CBU, SKD หรือ CKD? วิธีเลือกรูปแบบการจัดส่งที่ถูกต้องเมื่อคุณนำเข้ารถสามล้อไฟฟ้า

นี่คือการตัดสินใจที่ทำให้ผู้นำเข้ารายใหม่จำนวนมากต้องเสียเงินจริงก่อนที่พวกเขาจะรู้ตัว รถก็เหมือนกัน โรงงานก็เหมือนกัน และสเปคก็เหมือนกัน แต่ก็เป็นแบบนั้น รถสามล้อไฟฟ้า ถูกบรรจุลงตู้คอนเทนเนอร์ เปลี่ยนแปลงอากรขาเข้า ปริมาณต่อตู้ งานประกอบในพื้นที่ และกลยุทธ์ด้านอะไหล่ เลือกรูปแบบที่ไม่ถูกต้องและคุณอาจจ่ายเงินมากเกินไปกับศุลกากรหรือจบลงด้วยสนามที่เต็มไปด้วยชิ้นส่วนที่ไม่มีใครได้รับการฝึกฝนให้รวมตัวกัน

ECOGO จัดส่งรถสามล้อไฟฟ้าสำหรับบรรทุกสินค้าและผู้โดยสารในสามรูปแบบ: CBU, SKD และ CKD คู่มือนี้จะอธิบายว่าจริงๆ แล้วแต่ละข้อเสนอมีไว้เพื่อใคร เพื่อให้คุณสามารถพิจารณาใบเสนอราคาพร้อมคำตอบที่ถูกต้อง แทนที่จะยึดตามค่าเริ่มต้นจากโรงงาน

 ทั้งสามรูปแบบในภาษาธรรมดา

– CBU (ยูนิตที่สร้างเสร็จสมบูรณ์) - รถสามล้อไฟฟ้าที่เสร็จแล้วและขี่ได้ มาถึงพร้อมประกอบ ทดสอบ และพร้อมขายหรือออกสู่ท้องถนน สิ่งที่คุณได้รับจากความสะดวกสบายที่คุณจ่ายสำหรับพื้นที่ตู้คอนเทนเนอร์ และในหลายตลาด ภาษีนำเข้าที่สูงขึ้นสำหรับยานพาหนะสำเร็จรูป

– SKD (กึ่งน็อคดาวน์) - รถถูกรื้อถอนบางส่วน แชสซี แผงตัวถัง กล่องสัมภาระ ล้อและส่วนประกอบหลักถูกบรรจุไว้ด้วยกัน โดยปกติแล้วยังมีส่วนประกอบย่อยบางส่วนที่ยังคงสร้างขึ้น เวิร์กช็อปเล็กๆ น้อยๆ ในท้องถิ่นสามารถนำรถสามล้อไฟฟ้า SKD สำหรับผู้จัดจำหน่ายกลับมาพร้อมเครื่องมือพื้นฐานและการฝึกอบรมระยะสั้น

– CKD (ล้มลงโดยสิ้นเชิง) - การถอดแยกชิ้นส่วนในระดับสูงสุด เฟรม เพลา ระบบขับเคลื่อน แผงตัวถัง และส่วนประกอบไฟฟ้าบรรจุในกล่องและชุดอุปกรณ์ที่จัดกลุ่มไว้ และยานพาหนะจะประกอบในประเทศ โครงการส่งออกรถสามล้อไฟฟ้า CKD จะเพิ่มจำนวนหน่วยต่อตู้คอนเทนเนอร์ให้ได้สูงสุด และมักจะมีคุณสมบัติสำหรับภาษีที่ต่ำกว่าซึ่งออกแบบมาเพื่อส่งเสริมการประกอบในท้องถิ่น แต่ต้องใช้ความสามารถในการประกอบจริงและการไหลของชิ้นส่วนที่เข้ากันที่เชื่อถือได้

ตรรกะเดียวกันนี้ใช้ไม่ว่ายานพาหนะจะเป็นรถลากสินค้าหรือรถตุ๊กตุ๊กโดยสารไฟฟ้า ขนาดตัวถังและจำนวนที่นั่งเปลี่ยนการคำนวณการบรรจุ การตัดสินใจรูปแบบไม่ได้

เมื่อ CBU คือทางเลือกที่ถูกต้อง

CBU เหมาะกับผู้นำเข้าที่ต้องการความรวดเร็วและความเรียบง่าย คุณกำลังทดสอบตลาด วางคำสั่งซื้อครั้งแรกที่มีจำนวนน้อยลง หรือขายให้กับลูกค้าที่คาดว่าจะได้ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปโดยไม่มีสายการผลิตในท้องถิ่น ตัวแทนจำหน่ายที่ซื้อเพื่อขายต่อ ผู้ประกอบการยานพาหนะที่ต้องการให้ยานพาหนะทำงานทันที และผู้ซื้อในตลาดที่มีอัตราภาษีรถยนต์สำเร็จรูปต่ำ มักจะได้รับบริการจาก CBU ดีที่สุด

ข้อเสียคือความหนาแน่น รถสามล้อที่สร้างขึ้นอย่างสมบูรณ์พร้อมกล่องบรรทุกสินค้าและแฮนด์รถ ใช้ปริมาตรตู้คอนเทนเนอร์มากกว่ารถที่แยกชิ้นส่วนมาก สำหรับการสั่งซื้อจำนวนน้อยและการเปิดตัวที่รวดเร็วซึ่งต้องใช้เงินอย่างคุ้มค่า สำหรับโปรแกรมขนาดใหญ่ ทำซ้ำมักจะไม่เป็นเช่นนั้น

เมื่อ SKD เข้าสู่จุดที่น่าสนใจ

SKD เป็นที่ที่ผู้จัดจำหน่ายรายใหญ่จำนวนมากเข้ามา ช่วยลดปริมาณคอนเทนเนอร์ที่สูญเปล่าโดยไม่ต้องสร้างโรงงานเต็มรูปแบบ ยานพาหนะมาถึงกลุ่มตรรกะจำนวนไม่มาก การประกอบใช้เวลาเป็นชั่วโมงแทนที่จะเป็นวัน และผู้นำเข้าสามารถสร้างแบรนด์ ตรวจสอบ และตรวจสอบหน่วยก่อนส่งมอบก่อนการขาย

ผู้จัดจำหน่ายที่ดำเนินการศูนย์บริการ ที่ต้องการเพิ่มงานประกอบในพื้นที่ หรือผู้ที่เผชิญกับระบบหน้าที่ที่ให้รางวัลการประกอบชิ้นส่วนบางส่วน มักจะสนับสนุน SKD อย่างสม่ำเสมอ นอกจากนี้ยังประสานกับชิ้นส่วนต่างๆ อีกด้วย ทีมที่ทำการประกอบจะเรียนรู้ระบบของยานพาหนะและกลายเป็นสถานที่ที่สามารถซ่อมแซมได้ในภายหลัง

เมื่อ CKD คุ้มค่ากับความมุ่งมั่น

CKD เป็นโปรแกรม ไม่ใช่คำสั่งแรก ถือเป็นการดำเนินการที่ถูกต้องเมื่อคุณมีพื้นที่ประกอบ พนักงานที่ได้รับการฝึกอบรม ปริมาณการขายที่คาดการณ์ได้ และตลาดที่ต้องเก็บภาษีชุดอุปกรณ์น็อคดาวน์ที่ต่ำกว่ารถยนต์สำเร็จรูปมาก ตลาดบางแห่งจงใจออกแบบตารางภาษีในลักษณะนี้เพื่อสร้างอุตสาหกรรมในท้องถิ่น ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมการส่งออกรถสามล้อไฟฟ้า CKD จึงเติบโตควบคู่ไปกับการแพร่กระจายของรถ EV สามล้อทั่วเอเชียใต้ แอฟริกา ตะวันออกกลาง และละตินอเมริกา

ประสบการณ์ที่ยาวนานที่สุดของ ECOGO ดำเนินธุรกิจในตลาดประเภทนี้ โดยบริษัทให้บริการตลาดรถสามล้อไฟฟ้าในอินเดียมานานกว่าสิบปี และปัจจุบันครอบคลุมกว่า 30 ประเทศ โดยมีลูกค้าองค์กรมากกว่า 2,000 ราย CKD ทำงานในตลาดเหล่านั้นเนื่องจากผู้นำเข้าไม่ได้ถูกทิ้งให้อยู่ตามลำพังหลังการส่งมอบ: กล่องจะถูกจัดกลุ่มตามระบบการประกอบ รายการบรรจุภัณฑ์มีความชัดเจน และโรงงานสามารถรองรับการฝึกอบรมระยะไกลเกี่ยวกับการจดจำและการประกอบชิ้นส่วนได้

คำถามที่ตัดสินใจรูปแบบของคุณ

ก่อนที่คุณจะขอ CBU หรือราคาที่ลดลง ให้ตอบคำถามเหล่านี้อย่างตรงไปตรงมา:

1. ตารางภาษีของคุณเรียกเก็บจริงเท่าไร? เปรียบเทียบหน้าที่ของยานพาหนะสำเร็จรูปกับหน้าที่ของชิ้นส่วนและชุดอุปกรณ์ ในบางตลาดช่องว่างนั้นใหญ่พอที่จะสนับสนุนการประกอบกิจการประกอบในท้องถิ่นด้วยตัวมันเอง

2. การชุมนุมจะเกิดขึ้นที่ไหน? SKD ต้องการโรงปฏิบัติงานที่สะอาดและมีช่างเทคนิคจำนวนหนึ่ง CKD ต้องการพื้นที่ อุปกรณ์จับยึด และการควบคุมสินค้าคงคลังของชิ้นส่วนเพิ่มเติม

3. คุณจะย้ายจริงเดือนละกี่หน่วย? เศรษฐศาสตร์ CKD ขึ้นอยู่กับปริมาณ จำนวนหน่วยต่อเดือนไม่ค่อยสมเหตุสมผลในการตั้งค่า

4. คุณจะจัดอะไหล่อย่างไร? นี่คือจุดที่รูปแบบที่ล้มลงจะได้ผลอย่างเงียบๆ ซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนเดียวกันกับที่จัดเตรียมการจัดส่งของคุณจะกลายเป็นแหล่งสำหรับการเติม ดังนั้นสายการประกอบและเคาน์เตอร์บริการจึงใช้ห่วงโซ่อุปทานเดียวกัน

5. ตลาดต้องการเอกสารและใบรับรองใดบ้าง ECOGO รองรับเอกสาร E-MARK, DOT และ BIS ตามรุ่นและตลาด ซึ่งจะต้องสอดคล้องกับรูปแบบที่เลือกก่อนทำการจอง

ทำไมผู้จำหน่ายชิ้นส่วนจึงมีความสำคัญมากกว่าราคาสติกเกอร์

เมื่อคุณนำเข้ารถสามล้อไฟฟ้าจากประเทศจีนแบบ CBU ผู้ผลิตจะเป็นผู้จำหน่ายยานพาหนะ บนพื้นฐาน CKD พวกเขาเป็นพันธมิตรการประกอบของคุณอย่างมีประสิทธิภาพ - และนั่นเป็นการยกระดับมาตรฐาน โปรแกรมแบบล้มลงจะทำงานเฉพาะเมื่อชุดอุปกรณ์เสร็จสมบูรณ์ รายการกล่องถูกต้อง และส่วนประกอบทดแทนทุกชิ้นจะพร้อมจำหน่ายในอีกสองปีข้างหน้า

นั่นคือข้อได้เปรียบของการทำงานร่วมกับซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนรถสามล้อไฟฟ้าในจีน ซึ่งเป็นผู้สร้างมากกว่าโต๊ะค้าขาย ECOGO เริ่มต้นจากการเป็นผู้ผลิตเพลาล้อหลังรถสามล้อไฟฟ้าในปี 2010 และยังคงถือว่าชิ้นส่วนเป็นธุรกิจหลัก: ชิ้นส่วนที่เลือก 92 ชิ้นจากเจ็ดระบบ ตั้งแต่เพลาล้อหลังแบบรวมและแบบแยกส่วนและกระปุกเกียร์ดิฟเฟอเรนเชียลไปจนถึงตัวควบคุมตั้งแต่ 500 W ถึง 3,000 W มอเตอร์แบบ Square-Shell และ Square-Wave ส่วนประกอบเบรกและระบบกันสะเทือน ไฟส่องสว่างและชิ้นส่วนไฟฟ้าในห้องโดยสาร คำสั่งซื้อหนึ่งรายการครอบคลุมถึงยานพาหนะที่สร้างเสร็จแล้ว ชุดอุปกรณ์ในการประกอบ และแผนการเติมสินค้าตามอัตราความล้มเหลวในท้องถิ่น

แคตตาล็อกชิ้นส่วนรถสามล้อไฟฟ้ามีไว้สำหรับผู้ซื้อที่ต้องการวางแผนสต็อกการประกอบและการบริการก่อนการจัดส่งครั้งแรก และสามารถระบุการบรรจุด้วยกล่องและฉลากที่มีตราสินค้าสำหรับโปรแกรมฉลากส่วนตัว

จุดเริ่มต้นในทางปฏิบัติ

หากคุณยังใหม่ต่อตลาด เส้นทางที่สมเหตุสมผลมักจะเป็นโปรแกรมนำร่อง CBU หรือ SKD ที่มีขนาดเล็กกว่าเพื่อยืนยันรุ่นและข้อมูลจำเพาะ จากนั้นจึงเปลี่ยนไปใช้ SKD หรือ CKD เมื่อมีการพิสูจน์ปริมาณ อัตราภาษีศุลกากร และความสามารถในการประกอบแล้ว แนวทางแบบเป็นขั้นเป็นตอนเป็นสิ่งที่ทีมส่งออกของ ECOGO แนะนำ นั่นคือยานพาหนะเป็นอันดับแรกเพื่อตรวจสอบความต้องการ ชิ้นส่วน และการบรรจุที่วางแผนควบคู่ไปกับพวกเขา และรูปแบบแบบน็อคดาวน์จะปรับขนาดเมื่อการดำเนินงานในพื้นที่พร้อมเท่านั้น

แจ้งให้ทีมส่งออกทราบถึงตลาดปลายทาง ปริมาณรายเดือนที่วางแผนไว้ พื้นที่ประกอบที่พร้อมใช้งาน และการปฏิบัติต่อหน้าที่ตามเป้าหมาย จากนั้นพวกเขาจะแนะนำโครงสร้าง CBU, SKD หรือ CKD พร้อมรายการชิ้นส่วนที่ตรงกัน ขอการเปรียบเทียบรูปแบบและแค็ตตาล็อกชิ้นส่วนได้ที่ ecogoev.com หรือ ข้อความ WhatsApp +86 198 5169 9562