零部件配套及整车平台研发支持

不同货物配置下的轴距、轮距、载荷分布、车架刚度。底盘是每个产品页面上的每个有效负载数字的来源 - 如果我们说一个货箱承载额定负载，那么下面的框架就是为此设计和台架测试的。

电机放置、控制器安装、电压标准（60V / 72V）以及电池、电机和控制器在坡度、爬坡和启停城市任务中相互通信的方式。动力传动系统布局是适用于一种路线类型的模型与处理多种路线类型的模型之间的差异。

开放式、自卸车、干货车、冷藏车和客舱结构——尺寸根据有效载荷等级，根据操作实际使用的侧门和后门进入模式进行配置。客舱结构专为在模型目标速度等级下保护乘员而设计。

弹簧刚度、阻尼器设置和负载路径工程，使车辆能够处理额定有效负载，而不会触底或影响转向几何形状。悬架是专利类别之一，特别是三轮平台在负载下分配重量的方式。

跨铅酸和锂化学物质的电池组设计、与路线匹配的充电/放电特性、便于在役维修的线束布线以及出口所需的文件包（包括用于海运的 UN38.3）。电池集成因型号而异——我们不会将库存包固定到每个底盘上。

底盘几何形状、车架焊接、悬架负载路径以及三轮平台分配有效负载的方式。最大的单一专利类别——因为车架是车辆上所有其他规格所依赖的。

LVHANG 电动三轮车和高尔夫球车配置的电机布置、控制器集成和传动系统布局——决定路线是否需要更强的爬坡、更长的续航里程或更简单的日常服务的工程。

轴距、轮距和三轮平台的负载分配工程——这项工作使额定有效负载能够在整个货运系列中生存，而不影响转向和稳定性。

半封闭和封闭变体的客舱几何形状 - 尺寸适合模型目标速度等级下的乘员保护以及操作实际使用的访问模式。