ለኤሌክትሪክ ባለሶስት ሳይክል መቆጣጠሪያ ዋት እንዴት እንደሚመረጥ

ለኤሌክትሪክ ባለሶስት ሳይክል የመቆጣጠሪያ ዋት ለመምረጥ በሞተሩ በሰነድ ደረጃ እና በተቆጣጣሪው አምራች የሞተር ተኳሃኝነት ይጀምሩ። ከዚያም የባትሪውን የቮልቴጅ መጠን፣ የባትሪ እና የሞተር አሁኑን ገደብ፣ ተከታታይ የስራ ሁኔታዎችን እና የመቆጣጠሪያ መገናኛዎችን ያረጋግጡ። የዋት መለያ እጩዎችን ለመለየት ይረዳል; እነዚህ ተጨማሪ ቼኮች አንድ እጩ ለተሽከርካሪው የሚስማማ መሆኑን ይወስናሉ።

ይህ ተተኪ መቆጣጠሪያ ሲፈልግ ወይም ለካርጎ ባለሶስት ሳይክል ወይም ኢ-ሪክሾ የሚነዳ ባቡር ሲገልጽ አስፈላጊ ነው። አንድ አይነት ዋት መለያ የያዙ ሁለት ተቆጣጣሪዎች የተለያዩ የአሁኑ ገደቦች፣ የማቀዝቀዣ መስፈርቶች ወይም የሲግናል ግንኙነቶች ሊኖራቸው ይችላል። በተመሳሳይ፣ ከፍ ያለ የማስታወቂያ ዋት ከአንድ ሞተር ጋር ተኳሃኝነትን አያረጋግጥም።

የመቆጣጠሪያው ዋት ደረጃ በትክክል ምን ማለት ነው?

ደረጃ የተሰጠው የሞተር ኃይል፣ የኤሌክትሪክ ግብዓት እና ዘንግ ውፅዓት

በአሽከርካሪ ባቡር ውይይት ውስጥ ሶስት የኃይል ዋጋዎች ሊታዩ ይችላሉ፡

• የተዘረዘረ የሞተር ኃይል; በአቅራቢው ተለይቶ የሚታወቀው የሞተር ደረጃ ወይም የተኳኋኝነት ክልል።
• የመቆጣጠሪያ ዲሲ ግቤት ኃይል፡- የኤሌክትሪክ ኃይል ከባትሪው ወደ መቆጣጠሪያው ይገባል.
• የሞተር ዘንግ ኃይል; ከመቆጣጠሪያው እና ከሞተር ኪሳራ በኋላ በሞተር የሚቀርበው ሜካኒካል ኃይል።

እነዚህ እሴቶች በስርዓቱ ውስጥ የተለያዩ ነጥቦችን ይገልጻሉ. አምራቹ የበለጠ የተለየ ትርጉም ካልሰጠ በስተቀር “ደረጃ የተሰጠው የሞተር ኃይል” የሚባል የምርት መስክ እንደተገለጸው የሞተር ኃይል ማመሳከሪያ ሆኖ መነበብ አለበት። በራሱ ቀጣይነት ያለው የመቆጣጠሪያ ግብዓት ሃይል ወይም የሚለካ ዘንግ ውፅዓት አያቋቁምም። በኤሌክትሪክ ግብዓት ፣ በኤሌክትሪክ ሞተር ኃይል እና በመቀየሪያ ኪሳራ መካከል ያለው ልዩነት በ maxon ተቆጣጣሪ ሰነዶች ውስጥ ተብራርቷል። maxon ድጋፍ

የንባብ ትክክለኛ ተቆጣጣሪ ዝርዝሮች

በ ECOGO ድርጣቢያ ላይ ያሉ ሁለት የመቆጣጠሪያ ዝርዝሮች የመስክ ስሞች ለምን አስፈላጊ እንደሆኑ ያሳያሉ፡-

የታተመ መስክ	1000–1500 ዋ 24-MOSFET መቆጣጠሪያ	1500–3000 ዋ 36-MOSFET መቆጣጠሪያ
ደረጃ የተሰጠው የሞተር ኃይል	1000-1500 ዋ	1500-3000 ዋ
MOSFET ብዛት	24	36
የውጤት ቮልቴጅ	48 ቮ / 60 ቮ / 72 ቮ	48 ቮ / 60 ቮ / 72 ቮ
የውጤት ወቅታዊ	50–60 አ	85–100 አ

ገጾቹ “የውጤት አሁኑ” ማለት የባትሪ ጅረት ወይም የሞተር ደረጃ ወቅታዊ መሆኑን ወይም ቀጣይነት ያለው ወይም የአጭር ጊዜ ጅረት መሆኑን አይገልጹም። ከእነዚህ አሃዞች ውስጥ አንዱን በተዘረዘረው ቮልቴጅ ማባዛት የታተመው መረጃ የማይመሰረትበትን የኃይል ደረጃ ይመድባል። ኢኮጎ

በ1500 ዋ ለሚለካ ሞተር፣ ሁለቱም የተዘረዘሩ የሞተር ሃይል ክልሎች ያንን አሃዝ ያካትታሉ። ይህ የተጠናቀቀ ግጥሚያ ሳይሆን የእጩዎች ዝርዝር ይፈጥራል፡ አሁን ያሉት ትርጓሜዎች፣ የቮልቴጅ ውቅር፣ የሞተር ቁጥጥር መስፈርቶች እና የስራ ማስኬጃ ግዴታዎች አሁንም ተስማሚነትን ይወስናሉ።

ኃይልን ከማነጻጸርዎ በፊት የባትሪውን የቮልቴጅ መስኮት ያዛምዱ

የባትሪው ስም ቮልቴጅ የስርዓት መለያ ነው። የቮልቴጅ መጠኑ ከክፍያ ደረጃ እና ከአሰራር ጭነት ጋር ይለዋወጣል. ተቆጣጣሪው ሙሉ በሙሉ የተሞላውን ባትሪ እና በስራው ወቅት የሚያጋጥመውን ዝቅተኛ ቮልቴጅን ጨምሮ ትክክለኛውን የአቅርቦት ሁኔታ ማመቻቸት አለበት. የ maxon የቮልቴጅ መመሪያ እነዚህን የላይኛው እና የታችኛው የአቅርቦት ገደቦችን በግልፅ ይለያል. maxon ድጋፍ

ሶስት እቃዎችን አወዳድር፡-

1. የባትሪ ውሂብ; ስም-ቮልቴጅ, ከፍተኛ ኃይል ያለው ቮልቴጅ እና የሚጠበቀው ቮልቴጅ በጭነት ውስጥ.
2. የመቆጣጠሪያው ውሂብ; የተፈቀደ የክወና ክልል፣ ፍጹም ከፍተኛ ደረጃ እና የተዋቀረ የቮልቴጅ ጥበቃ ገደቦች።
3. የሚፈለገው የሞተር ሥራ ነጥብ; ፍጥነቱ እና ማሽከርከሪያው በዚያ የአቅርቦት ክልል ውስጥ መቆየት አለበት።

ፍፁም ከፍተኛ ገደብ ነው እንጂ መደበኛ የስራ ዒላማ አይደለም። በስም የሚዛመድ ባትሪ እና መቆጣጠሪያ አሁንም ለተሽከርካሪው የሚስማማ የክወና ክልል ያስፈልጋቸዋል።

ከላይ ያሉት የ ECOGO ዝርዝሮች 48 ቮ፣ 60 ቮ እና 72 ቮን ያሳያሉ። ያ ዝርዝር ብቻውን እያንዳንዱ የተላከ ክፍል ሶስቱን ሲስተሞች እንደሚደግፍ አያመለክትም። የጥበቃ ቅንብሮቹን ጨምሮ ለትዕዛዙ የቀረበውን የቮልቴጅ ስሪት ወይም ውቅር ያረጋግጡ።

የተለየ ባትሪ የአሁኑን ከሞተር ደረጃ የአሁኑ

በባትሪ ግንኙነት ላይ የግቤት ሃይል ይገምቱ

በሞተር መንዳት ወቅት የባትሪ-ጎን ጅረት በተቆጣጣሪው የዲሲ አቅርቦት ግንኙነት በኩል ይሳባል፣ የሞተር ደረጃ ጅረት ደግሞ በነፋስ ውስጥ ይፈስሳል። የ PWM የኃይል ደረጃ በሞተሩ ላይ የሚተገበረውን ውጤታማ ቮልቴጅ ይለውጣል. የሞተር-ጎን ጅረት ስለዚህ ተጨማሪ ኃይል ሳይፈጥር ከአማካይ የባትሪ ፍሰት ሊበልጥ ይችላል። ንባቦቹ የልወጣውን የተለያዩ ገጽታዎች ይገልጻሉ። ግንኙነታቸው በአሠራሩ ሁኔታዎች እና የአሁኑን መጠን እንዴት እንደሚለካ ይወሰናል. maxon ድጋፍ

በግምት ቋሚ የዲሲ ቮልቴጅ እና የአሁኑ:

የመቆጣጠሪያ ግብዓት ሃይል ≈ የዲሲ አውቶቡስ ቮልቴጅ × የባትሪ ጅረት

ግምታዊ ልኬትን አስቡበት 60 ቮ በመቆጣጠሪያው ግቤት ላይ በመጫን ላይ እና 30 A የባትሪ ፍሰት:

60 ቪ × 30 A = 1800 ዋ, ወይም በግምት 1.8 ኪ.ቮ የኤሌክትሪክ ግብዓት.

ይህ የዘንግ ሃይል መለኪያም ሆነ ቀጣይነት ያለው ደረጃ ከምርት ስም የተገመተ አይደለም። ተመሳሳዩ ስርዓት ለብቻው የተገለጸ 60 A ደረጃ-የአሁኑ እሴት ካለው ፣ 60 ቮን በዚያ እሴት ማባዛት 3.6 ኪሎ ዋት የግቤት ወይም የዘንግ ሃይል አይመሰርትም።

የቮልቴጅ እና የአሁን ጊዜ በከፍተኛ ሁኔታ በሚለዋወጡበት ጊዜ፣ ትክክለኛው አማካይ ሃይል በተመሳሳይ ጊዜ ውስጥ ፈጣን ምርታቸውን አማካኝ ይፈልጋል። ያልተዛመዱ ንባቦችን ወይም ከተለያዩ የአሠራር ሁኔታዎች አማካኞችን ማባዛት የተሳሳተ ውጤት ሊሰጥ ይችላል።

የአሁኑን ገደቦች በተመሳሳይ መሠረት ያወዳድሩ

የአሁኑ ዝርዝር መግለጫ	ለመገምገም የሚረዳው	ፍቺ ያስፈልጋል
የባትሪ-ጎን ወቅታዊ	ከባትሪ እና የባትሪ አስተዳደር ስርዓት (BMS) ጋር ተኳሃኝነት	ቀጣይነት ያለው ገደብ፣ ጊዜያዊ ገደብ እና የሚፈቀደው ቆይታ
የሞተር ደረጃ ወቅታዊ	ከሞተሩ የኤሌክትሪክ እና የሙቀት መስፈርቶች ጋር ተኳሃኝነት	የመለኪያ ስምምነት፣ ቀጣይነት ያለው ገደብ እና ጊዜያዊ ገደብ

የአሁኑ መጠን እና የስራ ቆይታ የተለያዩ ጥያቄዎች ናቸው። "ጫፍ" ማለት የኤሌክትሪክ ሞገድ ቅርጽ ጫፍ ወይም ጊዜያዊ ከመጠን በላይ መጫን ማለት ሊሆን ይችላል. የ RMS የአሁኑ ሌላ የመለኪያ ስምምነት ነው; ለቀጣይ ጅረት ተመሳሳይ ቃል አይደለም።

የኬሊ KLS-H መመሪያ የተለየ የባትሪ-የአሁኑ እና የሞተር-የአሁኑ መቼቶች ያለው የተቆጣጣሪ ቤተሰብ ምሳሌ ይሰጣል። ለኢኮጎ ትእዛዝ፣ የታተመውን የአሁኑን አሃዝ BMS ለመምረጥ ወይም የሞተር ተኳኋኝነትን ከመፍረድዎ በፊት ለትክክለኛው ሞዴል ትርጓሜዎችን ያግኙ። media.kellycontroller.com

ቀጣይነት ያለው ስራ፣ ከፍተኛ ቆይታ እና ማቀዝቀዝ ያረጋግጡ

ጊዜያዊ የአሁኑ ደረጃ ጠቃሚ የሚሆነው የሚፈቀደው የቆይታ ጊዜ እና የሙቀት ሁኔታዎች ሲታወቅ ብቻ ነው። ቀጣይነት ያለው ችሎታም የሚወሰነው በተጠቀሰው የመትከል እና የማቀዝቀዝ ዝግጅት ላይ ነው. የኬሊ የKLS-H ሰነድ ቀጣይነት ያለው እና ከፍተኛ ደረጃ አሰጣጦችን ይለያል እና የሂትሲንክ ጭነት መስፈርቶችን ይሰጣል፣ ይህም ሁኔታዎች ለምን አሁን ካሉት አሃዞች ጋር እንደሆኑ ያሳያል። media.kellycontroller.com

ለሚሰራ ባለሶስት ሳይክል፣ የሚፈለገውን ጅረት በስራው ዑደት ላይ ከተመዘገቡት ገደቦች ጋር ያወዳድሩ። አጭር መፋጠን፣ ተደጋጋሚ የተጫኑ ጅምሮች እና ቀጣይነት ያለው መውጣት በአሽከርካሪው ላይ የተለያዩ ፍላጎቶችን ይፈጥራል። አንድ ማጣደፍን ማጠናቀቅ አንድ አይነት ውፅዓት በተደጋጋሚ ወይም ያለማቋረጥ ሊቆይ እንደሚችል አያሳይም።

ዝቅተኛ-ፍጥነት, ከፍተኛ-torque ክወና ትኩረት ሊሰጠው ይገባል. የዘንግ ኃይል በሁለቱም ፍጥነት እና ፍጥነት ላይ የሚመረኮዝ ሲሆን የሞተር ጅረት በዝቅተኛ ፍጥነት ጉልህ ሆኖ ሊቆይ ይችላል። መጠነኛ የሆነ የሜካኒካል ኃይል ምስል ስለዚህ ዝቅተኛ የሙቀት ሸክም አይመሰርትም. የቲ ሞተር-ሾፌር መምረጫ መመሪያ የቮልቴጅ፣ የአሁን፣ የሃይል ብክነት እና የስራ ሁኔታዎችን እንደ ተያያዥ የንድፍ ግምት ይመለከታል። ti.com

ለእያንዳንዱ እጩ፣ የሚከተሉትን ያቋቁሙ

• ቀጣይነት ያለው ባትሪ እና ደረጃ-የአሁኑ ገደቦች በታቀደው የማቀዝቀዝ ሁኔታዎች ውስጥ።
• ጊዜያዊ የአሁኑ ገደቦች፣ የቆይታ ጊዜ እና ማንኛውም የመልሶ ማግኛ መስፈርቶች።
• የተፈቀደው ድባብ እና የመጫኛ ሁኔታዎች፣ ማንኛውም የሙቀት መጥፋትን ጨምሮ።
• ሞተሩ፣ ተቆጣጣሪው እና ባትሪው ተመሳሳይ ተደጋጋሚ ግዴታን መደገፍ ይችሉ እንደሆነ።

ከፍ ያለ ደረጃ ያለው ተቆጣጣሪ ለሞተር ተጨማሪ ሃይል አያቀርብም፡ የተተገበረው መቼት እና የክወና ፍላጎትም አስፈላጊ ነው። በተመሳሳይ፣ ሁለት ዋት መለያዎች ብቻ ጥንዶች ከመጠን በላይ እንደሚሞቁ ማረጋገጥ አይችሉም። ጠቃሚው ንጽጽር በሚፈለገው የአሠራር ሁኔታ እና በተሟላ ጥምረት በተመዘገቡት ገደቦች መካከል ነው.

MOSFET የሚቆጥረው - እና የማይችለው - ሊነግሮት የሚችለው

MOSFET በመቆጣጠሪያው የኃይል ደረጃ ውስጥ መሳሪያዎችን እየቀያየሩ ነው። ቁጥራቸው የንድፍ አንድ ገጽታን ይገልፃል, ነገር ግን ከመሳሪያ ብዛት ወደ ተቆጣጣሪ ዋት ወደ ሁለንተናዊ ልወጣ አይሰጥም.

በትይዩ ኃይል MOSFETs ላይ የቲአይ መመሪያ የኮንዳክሽን መቋቋም፣ የአሁን መጋራት፣ የበር ድራይቭ፣ አቀማመጥ እና የሙቀት መጋጠሚያን ጨምሮ ጉዳዮችን ያብራራል። እነዚህ ተለዋዋጮች ለምን አንድ መሳሪያ ቆጠራ ብቻውን የአሁኑን አቅም፣ ብቃት ወይም አስተማማኝነት ለመመስረት በቂ እንዳልሆነ ያብራራሉ። ተጨማሪ መሳሪያዎች የከፍተኛ የአሁን ንድፍ አካል ሊሆኑ ይችላሉ፣ ነገር ግን የተጠናቀቀው ተቆጣጣሪ አሁንም የራሱ ደረጃዎች እና የስራ ሁኔታዎች ያስፈልገዋል። TI.com

የ ECOGO ካታሎግ ጠቃሚ ንጽጽር ያቀርባል. ከላይ ካለው 1000–1500 ዋ፣ 24-MOSFET ዝርዝር ጎን ለጎን፣ እ.ኤ.አ. 1000–1200 ዋ 24-MOSFET መቆጣጠሪያ 50-55 A በ"ውጤት ወቅታዊ" ስር ይዘረዝራል። ሁለቱ ምርቶች የMOSFET ቆጠራ ይጋራሉ ነገርግን የተለያዩ የሞተር ሃይሎችን እና የአሁን ክልሎችን ያትማሉ። የእያንዳንዱን ሞዴል መመዘኛዎች የማንበብ አስፈላጊነትን ያረጋግጣል; የትኛው ሞዴል የበለጠ ውጤታማ እንደሆነ አይገልጽም. ኢኮጎ

የምርት ውቅርን ለመለየት "24 MOSFET" ወይም "36 MOSFET" ይጠቀሙ። ምርጫውን ለማድረግ የተገለጹ የወቅቱን ገደቦች፣ የማቀዝቀዣ ሁኔታዎችን እና የሞተር ተኳኋኝነትን ይጠቀሙ።

ለሞተር እና ለተሽከርካሪ የመጨረሻውን ምርጫ ያድርጉ

የቁጥጥር አይነት፣ ግብረመልስ እና የምልክት ተኳሃኝነትን ያረጋግጡ

የኤሌክትሪክ አቅም የኤሌክትሪክ ባለሶስት ሳይክል መቆጣጠሪያ ማዛመጃ አካል ብቻ ነው። ተቆጣጣሪው የሞተርን አይነት እና አሰራሩን የሚቆጣጠርበትን መንገድ መደገፍ አለበት። ለኤሌክትሪክ ባለሶስት ሳይክል የBLDC መቆጣጠሪያ፣ የግብረመልስ መስፈርቶች በዲዛይኑ ላይ ይመሰረታሉ፡ የ Hall-sensor ድርድር እና ሴንሰር-አልባ ዝግጅት በራስ-ሰር ሊለዋወጡ አይችሉም። የቲ ምርጫ መመሪያ የቁጥጥር እና የአቀማመጥ ምላሽ አቀራረቦችን ይለያል። ti.com

የሚፈለጉትን የግብረመልስ ምልክቶች፣ የመገጣጠሚያ ፒን ተግባራት፣ ስሮትል ግብአት፣ ብሬኪንግ እና ተቃራኒ አመክንዮ እና ማንኛውንም አስፈላጊ ግንኙነት ያረጋግጡ። ተመሳሳይ ማገናኛ ቤት ለተመሳሳይ ፒን ምደባ ማስረጃ አይደለም። እነዚህ ቼኮች በአካል አሳማኝ የሆነ ምትክ ከኤሌክትሪክ ጋር ተኳሃኝ ሆኖ እንዳይታይ ይከላከላል።

የተሟላ የምርጫ ቅደም ተከተል ተግብር

ሲወዳደር የኤሌክትሪክ ባለሶስት ሳይክል መቆጣጠሪያዎችሂደቱን ለመጀመር የዋት መስኩን ይጠቀሙ እና እያንዳንዱን ውሳኔ በቅደም ተከተል ይፍቱ፡-

1. ሞተሩን እና ተግባሩን ይለዩ. የሞተር ደረጃን ፣ የቁጥጥር አይነትን እና የሚፈለጉትን የፍጥነት-የማሽከርከር የስራ ሁኔታዎችን ይመዝግቡ።
2. የተገለጸውን የሞተር ሃይል ክልልን ይዘርዝሩ። ተቆጣጣሪው አቅራቢው ምን ማለት እንደሆነ በዋት መስኩ መመስረት።
3. የቮልቴጅ መስኮቱን ያዛምዱ. ትክክለኛውን የባትሪ ቮልቴጅ ከተረከበው የመቆጣጠሪያ ውቅር ጋር ያረጋግጡ።
4. ሁለቱንም የአሁኑን ገደቦች ያዛምዱ። የባትሪ-ጎን ወሰኖችን ከባትሪው/BMS እና ከሞተር ጋር የደረጃ-የአሁኑን ገደቦችን በማነፃፀር ወጥነት ያለው ፍቺን በመጠቀም ያወዳድሩ።
5. ቀጣይነት ያለው አሰራርን ያረጋግጡ። ከፍተኛውን የቆይታ ጊዜ፣ ተደጋጋሚ መጫን እና ማቀዝቀዝ በጋራ መገምገም።
6. በይነገጾች እና ቅንብሮችን ያረጋግጡ። የሚደርሰውን ልዩ ውቅር አጽድቁ።

ለ ECOGO ግዢ፣ የመቆጣጠሪያ ዝርዝሮችን ያረጋግጡ በሞተር, በባትሪ እና በታቀደው ግዴታ ላይ. ትክክለኛው የዋት ምርጫ በሰነድ የተደገፈ ተኳኋኝነት እና የክወና ገደብ ከዚህ ጥምር ጋር የሚስማማ ሞዴል ነው።