测试记录和纠正措施
诚实的版本。这是我们记录我们自己的测试中出现的问题的地方——在实验室、工厂测试跑道上，以及在我们自己付费运行的极端试验中。不是失败的合作伙伴关系：我们发现错误，追踪根本原因，然后修复，并在模型发布之前将修复折叠回标准构建中。
我们有目的地寻找失败
在我们的工作台上发现的问题让我们损失了一部分。在客户的路线上发现的同样问题让他们损失了一个工作日 - 以及他们的信任。因此，在模型发布之前，我们会通过四种方式进行严格测试。
实验室台架测试
用于测量的受控设备：电池循环寿命、电机和控制器热量、制动力、车架负载和疲劳循环。
工厂真实测试
满载车辆在我们的工厂测试跑道和当地道路上行驶——坡度、破碎路面、启停任务——就像操作员实际驾驶它们的方式一样。
极限与耐力试验
超载、超距离和崎岖道路滥用运行超出了额定规格，以找到真正的裕度——而不仅仅是数据表所说的应该在的地方。
自筹资金现场发货
我们付费将测试装置与客户的实际货物一起运送到实际目的地，因此车辆的评判标准与买家所面临的操作、气候和路线相同。
发生了什么、为什么以及我们改变了什么
每条记录都遵循相同的工程结构：测试类型、问题、根本原因、纠正措施和重新测试结果。目标很简单：在导致客户停机之前找到薄弱环节。
电池续航里程下降速度快于额定值
在一次超距离滥用运行中，可用范围在背包寿命中比预期更早地下降到额定值以下。
电池槽布局会使热量在长时间连续运行时在电池组周围积聚，从而加速容量损失。
重新设计了电池舱以促进气流，并在电池组和传动系统之间添加了隔热层。
容量保持符合规格 在重新测试的设备上完成完整的耐久性循环。
控制器在持续负载下过热
在测试台上持续的满载爬升循环期间，电机控制器达到了热熔断点。
控制器安装位置散热不良，额定占空比适合炎热气候使用。
将控制器重新定位到具有更大散热器的通风位置，并将公布的连续工作数据降低到我们可以保持的值。
无热熔断 经过反复的满载爬升测试。
潮湿运输后的表面腐蚀
在潮湿的沿海航线上运输的自费测试装置显示，暴露的紧固件和支架出现早期表面腐蚀。
一批小型硬件的电镀规格低于沿海气候服务的需求。
升级了紧固件和支架涂层规格，并在这些零件的来料检验中添加了盐雾检查。
清洁硬件 通过相同路线重新运输的设备；涂层规格现已成为标准。
破损表面上的货床焊接疲劳
在测试轨道的崎岖路段上反复加载运行会在货台焊缝处产生早期裂纹。
接头设计处的应力集中，在破碎路面工作时的振动会使情况变得更糟。
重新设计了接头以分散负载，添加了角撑板，并修改了该接缝的焊接程序。
无龟裂 重新设计后，通过长时间的粗糙表面疲劳运行。
长时间下坡时制动失效
滥用循环中的负载下降表明，随着系统升温，制动性能下降。
制动器尺寸足以满足平路任务，但对于持续负载下坡来说几乎没有余量。
增加了制动能力并调整了摩擦规格，并为操作员记录了负载下降指南。
制动稳定 通过反复负载下降测试。
满载时后悬架触底
在崎岖路段的额定负载下，后悬架触底并将震动传递到车架上。
弹簧刚度调整为更接近半负载情况而不是额定最大值。
重新评估负载情况下的后悬架，并重新验证整个负载范围内的乘坐质量。
没有见底 重新测试车辆的额定负载。
您可以阅读的故障是我们已经修复的故障
大多数制造商只向您展示胜利。我们认为买家可以从这些问题中学到更多——因为 问题是工程实际发生的地方。
每个记录的案例都遵循相同的路径：测试表面，我们追踪到根本原因而不是修补症状，然后修复返回到标准构建中。 当模型发布时，我们发现的问题已经被设计出来了。
它还告诉你我们将如何处理我们尚未发现的问题——因为总有一个问题。过程就是产品。