Équipe et disciplines d'ingénierie
Les châssis que nous soudons, les cabines que nous façonnons, les systèmes électriques que nous intégrons et les bancs d'essai que nous exploitons relèvent tous de six disciplines d'ingénierie dotées d'un personnel interne. Chaque discipline prend en charge le travail pratique sur les véhicules et les pièces, de la révision de la configuration au suivi de la production.
Philosophie de l'ingénierie
Comment nous décidons de ce qui vaut la peine d’être propriétaire en interne
Posséder le chemin de l’échec
Si un composant se trouve sur le chemin d’une défaillance critique (structure du châssis, freins, intégration de la transmission, gestion thermique de la batterie), nous le concevons en interne. Nous ne voulons pas demander à un fournisseur pourquoi une unité a échoué sur le terrain – nous voulons posséder la réponse.
Testez avant de faire confiance
Chaque modification de conception est soumise à des tests sur banc/piste/endurance avant d'être expédiée en volume. La page des cas d'échec documente ce que cela détecte. L’essentiel est de trouver le problème en interne et non dans le quotidien de l’opérateur.
Brevetez ce sur quoi vous itérez
Les plus de 40 brevets que nous détenons protègent les itérations qui ont nécessité le plus d’heures d’ingénierie : améliorations de la géométrie du châssis, innovations dans la structure de la cabine, améliorations de l’intégration électrique. Les brevets ne sont pas une vanité ; ce sont des documents attestant que nous avons réellement résolu le problème.
Propriété de l'ingénierie
Équipes derrière les commandes de pièces, de véhicules et d'exportation
Examen technique
Montage et configuration
Examine le type de véhicule, l'utilisation de la charge, les données de montage et la compatibilité des pièces avant le devis ou la planification de la production.
Soutien à la R&D
Développement de pièces et de véhicules
Connecte les systèmes d’essieu arrière, la correspondance électrique, la configuration de la carrosserie et les demandes OEM avec des solutions prêtes à la production.
Contrôle qualité
Inspection et tests
Gère les contrôles entrants, les portes de production, l’inspection des produits finis et les enregistrements d’actions correctives.
Production et exportation
Emballage, documents et livraison
Coordonne la planification de la production, l’emballage des pièces, les documents d’exportation et la préparation des expéditions pour les acheteurs réguliers.
Par discipline
Six disciplines d'ingénierie, chacune avec une propriété définie
L'organisation de l'ingénierie s'articule autour de zones physiques et fonctionnelles qui déterminent la tenue d'un véhicule sur le terrain. Chaque discipline possède un périmètre défini, gère son propre banc et processus de test, et contribue aux revues de conception conjointes qui verrouillent la configuration de chaque modèle.
Ingénierie des châssis et des cadres
En interneConception de cadre estampé d'une seule pièce, géométrie de soudure, points de reprise de suspension, renforcement structurel sous charge — l'épine dorsale structurelle sur laquelle tous les autres systèmes se montent.
Possède : CAO de châssis, conception de fixations à souder, FEA structurelle, renforcement en fonction de la charge utile, tests de fatigue.
Transmission et batterie
En interneDimensionnement du moteur, spécifications du contrôleur, intégration des batteries, conception du système de charge, gestion thermique dans les configurations plomb-acide et lithium.
Possède : sélection du moteur/contrôleur, nomenclature de la batterie, réglage de la courbe de charge, test de l'enveloppe thermique.
Cabine et carrosserie
En interneForme de cabine (ouverte semi-fermée, semi-fermée, longue, entièrement fermée), ergonomie des passagers, conception de caisse / fourgon, étanchéité aux climats des marchés d'exportation.
Possède : CAO de cabine, outillage de tôlerie, spécifications d'étanchéité, normes de peinture et de revêtement.
Systèmes électriques et de contrôle
En interneConception de faisceaux électriques, systèmes d'éclairage et de signalisation, instrumentation du tableau de bord, intégration de caméras de recul, surveillance à distance sur les configurations réfrigérées.
Possède : schémas de câblage, spécifications de fabrication du faisceau, conformité de l'éclairage/signal, micrologiciel de contrôle le cas échéant.
Qualité et tests
En interneContrôle des processus en ligne, ensemble de tests du produit fini (charge, freinage, sécurité routière, électrique), programme d'endurance sur piste d'essai, discipline des cas de défaillance documentés.
Possède : inspection à l'arrivée, portes en cours de processus, bancs d'essai de produits finis, étalonnage et traçabilité, documentation des cas de défaillance.
Ingénierie de Production & Export
En interneAgencement et équilibre de la ligne de production, ingénierie d'emballage CKD / SKD, spécifications de chargement des conteneurs, assemblage du pack de documentation d'exportation pour la conformité du marché de destination.
Possède : planification de la capacité des lignes, conception des emballages CKD/SKD, configurations de chargement des conteneurs, modèles de documentation d'exportation par marché de destination.
Processus d'ingénierie
Du concept au transfert de production
Un nouveau modèle ou une modification majeure de conception passe par le même processus en cinq étapes. L’objectif est de verrouiller la conception avant l’outillage et de disposer des données de test lorsque l’ingénierie de production prend le relais.
Concept et exigences
L'itinéraire de l'acheteur, le cycle de service et le dossier de configuration deviennent des exigences techniques ; Les responsables de la discipline du châssis, de la transmission et de l'habitacle approuvent la portée avant l'ouverture de la CAO.
CAO et prototypes
Travail de CAO appartenant à la discipline ; premier prototype construit sur notre propre banc pour vérification de compatibilité, géométrie et ergonomie.
Tests sur banc et sur piste
Tests au banc au niveau des composants + piste d'essai en usine au niveau du véhicule + courses d'endurance. Pannes documentées ; les itérations de conception atterrissent ici, pas dans la production en volume.
Transfert de production
Conception verrouillée transférée à l'ingénierie de production avec des données de test complètes, des spécifications de montage et des critères de qualité. Aucune dérive de la portée après le transfert.
Boucle de rétroaction sur le terrain
Les rapports de terrain, les expéditions de tests autofinancés et les commentaires des distributeurs retournent à la discipline d'origine. Les leçons arrivent dans la prochaine itération de conception, pas dans le prochain argumentaire de vente.
En interne vs source
Ce que nous concevons nous-mêmes par rapport à ce que nous achetons
Conçu en interne
- Géométrie du châssis et conception du cadre estampé d'une seule pièce
- Forme de cabine et ingénierie de carrosserie cargo/fourgon
- Intégration de la suspension, du freinage et de la direction
- Disposition du faisceau électrique et du tableau de bord
- Enveloppe thermique et configuration du pack batterie
- Agencement et équilibre de la ligne de production
- Ingénierie d'emballage CKD / SKD
- Conception du banc d'essai qualité et programme de cas de défaillance
Provenant de fournisseurs approuvés
- Moteurs et contrôleurs (selon nos spécifications)
- Cellules de batterie et modules BMS
- Pneus, composants d'éclairage, instrumentation
- Groupe frigorifique sur configurations logistiques
- Composants hydrauliques sur les configurations de benne
- Quincaillerie standardisée (fixations, roulements, joints)
Portefeuille de brevets
Plus de 40 brevets actifs — regroupés par domaine d'ingénierie
Le portefeuille de brevets actif reflète où nos heures d’ingénierie ont réellement abouti. Les catégories ci-dessous nomment les domaines d'ingénierie couverts ; Les numéros de brevet spécifiques et les dates de délivrance sont documentés en interne et référencés par commande ou par discussion technique.
Géométrie du châssis
Conception de cadre embouti d'une seule pièce, géométrie du point de reprise de la suspension, améliorations de la répartition de la charge.
Structure de la cabine
Transitions de forme de cabine (ouverte/semi-fermée/fermée), approches d'étanchéité, géométrie de sécurité des occupants.
Intégration électrique
Exploitez les approches de routage, d’intégration du tableau de bord, d’éclairage et de configuration des signaux.
Carrosserie et fourgonnette
Renfort plateau plateau ouvert, mécanismes de panneaux latéraux amovibles, étanchéité du caisson fourgon, intégration groupe frigorifique.
Les numéros de brevet spécifiques et les dates d'octroi sont disponibles sur demande auprès de distributeurs qualifiés ou de partenaires OEM dans le cadre du programme de distribution pack de diligence raisonnable. Nous ne publions pas les numéros de brevet individuels sur le site public pour éviter qu’ils ne soient confondus avec des allégations marketing.
Vous avez une conversation technique ?
Pour les discussions OEM, de configuration ou de construction personnalisée, l'équipe d'exportation s'adressera au responsable de la discipline appropriée ou organisera un appel direct avec R&D lorsque la question le justifie.