LVHANG thực hiện hoạt động R&D nội bộ trên khắp nhà máy Từ Châu và một trung tâm R&D chung ở Phố Đông Thượng Hải, với hơn 40 bằng sáng chế về khung, hệ thống treo và hệ thống truyền động. Nhóm kỹ thuật của chúng tôi kết nối các yêu cầu cấu hình với việc đánh giá thiết kế, xác nhận nguyên mẫu và các chương trình phụ tùng hoặc phương tiện sẵn sàng sản xuất.
40+
Bằng sáng chế nội bộ
150+
Kỹ sư R&D & sản xuất
Từ Châu + Thượng Hải
Dấu ấn R&D nội bộ
15
Các mô hình đang được sản xuất tích cực
“R&D nội bộ” có nghĩa là các kỹ sư của chúng tôi sở hữu thiết kế của những thứ quyết định liệu một chiếc xe có tồn tại được sau một ngày làm việc hay không. Đây là những lĩnh vực mà việc thay đổi cấu hình không phải là quyết định tìm nguồn cung ứng — mà là quyết định kỹ thuật mà chúng tôi đưa ra.
Chiều dài cơ sở, chiều rộng đường ray, phân bổ tải trọng, độ cứng của khung dưới các cấu hình chở hàng khác nhau. Khung xe là nơi bắt nguồn của mọi số tải trọng trên mỗi trang sản phẩm - nếu chúng ta nói một hộp hàng hóa mang tải trọng định mức thì khung bên dưới đã được thiết kế và thử nghiệm trên băng ghế dự bị cho nó.
Vị trí đặt động cơ, lắp bộ điều khiển, tiêu chuẩn điện áp (60V / 72V) và cách ắc quy, động cơ và bộ điều khiển giao tiếp với nhau qua các cấp độ, leo dốc và nhiệm vụ dừng-khởi động trong thành phố. Bố cục hệ thống truyền động là sự khác biệt giữa một mô hình được xếp hạng cho một loại tuyến đường và một mô hình xử lý một số loại tuyến đường.
Cấu trúc cabin giường mở, xe ben, xe tải khô, tủ lạnh và cabin hành khách - có kích thước phù hợp với hạng tải trọng, được cấu hình cho các kiểu tiếp cận cửa bên và cửa sau mà hoạt động thực sự sử dụng. Cấu trúc cabin được thiết kế để bảo vệ người ngồi ở mức tốc độ mà mô hình hướng tới.
Tốc độ lò xo, cài đặt van điều tiết và kỹ thuật đường tải để xe xử lý tải trọng định mức mà không chạm đáy hoặc ảnh hưởng đến hình dạng lái. Hệ thống treo là một trong những hạng mục được cấp bằng sáng chế - đặc biệt đối với cách sàn ba bánh phân bổ trọng lượng dưới tải.
Thiết kế bộ pin dành cho các ngành hóa học axit chì và lithium, đặc tính sạc/xả phù hợp với tuyến đường, định tuyến dây điện để dễ dàng sửa chữa trong quá trình sử dụng và gói tài liệu (bao gồm UN38.3 dành cho vận tải đường biển) cần thiết để xuất khẩu. Những thay đổi về tích hợp pin giữa các kiểu máy - chúng tôi không gắn gói hàng sẵn có vào mọi khung máy.
Bản thân bằng sáng chế đã là một tín hiệu xấu - rất nhiều nhà máy nắm giữ rất nhiều bằng sáng chế không quan trọng đối với phương tiện sản xuất. Dưới đây là bảng phân tích hoạt động về nơi chúng ta thực sự sống trong những thứ quyết định chất lượng căn hộ.
Hình học khung gầm, các mối hàn khung, đường dẫn tải của hệ thống treo và cách các bệ ba bánh phân bổ tải trọng. Danh mục bằng sáng chế lớn nhất - bởi vì khung là thứ mà mọi thông số kỹ thuật khác trên xe đều dựa vào.
Vị trí đặt động cơ, tích hợp bộ điều khiển và bố trí hệ thống truyền động cho cấu hình xe ba bánh điện và xe chơi gôn LVHANG — kỹ thuật quyết định xem tuyến đường cần leo dốc mạnh hơn, quãng đường dài hơn hay dịch vụ hàng ngày đơn giản hơn.
Chiều dài cơ sở, chiều rộng đường ray và kỹ thuật phân phối tải trọng của nền tảng ba bánh - công việc giúp tải trọng định mức có thể tồn tại được trên toàn bộ dòng hàng hóa mà không ảnh hưởng đến khả năng lái và độ ổn định.
Hình dạng cabin hành khách trên các biến thể nửa kín và kín - có kích thước phù hợp để bảo vệ người ngồi ở cấp tốc độ mà mô hình hướng tới và theo kiểu tiếp cận mà hoạt động thực sự sử dụng.
Sáu giai đoạn từ việc thiết lập yêu cầu của người mua cho đến khi một đơn vị bắt đầu dây chuyền lắp ráp cuối cùng. Hầu hết các đơn đặt hàng của nhà phân phối chỉ chạm đến khâu khóa máy và sản xuất; Các dự án OEM/ODM đều trải qua tất cả sáu dự án này.
Mục tiêu cấu hình được ghi lại: tuyến đường, tải trọng, khí hậu, quy định, khối lượng. R&D xác nhận những gì trong phạm vi so với những gì cần làm ở cấp độ OEM.
Kỹ thuật sở hữu mô hình CAD cho bất kỳ cấu trúc mới nào - khung gầm, cabin, thùng chở hàng. Các mô-đun hiện có được tái sử dụng khi phù hợp; hình học mới được thiết kế ở những nơi không có.
Một lô nhỏ xe nguyên mẫu được chế tạo trên cùng một dây chuyền sản xuất để đáp ứng các điều kiện sản xuất đại diện chứ không phải sản xuất một lần trong phòng thí nghiệm.
Kiểm tra tải, kiểm tra phanh, an toàn điện, điều kiện môi trường nếu có liên quan. Những phát hiện này thường định hình lại thiết kế trước khi thử nghiệm hiện trường - những thất bại mà chúng tôi công bố trên Các trường hợp thất bại sống ở đây.
Nguyên mẫu được triển khai trên các tuyến đường đại diện để duy trì hoạt động. Dữ liệu kiểm tra trên băng ghế dự bị là cần thiết nhưng chưa đủ - các vấn đề bề mặt về chu trình làm việc thực tế mà giàn khoan băng ghế dự bị bỏ qua.
Thông số kỹ thuật cuối cùng được đông lạnh, cắt công cụ sản xuất, lên lịch dây chuyền. Từ thời điểm này, cấu hình có thể được sản xuất ở mức âm lượng trên dòng tiêu chuẩn.
Cấu hình = chọn từ các tùy chọn hiện có trên mẫu xe tiêu chuẩn (thân xe, pin, điện áp, sơn). Xảy ra trong ô sản xuất tiêu chuẩn. OEM = thương hiệu của bạn trên xe tiêu chuẩn của chúng tôi, đôi khi có những thay đổi về mặt thẩm mỹ ở thân xe hoặc trang trí. ODM = chúng tôi thiết kế phương tiện, thân xe hoặc hệ thống theo thông số kỹ thuật của bạn, có sự tham gia của R&D ngay từ giai đoạn ngắn. ODM bổ sung thêm thời gian thực hiện và chi phí dụng cụ; nhóm xuất khẩu định giá từng dự án theo từng trường hợp.
Có - thông qua lượng OEM / ODM. Các câu hỏi chúng tôi sẽ đặt ra trước: tuyến đường, tải trọng và mục tiêu quản lý là gì? Thiết kế này dành cho một hay nhiều thị trường? Khối lượng thực tế hàng năm để chúng ta có thể khấu hao dụng cụ là bao nhiêu? Xem Chương trình OEM/ODM tổng quan, sau đó gửi bản tóm tắt cho nhóm xuất khẩu.
Phụ thuộc hoàn toàn vào việc các mô-đun hiện có có đáp ứng được những gì bạn cần hay không hoặc liệu hình học mới có phải được thiết kế hay không. Một dự án OEM mỹ phẩm (sơn, huy hiệu, thay đổi nhỏ trên thân xe) phù hợp với vị trí sản xuất tiêu chuẩn. Cabin hoặc thùng chở hàng mới bổ sung thêm thời gian kiểm tra dụng cụ và băng ghế dự bị. Hệ thống truyền động hoặc khung gầm mới là một dự án kéo dài nhiều tháng. Giai đoạn ngắn gọn là lúc dòng thời gian trở nên cụ thể.
Các thỏa thuận IP được ghi vào thỏa thuận OEM / ODM trước khi bất kỳ công việc thiết kế nào bắt đầu - chúng tôi không xác nhận quyền sở hữu mặc định và chúng tôi không chuyển nhượng nó theo mặc định. Cấu trúc phù hợp phụ thuộc vào mức đầu tư của mỗi bên, liệu thiết kế đó có dành riêng cho một thị trường hay không và sự bảo vệ nào có ý nghĩa đối với cả hai bên. Nhóm xuất khẩu sẽ xác định phạm vi này ở giai đoạn ngắn gọn.
Cả hai. Nhà máy Từ Châu có đội ngũ kỹ thuật làm việc trực tiếp với khâu sản xuất - gần dây chuyền hơn, gần nguyên mẫu hơn. Trung tâm R&D chung ở Phố Đông Thượng Hải xử lý công việc ở giai đoạn thiết kế và sử dụng các kỹ năng chuyên môn. Hầu hết các dự án đều sử dụng cả hai, với các giai đoạn bàn giao được cấu trúc xung quanh các giai đoạn thử nghiệm nguyên mẫu và thử nghiệm trên băng ghế dự bị.
Gửi bản tóm tắt cấu hình hoặc mục tiêu dự án tùy chỉnh cho nhóm xuất khẩu - họ sẽ chuyển nó đến người liên hệ R&D phù hợp và quay lại trong vòng một ngày làm việc với tính khả thi và kế hoạch giai đoạn tiếp theo.
