ట్రెయిన్ మరియు చివరి అసెంబ్లీ సమయంలో ఆన్‌లైన్ తనిఖీలు. ఫ్రేమ్ పెయింట్ చేయడానికి కదిలే ముందు వెల్డింగ్ సీమ్స్ తనిఖీ చేయబడతాయి; పెయింట్ ఫిల్మ్ మందం అసెంబ్లీకి ముందు తనిఖీ చేయబడుతుంది; శరీరం కొనసాగే ముందు వైరింగ్ కొనసాగింపు ధృవీకరించబడుతుంది. తుది ఉత్పత్తి దశలో ఉన్న సమస్యల కంటే ఇక్కడ క్యాచ్ చేయబడిన సమస్యలను పరిష్కరించడం చౌకగా ఉంటుంది.

ప్రతి యూనిట్ — నమూనా బ్యాచ్ కాదు — కంటైనర్ ప్యాకింగ్‌కు ముందు పూర్తి-ఉత్పత్తి పరీక్షల ద్వారా నడుస్తుంది: లోడ్, బ్రేక్, రోడ్, విద్యుత్ భద్రత. ప్రతి యూనిట్ ఈ దశలో సంతకం చేయబడిన QC రికార్డును కలిగి ఉంటుంది మరియు షిప్‌మెంట్‌లో కంటైనర్‌తో పాటుగా ఉంటుంది.

కార్గో మరియు టిప్పర్ మోడల్‌లు మోడల్ యొక్క రేట్ చేయబడిన పేలోడ్‌కు లోడ్ చేయబడతాయి మరియు ఛాసిస్ శాశ్వత విక్షేపం, ఫ్రేమ్ స్ట్రెయిట్‌నెస్ మరియు లోడ్‌లో ఉన్న డ్రైవ్‌ట్రెయిన్‌లో ఏదైనా బైండింగ్ కోసం తనిఖీ చేయబడుతుంది. ప్యాసింజర్ క్యాబిన్ మోడల్‌లు రేట్ చేయబడిన కాన్ఫిగరేషన్‌లో అనుకరణ ప్రయాణీకుల బరువుతో పరీక్షించబడతాయి. పాస్ ప్రమాణాలు మోడల్-నిర్దిష్ట స్పెక్ షీట్ ఫిగర్‌లు — ఉత్పత్తి పేజీలో కనిపించే అదే సంఖ్యలు.

వాహనం మోడల్ యొక్క రేట్ చేయబడిన వేగానికి తీసుకురాబడింది మరియు లోడ్ చేయబడిన స్థితిలో ఆపే దూరం స్పెక్‌లో ఉందని నిర్ధారించడానికి బ్రేక్‌లు వర్తించబడతాయి. బ్రేక్ బ్యాలెన్స్ (ముందు-వెనుక మరియు సైడ్-సైడ్) తనిఖీ చేయబడింది. హైడ్రాలిక్ వర్సెస్ మెకానికల్ బ్రేక్ సిస్టమ్‌లతో కూడిన మోడల్‌లు వాటి సిస్టమ్ క్లాస్ కోసం స్పెక్‌కి వ్యతిరేకంగా పరీక్షించబడతాయి.

పూర్తయిన ప్రతి యూనిట్ ఫ్యాక్టరీ రోడ్ సర్క్యూట్‌లో షార్ట్ టెస్ట్ లూప్‌ను నడుపుతుంది: యాక్సిలరేషన్, స్టీరింగ్, బ్రేకింగ్, డ్రైవ్‌ట్రెయిన్ రెస్పాన్స్, లైటింగ్ మరియు ఇండికేటర్ ఫంక్షన్. రహదారి పరీక్ష అనేది ఇంటిగ్రేషన్ చెక్ - ఇది బెంచ్ పరీక్షలు మిస్ అయ్యే సమస్యలను పట్టుకునే పరీక్ష.

వైరింగ్ కొనసాగింపు, ఇన్సులేషన్, బ్యాటరీ ప్యాక్ సమగ్రత మరియు ఛార్జ్ / డిశ్చార్జ్ ఫంక్షన్ ధృవీకరించబడ్డాయి. లిథియం ప్యాక్‌లు అదనంగా సముద్ర-సరుకు రవాణాకు అవసరమైన UN38.3 పరీక్ష సారాంశాన్ని కలిగి ఉంటాయి. డెస్టినేషన్ మార్కెట్ వోల్టేజ్ ప్రమాణానికి ఛార్జర్ అనుకూలత ఈ దశలో నిర్ధారించబడింది.

ప్రతి యూనిట్ దాని స్వంత QC సైన్-ఆఫ్ రికార్డ్‌తో రవాణా చేస్తుంది: ఏ పరీక్షలు జరిగాయి, ఎవరు సైన్ ఆఫ్ చేసారు, ఏదైనా షరతులతో కూడిన గమనికలు. ఇది వాహనంతో ప్రయాణించే పత్రం, సాధారణ బ్యాచ్ సర్టిఫికేట్ కాదు.

ప్రతి కంటైనర్ సారాంశ రికార్డ్ కవరింగ్‌తో రవాణా చేయబడుతుంది: మోడల్ మిక్స్, సీరియల్ నంబర్‌లు, పూర్తయిన-ఉత్పత్తి పరీక్ష పాస్ రికార్డ్, ప్యాకేజింగ్ సమగ్రతను తనిఖీ చేయడం మరియు గమ్యస్థాన మార్కెట్‌కు సరిపోలిన ఎగుమతి డాక్యుమెంటేషన్ ప్యాక్.

ఒక్కో యూనిట్ సీరియల్ నంబర్‌లు తిరిగి మ్యాప్ చేయబడతాయి: కాంపోనెంట్స్ వచ్చిన సప్లయర్ బ్యాచ్, వాహనం నిర్మించబడిన ప్రొడక్షన్ స్లాట్ మరియు ఫినిష్-ప్రొడక్ట్ టెస్ట్‌లను సైన్ ఆఫ్ చేసిన QC ఆపరేటర్. రూట్-కాజ్ ట్రేసింగ్ నిజానికి పేపర్ ట్రయిల్‌ను కలిగి ఉన్నందున వారంటీ పనికి ఉపయోగపడుతుంది.

విఫలమైన యూనిట్లు లైన్ నుండి నిష్క్రమిస్తాయి మరియు రవాణా చేయవు. QC లాగ్ వైఫల్య మోడ్‌ను రికార్డ్ చేస్తుంది మరియు యూనిట్ తిరిగి పని చేయడానికి లేదా బాధ్యతాయుతమైన ఉత్పత్తి స్టేషన్‌కు తిరిగి వెళుతుంది.

సమస్య వన్-ఆఫ్ (సింగిల్ అసెంబ్లీ ఎర్రర్) లేదా ప్యాటర్న్ (కాంపోనెంట్ బ్యాచ్, లైన్ సెటప్, డిజైన్ సమస్య) కాదా అని గుర్తించడానికి ఇన్-ప్రాసెస్ రికార్డ్‌లతో ఫెయిల్యూర్ మోడ్ సరిపోలింది. నమూనాలు విఫలమైన యూనిట్‌పైనే కాకుండా లైన్ అంతటా దిద్దుబాటు చర్యను ప్రేరేపిస్తాయి.

డెవలప్‌మెంట్ లేదా ప్రీ-ప్రొడక్షన్ టెస్టింగ్‌లో కనిపించే దైహిక సమస్యలు డాక్యుమెంట్ చేయబడతాయి మరియు ఎంచుకున్న సందర్భాల్లో, వాటిని మూసివేసిన ఇంజనీరింగ్ పరిష్కారాలతో ప్రచురించబడతాయి. చూడండి వైఫల్యం కేసులు — మీరు తగినంత కష్టపడి పరీక్షించినప్పుడు పరీక్ష వాస్తవంగా కనుగొనేది.