Cada unidade pasa por un control de calidade do produto acabado: proba de carga, proba de freos, proba de estrada e revisión de seguridade eléctrica, non un lote mostrado. O fluxo de traballo de inspección ofrece aos compradores de exportación unha documentación máis clara antes do envío e mantén as unidades avariadas fóra da carga de contedores. A investigación por parte dos provedores vive no páxina de selección de provedores; os problemas atopados nas probas de desenvolvemento están documentados Casos de fallo.
100 %
Verificación na fase do produto acabado
Por unidade
Aprobación da proba do produto acabado
Por unidade
O rexistro de control de calidade acompaña a cada recipiente
15
Modelos sobre o protocolo
O control de calidade non é unha única inspección ao final da liña. Desenvólvese en tres fases, cada unha delas que posúe unha documentación diferente e uns criterios de firma diferentes.
Inspección por lote na recepción dos compoñentes que alimentan a liña. O lado da precualificación (como un provedor se fai elixible para enviar pezas aquí en primeiro lugar) é o foco de Como seleccionamos provedores.
Comprobacións en liña durante a soldadura, pintura, transmisión e montaxe final. As costuras de soldadura son inspeccionadas antes de que o marco se mova para pintar; compróbase o espesor da película de pintura antes da montaxe; Verifícase a continuidade do cableado antes de que o corpo siga en marcha. Os problemas detectados aquí son máis baratos de solucionar que os problemas detectados na fase do produto acabado.
Cada unidade — non é un lote de mostra — pasa por probas de produtos acabados antes do envasado do recipiente: carga, freo, estrada, seguridade eléctrica. Cada unidade ten un rexistro de control de calidade asinado nesta fase e que acompaña ao contedor no envío.
As probas clasifícanse en función das especificacións nominales do modelo, non dun estándar único: un volquete é probado con criterios de volquete, unha cabina de pasaxeiros con criterios de pasaxeiros.
Os modelos de carga e volquete cárganse coa carga útil nominal do modelo e compróbase a deflexión permanente do chasis, a rectitud do cadro e calquera atadura no tren motriz baixo carga. Os modelos de cabina de pasaxeiros son probados co peso simulado dos pasaxeiros na configuración nominal. Os criterios de aprobación son as figuras da folla de especificacións específicas do modelo, os mesmos números que aparecen na páxina do produto.
O vehículo lévase á velocidade nominal do modelo e aplícanse os freos para confirmar que a distancia de parada está dentro das especificacións en condicións de carga. Compróbase o equilibrio dos freos (diante-traseiro e lateral). Os modelos con sistemas de freos hidráulicos e mecánicos son probados contra as especificacións da súa clase de sistema.
Cada unidade rematada realiza un curto ciclo de proba no circuíto da estrada de fábrica: aceleración, dirección, freada, resposta do tren motriz, función de iluminación e indicador. A proba de estrada é a verificación de integración: é a proba que detecta os problemas que as probas de banco poden perder.
Verifícase a continuidade do cableado, o illamento, a integridade da batería e a función de carga/descarga. Os paquetes de litio levan ademais o resumo da proba UN38.3 necesario para o transporte marítimo. Nesta fase confírmase a compatibilidade do cargador para o estándar de tensión do mercado de destino.
"Verificación de calidade ao 100 % con trazabilidade total" significa un rexistro por unidade, nin un certificado de lote grapado no manifesto do contenedor.
Cada unidade envíase co seu propio rexistro de aprobación de control de calidade: que probas se realizaron, quen asinou e calquera nota condicional. Este é o documento que viaxa co vehículo, non un certificado xenérico de lote.
Cada contedor envíase cun rexistro resumido que abarca: a mestura de modelos, os números de serie, o rexistro de aprobación da proba do produto acabado, a comprobación da integridade do envase e o paquete de documentación de exportación adaptado ao mercado de destino.
Os números de serie por unidade remóntanse a: o lote do provedor do que procedían os compoñentes, o espazo de produción no que se construíu o vehículo e o operador de control de calidade que asinou as probas de produtos acabados. Útil para traballos de garantía porque o rastrexo da causa raíz en realidade ten un rastro de papel.
Os vehículos fallan o control de calidade do produto acabado. Ese é todo o punto de ter unha fase de control de calidade do produto acabado. O que importa é o que pasa despois.
As unidades fallidas abandonan a liña e non se envían. O rexistro de control de calidade rexistra o modo de fallo e a unidade pasa a traballar de novo ou volve á estación de produción responsable.
O modo de avaría corresponde aos rexistros en proceso para identificar se o problema é un único (erro de montaxe único) ou un patrón (lote de compoñentes, configuración da liña, problema de deseño). Os patróns desencadean accións correctivas en toda a liña, non só na unidade que fallou.
Os problemas sistémicos atopados en probas de desenvolvemento ou preprodución están documentados e, en casos seleccionados, publícanse coa corrección de enxeñería que os pechou. Vexa Casos de fallo — Isto é o que realmente atopa as probas cando probas o suficientemente duro.
Si: inspectores independentes ou o teu propio persoal. Coordinaremos o acceso á planta, compartiremos o protocolo de control de calidade con antelación e deixaremos que o inspector sexa testemuña da fase do produto acabado nas unidades do seu pedido. Soporte de carta de visa dispoñible; o tempo de entrega depende da túa xanela de viaxe.
Rexistros de firma de control de calidade por unidade que abarcan o conxunto de probas do produto acabado (carga, freo, estrada, seguridade eléctrica), o resumo do control de calidade a nivel de contedores, os números de serie do modelo, a comprobación da integridade do envase e o paquete de documentación de exportación do mercado de destino. O inventario completo confírmase na fase de cotización polo que non haxa sorpresas nas aduanas.
Non. As unidades falladas quedan na planta para a súa reelaboración ou son retiradas do pedido por completo. O remedio para a unidade que falta (retraballo e envío no seguinte slot, substitución da mesma configuración ou axuste contra o pedido) confírmase por escrito co equipo de exportación antes de que o contedor abandone a planta.
Un certificado de calidade de fábrica e un rexistro de control de calidade por unidade responden a diferentes preguntas. O certificado responde "a fábrica está autorizada para enviar?" O rexistro por unidade responde "foi isto vehículo probado, e que atopou a proba?" A documentación de control de calidade que se envía con cada contedor é a segunda: un rexistro de proba por unidade asinado por un operador nunha estación específica, cunha trazabilidade total ata os compoñentes, o espazo de produción e o persoal implicado.
Indíquelle ao equipo de exportación o seu mercado de destino e a súa combinación de modelos de destino: enviarán o modelo de rexistro de control de calidade por unidade e o inventario do paquete de documentación de exportación antes de finalizar calquera cotización.
