Cada unitat passa per un control de qualitat del producte acabat: prova de càrrega, prova de frens, prova de carretera i revisió de seguretat elèctrica, no un lot de mostra. El flux de treball d'inspecció ofereix als compradors exportadors una documentació més clara abans de l'enviament i manté les unitats fallides fora de la càrrega del contenidor. La verificació del proveïdor viu en el pàgina de selecció de proveïdors; es documenten els problemes trobats en les proves de desenvolupament Casos de fracàs.
100%
Verificació en fase de producte acabat
Per unitat
Signatura de la prova del producte acabat
Per unitat
El registre de control de qualitat acompanya cada contenidor
15
Models sobre el protocol
El control de qualitat no és una única inspecció al final de la línia. S'executa en tres etapes, cadascuna amb una documentació diferent i amb criteris de signatura diferents.
Inspecció per lot a la recepció dels components que alimenten la línia. L'aspecte de la prequalificació, com un proveïdor és elegible per enviar peces aquí, en primer lloc, és el focus de Com seleccionem els proveïdors.
Comprovacions en línia durant la soldadura, la pintura, la transmissió i el muntatge final. Les costures de soldadura s'inspeccionen abans que el marc es mogui per pintar; es comprova el gruix de la pel·lícula de pintura abans del muntatge; La continuïtat del cablejat es verifica abans que el cos continuï en marxa. Els problemes detectats aquí són més barats de solucionar que els problemes detectats en l'etapa del producte acabat.
Cada unitat — No és un lot de mostreig — passa per proves de producte acabat abans de l'embalatge del contenidor: càrrega, fre, carretera, seguretat elèctrica. Cada unitat té un registre de control de qualitat signat en aquesta etapa i que acompanya el contenidor a l'enviament.
Les proves es classifiquen en funció de les especificacions classificades del model, no d'una mida única: un volquet es prova amb criteris de volquet, una cabina de passatgers amb criteris de passatgers.
Els models de càrrega i volquets es carreguen amb la càrrega útil nominal del model i el xassís es comprova per a la deflexió permanent, la rectitud del bastidor i qualsevol enganxament a la transmissió sota càrrega. Els models de cabina de passatgers es posen a prova amb el pes simulat dels passatgers en la configuració nominal. Els criteris d'aprovació són les xifres de la fitxa d'especificacions específiques del model, els mateixos números que apareixen a la pàgina del producte.
El vehicle es porta a la velocitat nominal del model i s'apliquen frens per confirmar que la distància d'aturada està dins de les especificacions en condicions de càrrega. Es comprova l'equilibri del fre (davant-darrera i lateral). Els models amb sistemes de frens hidràulics versus mecànics es posen a prova amb les especificacions de la seva classe de sistemes.
Cada unitat acabada fa un breu bucle de prova al circuit de la carretera de fàbrica: acceleració, direcció, frenada, resposta de la transmissió, il·luminació i funció indicadora. La prova de carretera és la comprovació d'integració: és la prova que detecta els problemes que les proves de banc poden perdre.
Es verifica la continuïtat del cablejat, l'aïllament, la integritat de la bateria i la funció de càrrega/descàrrega. Els paquets de liti també porten el resum de la prova UN38.3 requerit per al transport marítim. La compatibilitat del carregador per a l'estàndard de tensió del mercat de destinació es confirma en aquesta etapa.
"Verificació de la qualitat al 100% amb traçabilitat total" significa un registre per unitat, ni un sol certificat de lot grapat al manifest del contenidor.
Cada unitat s'envia amb el seu propi registre de signatura de control de qualitat: quines proves s'han realitzat, qui ha signat, qualsevol nota condicional. Aquest és el document que viatja amb el vehicle, no un certificat genèric de lot.
Cada contenidor s'envia amb un registre resum que inclou: combinació de models, números de sèrie, registre de superació de la prova del producte acabat, comprovació d'integritat de l'embalatge i el paquet de documentació d'exportació adaptada al mercat de destinació.
Els números de sèrie per unitat es refereixen a: el lot del proveïdor del qual provenien els components, la ranura de producció en què es va incorporar el vehicle i l'operador de control de qualitat que va signar les proves de producte acabat. Útil per al treball de garantia perquè el rastreig de la causa arrel en realitat té un rastre de paper.
Els vehicles fallen el control de qualitat del producte acabat. Aquest és el punt de tenir una etapa de control de qualitat del producte acabat. El que importa és el que passa després.
Les unitats fallides abandonen la línia i no s'envien. El registre de control de qualitat registra el mode de fallada i la unitat es torna a treballar o torna a l'estació de producció responsable.
El mode d'error es compara amb els registres en procés per identificar si el problema és un únic (error de muntatge únic) o un patró (lot de components, configuració de línia, problema de disseny). Els patrons desencadenen accions correctores a través de la línia, no només a la unitat fallida.
Els problemes sistèmics trobats en les proves de desenvolupament o preproducció es documenten i, en casos seleccionats, es publiquen amb la correcció d'enginyeria que els va tancar. Vegeu Casos de fracàs — Això és el que realment troben les proves quan proves prou dur.
Sí, ja siguin inspectors independents o el vostre propi personal. Coordinarem l'accés a la planta, compartirem el protocol de control de qualitat amb antelació i deixarem que l'inspector sigui testimoni de l'etapa del producte acabat a les unitats de la vostra comanda. Suport disponible amb carta de visat; el temps de lliurament depèn de la finestra de viatge.
Registres de signatura de control de qualitat per unitat que cobreixen el conjunt de proves del producte acabat (càrrega, fre, carretera, seguretat elèctrica), el resum de control de qualitat a nivell de contenidor, números de sèrie del model, comprovació d'integritat de l'embalatge i el paquet de documentació d'exportació del mercat de destinació. L'inventari complet es confirma en l'etapa de cotització, de manera que no hi ha sorpreses a la duana.
No. Les unitats fallides es queden a la planta per ser reelaborades o s'eliminen completament de la comanda. El remei per a la unitat que falta (reelaboració i enviament a la ranura següent, substitució de la mateixa configuració o ajustament a la comanda) es confirma per escrit amb l'equip d'exportació abans que el contenidor surti de la planta.
Un certificat de qualitat de fàbrica i un registre de control de qualitat per unitat responen a diferents preguntes. El certificat respon "la fàbrica està autoritzada per enviar?" El registre per unitat respon "era això vehicle provat, i què va trobar la prova?" La documentació de control de qualitat que s'envia amb cada contenidor és la segona: un registre de prova per unitat signat per un operador en una estació específica, amb una traçabilitat completa fins als components, l'espai de producció i el personal implicat.
Expliqueu a l'equip d'exportació el vostre mercat de destinació i la vostra combinació de models objectiu: enviaran la plantilla de registre de control de qualitat per unitat i l'inventari del paquet de documentació d'exportació abans que finalitzi qualsevol pressupost.
