Vous voulez le voir en personne ?
Indiquez à l’équipe d’exportation votre fenêtre de voyage et ce que vous aimeriez le plus vérifier sur place : elle planifiera la visite en fonction des lignes et des gares importantes pour votre activité.
Usine et fabrication
Base de fabrication de pièces de tricycles et d'assemblage de véhicules
LVHANG gère six lignes de production intégrées sur un site de 100 000 m² dans le Jiangsu, en Chine, offrant aux acheteurs exportateurs une vision plus claire des capacités de soudage, de peinture, d'assemblage, d'inspection et de mise à l'échelle avant qu'une commande ne soit passée.
100 000 m²
Base de fabrication
200,000
Capacité annuelle unitaire
6
Lignes de production intégrées
150+
Ingénieurs à travers Xuzhou + Shanghai
Ce que vous verriez en parcourant l’usine
Quatre groupes de stations sur six lignes intégrées
Cadre à une extrémité, tricycle terminé à l'autre. Chaque station est composée d'opérateurs formés et instrumentée pour les contrôles qui déterminent réellement la qualité de l'unité.
Estampage et soudage de cadres
Les profilés en acier entrent par la ligne de soudage. Soudage automatisé par robot gère les coutures à haute répétabilité qui déterminent la rectitude du châssis et la géométrie porteuse – les éléments autour desquels nos plus de 40 brevets sur le cadre et la suspension sont construits. Les soudeurs manuels finissent les joints qui nécessitent du jugement.
C'est la station qui décide si le reste de la fiche technique signifie quelque chose : un cadre mal aligné compromet tous les composants en aval.
Peinture et durcissement
Les cadres soudés entrent dans le ligne de peinture automatisée: dégraisser, phosphater, apprêter, top coat, durcir au four. La pulvérisation robotisée donne une épaisseur de film plus constante que la pulvérisation manuelle, ce qui est particulièrement important sur les bennes et les bennes qui subissent des abus physiques en service.
Des variantes de couleurs et de badges pour les commandes des distributeurs de marque privée sont programmées à cette étape.
Batterie et assemblage électrique
La station de transmission associe le moteur, le contrôleur et la batterie au châssis peint. Les configurations au plomb et au lithium fonctionnent sur la même ligne avec des luminaires différents. L'ensemble de batterie comprend le Conforme UN38.3 étapes de documentation requises pour le fret maritime sur les commandes de lithium.
La continuité des faisceaux de câbles est testée avant que la carrosserie ne démarre.
Assemblage final et contrôle qualité
La carrosserie (cargo à plateau ouvert, benne, fourgon sec, fourgon réfrigéré, cabine passagers) se poursuit dans cette station, suivie par les roues, les freins, l'éclairage et les sièges. Le véhicule roule ensuite sur la ligne de contrôle qualité finale pour des tests de charge, de freinage et de route avant l'emballage du conteneur.
Le CQ du produit fini est documenté par unité — voir le Page Qualité pour le protocole de test.
Commande → Flux de conteneurs
Six étapes de la spécification au service après-vente
Le flux de production standard une fois la commande confirmée. Les délais de livraison exacts dépendent de la configuration, de la taille de la commande et de la fenêtre du créneau de production : l'équipe d'exportation s'engage par écrit sur les dates avant que la commande ne soit passée.
1
Exigences et sélection du modèle
Configuration verrouillée — modèle, carrosserie, batterie, tension électrique, peinture, badge — en fonction de votre marché de destination.
2
Personnalisation OEM/ODM
Toute peinture, badge ou personnalisation de carrosserie de marque privée est programmée dans le créneau de production.
3
Production et 100 % de contrôle qualité
Châssis soudés, peints, assemblés. Chaque unité passe par le contrôle qualité du produit fini avant l’emballage du conteneur – et non par un lot échantillonné.
4
Emballage d'exportation et CKD/SKD
Véhicules emballés pour le fret maritime dans le format que vous avez commandé (rouleaux CBU debout ; emballage SKD et CKD plus dense pour une utilisation plus élevée des conteneurs).
5
Soutien aux assemblées locales
Pour les commandes SKD / CKD : documentation d'assemblage et canal d'assistance à distance pour vos techniciens locaux.
6
Après-vente et pièces de rechange
Intégration des distributeurs, réapprovisionnement en pièces de rechange dans un délai de 7 à 10 jours, formation à la réparation et documentation de service.
Débit et délai
Comment la capacité de 200 000 unités est réellement divisée
Six lignes, trois familles de véhicules, des stations de peinture et de batteries communes. La contrainte de délai est généralement l'étape de verrouillage de la configuration avant la production, et non la ligne de production elle-même.
Attribution de ligne
Six lignes de production intégrées servent les trois familles de véhicules (cargo / passagers / logistique) à travers des stations de peinture et de batteries communes. Les délais de livraison évoluent en fonction de l'utilisation de la ligne dans votre fenêtre planifiée : les commandes de haute saison sont affectées à des créneaux qui existent déjà sur le calendrier ; les commandes importantes peuvent devoir être réparties sur plusieurs fenêtres.
Facteurs de délai
Fabrication : généralement le segment le plus long. Verrouillage de la configuration: dépend du degré de détermination de votre équipe au stade du devis. Documents : minime si les certifications de destination sont confirmées tôt ; plus longtemps si les approbations sont toujours en attente. Délai de livraison total réaliste pour un nouveau distributeur : généralement deux à quatre mois.
Lorsque le volume dépasse l'emplacement
La croissance des commandes au-delà d’un seul créneau est gérée en séquençant plusieurs fenêtres de production sur la même ligne, et non en essayant de compresser un créneau. L’équipe d’exportation planifie cela avec vous au stade du devis afin que la planification des flux de trésorerie et des stocks s’aligne – nous préférons atteindre une date réaliste plutôt que de trop nous engager sur une date serrée.
FAQ
Ce que les distributeurs demandent à propos de l'usine
Oui, les distributeurs sérieux visitent généralement avant le premier conteneur, et la visite constitue la plus grande diligence raisonnable possible pour déterminer si ce qui se trouve sur le site Web correspond à ce qui se trouve sur le sol. L'équipe d'exportation coordonne les visites à Xuzhou ; le délai de livraison dépend de votre fenêtre de voyage.
Le site de 100 000 m² à Xuzhou, Jiangsu est l'usine de production des véhicules LVHANG. La R&D est répartie entre l'usine de Xuzhou et un centre de R&D commun à Shanghai Pudong — la production est consolidée à Xuzhou. Nous ne sous-traitons pas l’assemblage final à des usines tierces sous notre marque.
Les robots de ligne de soudage offrent une répétabilité que le soudage manuel ne peut égaler sur une longue période de travail. Pour une conception de cadre construite autour d'une charge et d'une géométrie de châssis spécifiques (plus de 40 brevets d'intention de conception), les soudures reproductibles sont ce qui rend la fiche technique défendable en service. Les soudeurs qualifiés sont toujours en jeu pour les joints qui bénéficient du jugement.
Les options de carrosserie et de batterie d'un modèle existant sont programmées dans le créneau de production lors du verrouillage : dimensions de la caisse, disposition des portes latérales, peinture et badges, chimie plomb-acide ou lithium. Des changements plus profonds (géométrie de cabine personnalisée, nouvelle transmission, normes de tension pour un marché de destination) passent par le R&D prise en charge et ajout de délais.
L’équipe export vous le dira. Nous préférons vous donner un vrai rendez-vous dans six semaines plutôt qu’un faux rendez-vous la semaine prochaine. Une planification réaliste protège les deux côtés : un créneau trop promis devient un conteneur retardé qui s'aggrave avec vos engagements en aval. Les fenêtres de production séquentielles résolvent généralement la croissance ; le séquençage est prévu au stade du devis.